中國企業走出去與國家形象傳播

各位領導、各位嘉賓、女士們、先生們，大家好！感謝大家的到來，感謝這個匯報機會，請大家批評指正。

首先我給大家放個視頻，是在2016年全國科技創新大會上播放的紀錄片“創新之路”的片段。那時我們剛剛獲得波斯頓284輛地鐵的定單，這是一個標志性的時刻，中國軌道裝備制造行業第一次在世界上先進的國家拿下了大單。

中國高鐵被當作中國科技創新的典型代表，出現在了創新之路的第一站當中，這讓我們既十分自豪，也倍感壓力。作為中國最具有創新意義的工業產品，高鐵走向世界既需要更好的技術、更高的質量，也需要我們能夠講好故事，讓世界了解中國高鐵、喜歡中國高鐵、接受中國高鐵。在全球品牌五百強的榜單當中，中車的排名是第一百七十九名，在軌道交通行業名列前茅。

這些年來，傳播環境在互聯網的改造下變化特別大，不管是國內還是國外都已經全面進入了一個碎片化的信息時代。信息太多了，怎么才能脫穎而出呢？答案就是要講好故事，對外國人講中國的故事、中國高鐵的故事、中國夢的故事。

在全世界各地的演講中，我們經常會放兩個視頻，用來對比中美高鐵乘車體驗。第一個是坐在美國的高鐵上，桌上的水瓶會不停的顫抖，晃動的水仿佛在跳舞。站在從華盛頓到費城、紐約、波士頓的動車，如果你不扶著把手，你可能會摔倒。耗時2個小時的路程，在中國只需要40分鐘。第二個是在Youtube上面很火熱的視頻，一位瑞典人將一枚硬幣放在高鐵的窗臺上，整整屹立了八分鐘，連進站、減速、停車都是堅挺著、屹立著。對于這兩段視頻，大家都是屢屢給予掌聲。

很多人都認為中車是典型的B2B企業，但每天有成千上萬的人和我們的產品進行親密的接觸，所以我們對自己的定位是一家B2B2C的企業。

在中國新成長起來的很多大品牌有這樣一個特點：企業領導人的口才好、有感染力，比如雷布斯、賈布斯在各種發布會，純講PPT兩三個小時，效果還出奇地不錯。在國外，人的效應更超過中國，在各類選舉競選的大環境下，能言善辯的很多，這就需要我們在國外推廣更會講故事。

講故事的第一步就是倒逼自己的領導層。這些年來我們將中車的故事進行了一個系統的梳理，將各子公司的故事簡單地匯集到了一起，我和中車的其他領導在學習各種演講知識的同時，反復研讀發生在中車身上的故事，邀請專業人士幫助我們策劃演講內容，在會議室模擬演講結果，直到把自己設計的包袱都抖落出來才過關。

我們不但自己要講好故事，還要幫助老外替我們講中國高鐵的故事。我們拍過一段高鐵改變生活的視頻，中馬建交六十周年，我們特意以馬來西亞人為主角，在當地播出之后，大家看到主人公乘坐中國高鐵走遍了中國的大江南北，嘗盡了人間美食，他們說高鐵上的中國就像舌尖上的中國一樣迷人。這兩年我們挖掘出了眾多國際志愿者，讓他們做中國高鐵的超級代言人，讓他們一起在世界奔走推廣高鐵。他們當中有體驗中國高鐵的英國小鮮肉，有玩火車穿越的英國小帥哥，還有對中國高鐵無限敬仰的俄羅斯大叔。

去年我們開啟中國高鐵世界夢之旅的時候，拍攝過一部關于中美鐵路交往一百五十周年的紀錄片，將一百五十年前華工建設美國太平洋鐵路的歷史，和現在中車在美國的業務一起講，從美國的哈佛一直講到了德國的柏林，我們的故事質量還不錯，中車品牌開始在外國人的心里留下了印象。

墻外開花墻內香，講著講著，我們的故事也開始出口轉內銷了。在講故事的同時，我們也在深挖自己身上的故事。中車以連接世界、造福人類為使命，在踐行使命的國家當中，我們也挖掘出了很多成為我們品牌資源的故事。

第一個故事就是“飛機運火車”。2012年，我們獲得了土耳其上木松市五列百分之百現代有軌電車的定單，到2014年交付的時候，飛來的一只強臺風“海燕”讓貨輪延遲了一個月，為了保障交付，我們從烏克蘭找到了全球唯一一架空中巨無霸安225運輸，一次性將整列有軌電車全部運到了土耳其，上演了一出精彩的“飛機運火車”的項目。這把土耳其的小伙伴們驚呆了，比船運貴了將近九倍，但這些錢卻制造了一個可以長久貼在中車身上的故事，比打廣告更有效，因為這件事土耳其非常認可中車，和我們進行不間斷的業務的交流和來往。土耳其的合作伙伴每次見到我們都在重復這樣一句話：我們土耳其人永遠記得這個壯舉。

第二個故事叫做“春田紅樓”。2014年農歷大年初四，中國高鐵的廣告在紐約時代廣場的大屏上強勢刷屏。在這個有世界上“時之入口”的地方展示著中國剛剛裝備的最新形象。當時就有人說風涼話，打廣告有什么用呢？能賣給美國人才算好，這個我們早就實現了，下面我就來講一講怎么實現的。

中車曾經的裝配產地是著名的西屋電氣的工廠，其它的建筑物早已經拆光，只剩下一座具有九十九年歷史的小木屋。根據當初的規劃，我們應該拆除這座破舊的老房子。當地人對此十分不舍，很多人都跑來和老房子合影留念。原來，當年西屋電氣這家工廠最多的時候有七千人在這里工作。而春田市總人口只有十五萬，我們感覺到這座老房子對春田的很多人都是意義非凡。不僅如此，這座老房子也是美國工業輝煌時期的典型代表，因為春田是美國工業輝煌時期的摩托車、毛瑟槍的生產地。

是按原計劃拆除還是捐獻或保留？經過了一段時間的討論，我們最后決定修繕加固以后作為辦公室使用。沒想到，我們的做法感動了當地居民，給我們捎來了一句話“我們的春田終于又迎來了希望！”一百五十年前，我們的先輩輸出的是勞力，今天我們這輩人改善了歷史的記憶。強大的祖國是我們堅強的支撐，我們不只輸出高端裝備，還輸出技術、服務、管理、資本，我們還要為當地培訓人才、提供就業崗位，這是多么有意義的事情。這是歷史性的轉變，也是我們為中華民族偉大復興做的具體實踐，更是看得見的“中國夢”！

接下來我們把視線轉移到了南非，這里有我們“南非三幫”的故事。我們提出的是本地化制造、本地化用工、本地化采購。大家可能都知道南非雖然結束了種族隔離制度，但是貧富差距非常大，社會治安比較糟，在這個環境下，為了更好地實現三本戰略，融入當地成為當地的優秀企業公民，我們實現了“三幫”。

一幫婦女。我們從幫助她們掃盲開始，教他們學習中國文化，教他們MBA案例；二幫兒童。我們都有參加希望工程的經驗，給他們孤兒學校送文具、書包，和他們開展互動，他們都高興得不得了；三幫警察。在這樣的混亂治安之下，警察的訓練水平是不足的，我們專門請來了正宗的少林弟子教他們功夫，提升他們的搏擊能力和抓捕能力。

最后，再簡單地介紹一下中國中車。中國中車的新Logo，圖像有點像中國古漢字的“車”，這是中國棋盤當中唯一可以縱橫馳騁、受到限制最小威力卻最大的棋子，目前中車也在扮演著這樣的角色。公關只是我們戰略品牌推廣的一個形式，中車的公關絕對不是為了公關而公關，公關是我們的手段之一，真正要做的是讓中國高鐵走出去，讓中國品牌走出去。

我們的實力是世界上其它的國家和企業所沒有的，中國任何一條高鐵都是兩千公里以上，都是三段時間的氣侯，土地都是復雜多樣，包括沼澤、原生態和卡斯特地貌和海洋，這是其他國家所沒有的情況，所以世界上任何一個國家都沒有這種條件去做實驗。高鐵是跑出來的，不是設計出來的，只有滿足了當地的才有可能。中國高鐵集各家所長，可以兼容不同的高鐵技術，兼容世界上不同的標準。我們的高鐵能夠滿足五高，也就是高速、高寒、高溫、高原和高風沙，從東北的嚴寒到河西走廊的黃沙，再到華南的酷熱和高濕我們都能Hold住，完成了一次又一次的超越。中國的高鐵其實把中國變成了一個九百六十萬平方公里的超級大城市，從北京出發到任何一個地方都是八小時左右的行程，未來到香港可能就是七個小時，早晨從天津到北京早上班，下午下班回家買菜做飯，晚上能夠攜夫人和孩子在海灘上、公園里散步。未來我們還會讓數萬公里的高鐵網以更快的運行速度，把我們生活的地球變成一個地球城，讓我們擁有同一個地球、同一個城市、同一個夢想。