徒搭旅游的現狀及發展前景

王仕南 王輝 查潯陽 朱玲

摘 要：本文對時下興起的旅游模式---徒搭，在川藏線的狀況進行調研。我們分析了川藏線徒搭的一些具體問題，主要包括：“徒搭者”的徒搭目的、住宿選擇、是否會結伴、是否遇到欺騙行為、和川藏線周邊的居民如何看待徒搭以及周邊司機載客與不載客的原因。結合現狀情況，我們對這一旅游模式的發展提出了合理的建議。

關鍵詞：徒搭；徒搭者；川藏線

中國有句老話“窮家富路”，出門在外要帶足盤纏。但徒搭旅游的出現完全顛覆了這種傳統觀念。在國外，搭車是一種很成熟的旅行方式。而在我國，一方面因為國人大多偏內斂而且不大張揚的保守性格。另一方面由于基礎道路建設不夠完善、治安問題、交通不發達等原因導致我國徒搭旅游起步晚，前期發展緩慢和不成熟。隨著川藏線G318建成通車，川藏線徒搭開始變得熱門，由此我國徒搭旅游逐漸發展成熟和穩定。這樣的旅游方式不僅靈活自由，健康時尚、低碳環保，而且能給人帶來新鮮刺激的體驗，于是逐漸被一大批青年文化人所擁簇。徒搭人群中去往西藏的最多，近幾年，去西藏旅游在大學生群體中已經成為了一種潮流，每一個“徒搭者”都想去接近“離天堂最近的地方”---西藏，經調查發現，很多“徒搭者”把川藏線選為徒搭的首選地。本文就川藏線徒搭旅游的發展現狀及未來發展前景進行簡單分析。

一、現狀及問題：

網上有一種說法川藏線上徒搭的主要是女生，因為男生搭不到車。直到此次調研才發現，事實并非如此。根據青年旅社入住情況初步調查統計發現，徒搭者中男女生比例大致為3：1。且在近兩三年，徒搭者數量有下降趨勢。據筆者調研發現徒搭者這一群體在經過短期高峰發展后在近兩三年開始逐漸回落。這不得不引發我們深思，是什么原因導致剛開始的旅游模式在川藏線已呈現回落的趨勢？究其原因，我們發現：時下跟風而來的“徒搭者”無償的搭車使得當地居民變得“聰明”了，以及部分“徒搭者“已經轉移路線了。我們咨詢一些司機是否愿意順路載上徒搭的人的調查中，我們發現更多的司機表示不愿意，在這些司機中有些甚至表示這種行為在他們看來是可恥的，這就是等于花別人的錢圓自己的夢。其中，有部分司機也表示，盡管他們不會載這些人，他們也愿意給予一些物質上的支持徒步的人。而從有意愿的司機中，我們得知，他們覺得能給予徒搭者一些幫助就給予，助人也能樂己。

此外，徒搭的目的主要集中有兩類，一類是為了省錢，一類是為了體驗徒搭這種旅游模式。據調研發現徒搭人群中，絕大都數是大學生，這樣的選擇也是無可厚非的。對于他們而言，沒有固定收入只能以更小的成本實現旅游的愿望。還有就是他們對新鮮事物的好奇也進一步促進他們對這種體驗的需求。根據對徒搭者的調研，我們發現當下愿意順載他們一程的往往是那些首次進藏的和做小買賣的藏民。這一現現象也說明，網上傳的：路上會遇到很多淳樸的藏民載你一程變成了過去式，至少在時下已經不再盛行。我們也不得不反思其中的原因。同時，絕大部分徒搭者被問及住宿的選擇時，他們都毫不猶豫地選擇青年旅社。在進一步深入了解后，我們發現這些“徒搭者”基本上都會固定的選擇青年旅社，他們往往會在前往下一站時，通過強大的QQ群、微信群找到相關的性價比比較高的旅社。這在一定程度上滋生了更多的青年旅社的隱形競爭。這也形成了讓更多的“徒搭者“在青年旅舍找到志同道合的伙伴。在問及徒搭過程中，是否有被欺騙過。“徒搭者“的回答基本上都是沒有。這在一定程度上說明了徒搭的安全性，并不像網上說的那么可怕，什么徒搭必須付出代價。當然也沒有像網上說的那么好，什么1500元玩20天，甚至還有更離譜的22元玩遍川藏。大家基本一致認為徒搭固然有風險，但更多的是路途的樂趣。在受訪的“徒搭者“中他們更多的是結伴前行，部分是在出發點成都結伴前行，部分是在去成都之前跟自己的朋友或者網上共同愛好者結伴前行。在問及原因是，他們更多的回答是：路上有個照應，而且兩三個人搭車也安全一點。當然也有部分人是選擇自己一個人出行的，且他們認為一個人搭車更容易一點，這類人往往是旅游經驗比較豐富的人。

二、發展前景：

徒搭這種體驗式的旅游方式越來越變成了省錢的旅游，更多的人徒搭僅僅只是為了能夠節約那一丁點車費以便能夠以更少的錢游玩更多的地方，然而在我們看來這種行為是不能夠得到長遠發展的。讓徒搭變成了節約金錢而占到了別人的一點便宜而沾沾自喜，這就會讓徒搭這一旅游模式走上一條不歸路。徒搭這一旅游模式在中國才剛開始發展，尤以川藏線為主，但反思剛發展起來的川藏線徒搭近兩年來卻呈現下降趨勢，這使得我們不得不思考原因。

徒搭這一旅游模式逐漸在其他地方盛行起來，例如東部沿海以及一些比較偏僻的路線的徒搭（川藏大北線）。

首先教育的普及 及發展絕對是其中最重要的，只有更多的人接受更高的教育，我們才能真正了解徒搭這一旅游模式的真正內涵而非僅僅是為了省錢。

同時，通過調查我們也發現越來越多的司機討厭這樣的徒搭行為，這著實也可以說明為什么川藏線徒搭在2012年高峰后，不是持續的發展，認識呈現回落狀態，這其中一大原因也是現在搭車越來越難，就像筆者在林芝到拉薩那一段路，著實不堪。整整一天都沒有搭到車，最后實屬無奈，只能選擇乘上大巴前行。

最后，我們不能讓徒搭變成完全無償，我們可以借鑒國外的徒搭發展，進而發展我們國內的徒搭模式。

若徒搭這種模式的旅游要在中國更廣泛的開展開來，更需要的是“徒搭者”更高的旅游文化素養以及對徒搭這一現象純省錢的反思。否則這將難以進一步的發展。

三、結語

經過此次筆者親身實地的調研，筆者發現網上那些徒搭秘籍“基本上是假的，我們不應該相信網上窮游西藏的那一套說辭。徒搭川藏線能使我們接觸到各種有趣的人，得到見識的增長，但卻并不能替你節省很多費用。

徒搭，并不能與搭便車劃等號，也不應該成為貪圖小便宜的接口。徒搭，是一種能夠體驗不同心境，遇到不同人，聽到不一樣故事，找到自我的方式。對于徒搭這一旅游模式，我們只有擺正心態，正確的認識到徒搭對于你我的意義，才能使這一旅游模式健康持續的發展下去。否則，不僅徒搭模式不能很好的發展下去，也會使徒搭體驗者身心俱疲，不能感受到其中的美好。

參考文獻

[1] 川藏線徒搭旅游的發展現狀及意義探究[J].鄧道全.旅游縱覽（下半月）.2017（05）

[2] “自由行”旅游方式的興起和發展[J].陳名嘉.科技信息.2008（30）

（作者單位：上海電力學院經濟與管理學院）