Si2是志在綠地！

與Si1不同，它是要證明“陽光動力”方案能完成環球之旅，從而達成提倡創新、清潔地球的崇高理想。

2014年4月9日，Si2在瑞士貝耶納空軍基地正式亮相。與Si1相比，它更大、更重、更好、更強。該機身長22.4米，高6.37米，翼展72.3米，重2300千克。在機翼、機身和水平尾翼上敷設了17248塊太陽能電池，用它們把太陽能轉換為電能，為4臺17.4馬力的、直徑為4米的雙葉螺旋槳發動機驅動，使飛機速度能在每小時36～140千米之間變換，并為夜航用的4組鋰電池（重633千克）充電。官方網站上自豪的說：Si2的技術特征是波音747的翼展，家用汽車的重量，摩托車的動力。他們就是要用這樣的飛機來創造環球飛行的奇跡。

2014年6月2日，仍然由試飛員馬庫斯首飛，歷時2小時17分鐘，高度達1670米。

接下來自然是籌備環球飛行。起點就選在阿聯酋的首都阿布扎比。2015年1月6日，被分折成24部分的Si2，用波音747從瑞士運到了阿布扎比。

Si2的環球之旅總的說來還算順利，只是飛經日本的航段不太順利、躭誤了行程。按原計劃從阿布扎比啟航，途經阿曼、印度、緬甸，到達中國重慶，再從南京開始飛越太平洋，不在日本停留，直奔美國夏威夷。誰知，2015年6月1日從南京起飛4小時之后，風云突變，只得臨時降在日本名古屋。2015年6月28日，再從名古屋起飛，飛了5天5夜，于7月3日才到夏威夷，又因電池過熱而需檢修。這一停又是大半年，直到2016年4月21日，才飛往山景城。這以后大家從一覽表已經看到，Si2順風順水地于7月26日返回阿布扎比。

在這舉世矚目的時刻，兩位探索英雄想到的不是成就和榮譽、而是未來，他們這樣說：

阿布扎比不是終點，而是一個新的起點。將清潔技術應用到日常領域，我們還有許多事要做。

為此，早在跨越大西洋期間，他們就發起成立了國際清潔技術委員會，打算聯合各方面的力量，推動清潔技術的研發與應用。這就是探索者的胸襟！

正是：

舉世傳捷報，充耳贊揚聲。

淡泊名與利，永做探索人。