李英健的不惑之年

三十年賽車生涯的起起落落，四十歲的李英健仍然是賽場上令人驚嘆的“不老戰神”，進入人生的不惑之年，他又有怎樣的故事要講？

奧迪R8 LMS杯是個藏龍臥虎的賽事，這里有不少具備“F1水準”的車手，來自中國香港的車手李英健（Marchy Lee）就是其中之一。從9歲參加卡丁車，到后來與F1失之交臂，再到如今馳騁GT賽場，三十余年的賽車生涯，今年四十歲的李英健，還有很多故事沒有講……

2016年，歐洲知名車隊Phoenix Racing來到亞洲，該車隊由Ernst Moser于1999年創立，與奧迪的合作關系已超過10年。Phoenix Racing在世界級別的GT賽事中戰功赫赫，曾4次獲得紐博格林24小時賽冠軍、2次獲得斯帕24小時賽冠軍。如今，他們來到亞洲，成立Phoenix Racing Asia，李英健也成為了其中一員，只是這一次，他的身份不單單是車手……

Phoenix Racing 車隊的到來，會對亞洲的賽車運動產生怎樣的影響？

Phoenix Racing在歐洲是一支很強的車隊，他們曾經多次獲得DTM、紐博格林24小時等知名賽事的冠軍，經驗豐富，并且也跟奧迪有很多年的合作。車隊來到亞洲后，成立了Phoenix Racing Asia，這個新的公司、新的車隊，將為亞洲的技師、工程師帶來更為豐富的在賽車設計、調校等方面的經驗。

除了車手身份之外，你在Phoenix Racing Asia里還擔任什么角色？

之前我在歐洲參加比賽，有幸結識了Phoenix Racing車隊的老板，我們決定共同投資發展Phoenix Racing Asia，所以可以說，這也是我自己的車隊。雖然我覺得，在未來的幾年，自己的賽車生涯還會有很多不同的發展，但終究有一天會退下來，不比賽了，到了那個時候，我希望自己能有一份事業，運營車隊，或許是個不錯的選擇。

談談車隊在亞洲的發展現狀？

車隊剛剛來到亞洲，還需要一些時間的磨合。整體來說，我們的新R8賽車發揮得很好，在GT Asia，我們目前排在總成績的第三位，很有競爭力。

最想參加什么比賽？

我最想參加的是戴通納24小時耐力賽。在紐博格林24小時，我和熊龍、程叢夫證明了自己是有實力參加這類比賽的。而就我個人而言，我人生的第一塊手表就是勞力士，而現在，我希望能通過比賽為自己贏得一塊刻著我名字的勞力士手表。

另外，我還希望盡可能多地在我們國內參加比賽。中國的GT賽事在不斷發展，我想通過在自己國家參賽，為我們的比賽水準的提升做點貢獻。我也希望能夠幫忙挖掘更多國內優秀的新生代GT車手。

這么多年過去了，參加比賽對你來說最重要的是什么？

現在比賽對我來說，輸贏已經沒有很重要了，每一次的比賽都是一種享受。賽車是我最愛的事情，所以重要的是我有沒有盡力去比賽，而不是拿沒拿到冠軍。

作為奧迪R8 LMS杯賽2012賽季冠軍、2013和2015賽季季軍，李英健與奧迪R8 LMS杯共同走過了杯賽創辦以來的每個賽季。一起邁向第五個年頭，會有怎樣的故事？

為什么喜歡參加奧迪R8 LMS杯？

很高興能和奧迪R8 LMS杯一起度過這么多年，而且，我可是奧迪R8 LMS杯的第一個冠軍吶（注：李英健是2012年首屆奧迪R8 LMS杯冠軍）！現在，每次來參加比賽，都能見到熊龍、程叢夫這些多年的老朋友，像聚會一樣，特別開心。

為什么在上海站和泰國站用了不一樣的賽車涂裝？

這賽季，除了之前的合作伙伴Double Duck，我們又多了Aape這個潮牌的加入。上海站的迷彩涂裝是由Aape設計的，而泰國站這款藍色的涂裝，是Double Duck的作品，未來幾站，我的賽車還會使用更多不同的涂裝。

華人車手從未正式出現在F1的世界舞臺，但我們卻從不缺少像李英健、程叢夫一樣曾為“中國F1賽車夢”奮力拼搏的車手；奧運會沒有賽車，他們也無法享受13億人共同的吶喊助威，但這些為賽車奮斗一生的車手，同樣值得擁有冠軍般的掌聲。