提升高速公路橋梁施工中的地基處理技術(shù)

陸風(fēng)國(guó)

摘 要：地基是高速公路橋梁的根本，決定著高速橋梁工程的質(zhì)量走向與安全問題。文章基于我國(guó)高速公路橋梁施工中地基處理技術(shù)進(jìn)行分析，以供同行參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；地基；處理技術(shù)

高速公路橋梁施工過程中，地基處理施工質(zhì)量的好壞，一方面對(duì)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量以及施工單位的投資效益有影響，另一方面也對(duì)高速公路橋梁的安全性、耐久性、行車舒適性有著重要影響，所以加強(qiáng)對(duì)橋梁地基處理的控制就十分有必要。

1 路基路面排水

在公路橋梁的施工建設(shè)中，水會(huì)對(duì)路基造成非常惡劣的影響，可以說是路基的天敵，很多路基病害都是由于水的侵蝕而造成的。除此之外，還要考慮到農(nóng)田保護(hù)和環(huán)境保護(hù)的層面，這同樣要求在進(jìn)行公路橋梁施工的時(shí)候必須做好路基排水的工作。

1.1 地面排水。地面排水最為常見的方式就是在路邊設(shè)置截水溝或者是邊溝，也可以直接在地表上安裝排水管，在高速公路和等級(jí)較高的公路上，還要求對(duì)排水設(shè)施進(jìn)行鋪砌防護(hù)。在高速公路或者是高等級(jí)公路穿過水流的地段，以往的做法是逢溝設(shè)涵。現(xiàn)在的做法稍有不同，是直接對(duì)道路兩邊的灌溉系統(tǒng)重新進(jìn)行布置，這樣就有效避免了排灌涵洞的建設(shè)，從而大大提高了路基工程的建設(shè)質(zhì)量。

1.2 路面排水。路面排水的主要目的是將路面的降水迅速排出，一方面為了減少?gòu)穆访鏉B入到路基內(nèi)的路面降水量；另一方面為了避免降水對(duì)于路面邊坡的沖刷。在實(shí)際的施工建設(shè)中，路面排水可以分為分散排水和集中排水兩種。

1.3 地下排水。地下排水的本質(zhì)是滲透力排水，在排水量較大的時(shí)候采用帶滲水管的滲溝來進(jìn)行排出，具體形式有滲溝、盲溝、暗溝和滲井等。在傳統(tǒng)的地下排水系統(tǒng)中，采用的是具有反濾功能的土工織物，但是近幾年來，隨著材料和技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)逐漸研制出了更加適合于地下排水的帶有濾布、鋼圈和合成纖維的加勁軟式透水管。

2 路基填土與壓實(shí)

2.1 路基填料。在相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范中對(duì)于路基填料的選用條件已經(jīng)給出了明確的要求，并且對(duì)路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑也給出了量化標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)的，引入了路床的概念。路基上路床的填料限制條件是要保證高速公路和高等級(jí)公路路面以下30公分內(nèi)路床填料的CBR值要大于8，下路床及其以下填土同樣有具體的要求和標(biāo)準(zhǔn)。如果在實(shí)際的施工過程中出現(xiàn)路基填料不符合要求的狀況，就要按照相關(guān)規(guī)定來?yè)胶痛至Ａ匣蛘呤抢檬业纫恍┓€(wěn)定性好的材料進(jìn)行處理。

2.2 路基壓實(shí)。在常規(guī)路基壓實(shí)施工過程中，目前普遍使用的是大噸位的壓路機(jī)，碾壓效果比以前有了較大程度的改善和提高，對(duì)于路基壓實(shí)度的提高起到了很好的作用。規(guī)范中明確給出了高速公路和高等級(jí)公路的壓實(shí)度要求，對(duì)于其他類型的公路建設(shè)，在實(shí)際的建設(shè)施工中，路基的壓實(shí)同樣是采用這樣一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，并且注重整個(gè)公路建設(shè)采用的等級(jí)的一致性。對(duì)于這樣一種狀況進(jìn)行特殊說明的原因是在潮濕地區(qū)進(jìn)行路基的壓實(shí)工作是非常困難的，因此相對(duì)于常規(guī)的壓實(shí)工作，有一些調(diào)整和變化的，具體來說有以下三個(gè)方面。一是壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)?shù)慕档停欢钱?dāng)采用粘性土作為下路床及其以下路堤填料時(shí)，可以采用規(guī)定的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；三是可以通過加入生石灰等方式來改善填料的性質(zhì)。這樣一種改良方法在實(shí)際路基壓實(shí)的工程實(shí)踐中已經(jīng)取得了比較好的應(yīng)用效果。

2.3 黃土路基填筑及壓實(shí)。黃土路基的填筑及其壓實(shí)是公路橋梁地基處理中的一個(gè)重要部分，有五個(gè)具體的方面。一是在進(jìn)行黃土路基的壓實(shí)時(shí)要相應(yīng)的做好填挖界面的結(jié)合處理，將坡面上的雜草或是雜物處理干凈以后還要挖好內(nèi)傾斜的臺(tái)階。如果在進(jìn)行的過程中出現(xiàn)結(jié)合面過于陡峭而無法挖掘臺(tái)階時(shí)，需要采用土工釘進(jìn)行加強(qiáng)結(jié)合；如果地基土層本身具有較高的壓縮性或濕陷性，可以考慮采用重錘夯實(shí)石灰樁擠密加固的方法。二是在黃土路基本身的含水量比較低時(shí)，可以直接均勻加水以后再進(jìn)行碾壓；反之，則需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆闪栏梢院笤谶M(jìn)行碾壓，且同樣可以通過摻入石灰來進(jìn)行處理。三是在黃土路基的透水性較差時(shí)，由于其干濕性都比較難以確定，也難以調(diào)節(jié)，此時(shí)就需要采用必要的試驗(yàn)來進(jìn)行決定，路床的填料不得使用老黃土，而新黃土則是填筑路面的好填料。四是在進(jìn)行攔水、急流槽和截水溝等構(gòu)筑物的建設(shè)時(shí)，對(duì)竣工以后路堤自重壓密固結(jié)產(chǎn)生的壓縮下沉量，應(yīng)按照相關(guān)設(shè)計(jì)預(yù)留出來。最后一點(diǎn)就是要做好黃土地基的路基排水工作以保證能夠?qū)⒙访嫠杆俚囊x路基。

3 路基防護(hù)

3.1 坡面防護(hù)。設(shè)置坡面防護(hù)主要是為了防止地表水對(duì)坡面的沖刷，目前混凝土預(yù)制塊在施工過程中應(yīng)用比較廣泛。對(duì)于一些容易風(fēng)化破碎的巖石路塹邊則選擇采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)的防護(hù)方法，此外噴射混凝土和高強(qiáng)度塑料網(wǎng)格噴漿同樣能夠起到較好的防護(hù)作用。但是對(duì)于一些混凝土防護(hù)造價(jià)較高的問題，就建議直接從環(huán)境保護(hù)角度出發(fā)來選擇種草防護(hù)。

3.2 沖刷防護(hù)。這防護(hù)方式通常用在沿河路基的邊坡上，是一種比較直接的防護(hù)方式。其相比于傳統(tǒng)方法有所改進(jìn)，用高強(qiáng)度土工格柵代替了傳統(tǒng)的鐵絲石籠，能夠很好的適應(yīng)土體自身的不均勻沉降。

3.3 支擋防護(hù)。在支擋防護(hù)中最主要應(yīng)用的還是擋土墻。在一些現(xiàn)場(chǎng)石料比較豐富且地基條件比較好的場(chǎng)合，大多數(shù)情況下用石砌的擋土墻，而鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻，由于其自身受力性能較好，則廣泛用于公路路基的防護(hù)。

4 軟土地基處理

4.1 灰土擠密樁。灰土擠密樁應(yīng)用于軟土地基含水量過大或過小的時(shí)候。在含水量過大時(shí)，可以在孔內(nèi)直接添加石灰粉；而含水量過小時(shí)，可以在預(yù)先浸潤(rùn)加固范圍內(nèi)的土層后，按照順序進(jìn)行成孔，并及時(shí)進(jìn)行回填夯實(shí)。在樁孔相對(duì)比較密集并且土質(zhì)松軟時(shí)適宜于間隔跳打夯實(shí)，而且一旦在夯實(shí)的過程中出現(xiàn)疏松、斷裂或者是夾層等狀況，就需要重新進(jìn)行填土和夯實(shí)，直至符合設(shè)計(jì)要求為止。灰土的配置比要合理，攪拌均勻且干濕適度，在施工進(jìn)行的過程中，要按照質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行必要的抽樣檢查。

4.2 輕質(zhì)路堤。使用用輕質(zhì)路堤用于減輕路堤對(duì)地基承載力的實(shí)際要求，這在我國(guó)已經(jīng)有了較多的成功經(jīng)驗(yàn)，且一般都可以減輕25%左右。輕質(zhì)路堤的表面上需要用粘質(zhì)土進(jìn)行包裹，以保證邊坡上草的生長(zhǎng)。硅鉆型的粉煤灰粘性比較小且沒有塑性，液限較高而含水量適當(dāng)，因此其壓實(shí)性能較好。

4.3 土工合成材料加固。對(duì)于軟土地基比較薄的地段，可以先直接在地表上鋪筑土工布，然后再進(jìn)行路堤的鋪筑。土工布的作用是分隔、過濾、排水和加固，還能夠適當(dāng)?shù)慕档途植枯d荷，使得地基土和填料的位移受到限制。

5 結(jié)語(yǔ)

高速公路橋梁修建過程中一般位于特殊地質(zhì)區(qū)域，其地基的處理對(duì)整個(gè)橋梁施工質(zhì)量有著重要影響。文章提出一些地基處理的技術(shù)，這些技術(shù)的應(yīng)用能較好的改善橋梁地基的穩(wěn)定性、承載能力，但是，施工過程中，工程人員應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的地基處理技術(shù)，從而保證橋梁地基處理能夠取得較好的效果。

參考文獻(xiàn)

[1] 路鵬.公路工程施工中軟土地基處理技術(shù)[J].交通世界，2016（Z2）.

[2] 杜凡娟.市政公路工程軟土地基處理技術(shù)初探[J].江西建材，2016（08）.