滑坡的治理方案

■汪敏 任洪靖

（廣東核力工程勘察院廣東廣州510800）

滑坡的治理方案

■汪敏 任洪靖

（廣東核力工程勘察院廣東廣州510800）

X233線K14+600～K14+720路段滑坡位于東莞市清溪鎮(zhèn)與鳳崗鎮(zhèn)交界的浸校塘滑坡左側翡翠山湖物業(yè)公司及工廠常住人口約2002人，建筑面積2000m滑坡前緣污水、煤氣、通信管道滑坡前緣X233線滑坡后緣110Kv輸電線路合計經(jīng)濟損失約5350萬元市政管道村X233線東側。據(jù)調查，該滑坡變形產(chǎn)生于2005年6月，目前該滑坡處于蠕滑階段，典型特征是：下小雨后輕微變形，下大雨后大幅變形。一旦該滑坡發(fā)生滑動，將直接威脅到滑坡區(qū)數(shù)百人的生命、財產(chǎn)安全，同時會切斷公路交通，經(jīng)濟損失巨大。因此該滑坡的治理具有必要性和緊迫性。本文將介紹滑坡體的地形地質條件，分析滑坡體的形成機制與穩(wěn)定性影響因素，進而提出治理方案。

滑坡 地質條件 治理方案

1 滑坡地形地質條件

滑坡位于第四系崩坡積堆積上，崩坡積物堆積從溝底延至谷坡中上部，谷坡中上部為巖石陡坡區(qū)，局部發(fā)育緩坡平臺，崩坡積物堆積總體呈扇形，前緣寬170m，中部寬290m，坡面走向北西－南東，坡面傾向北東，坡度27－34°，平均29°，堆積物厚度13－25m。G108線從崩坡積物上以一對回頭曲線呈“N”型經(jīng)過，從低到高有三層道路，滑坡區(qū)中軸線高程分別為887.8m、905m、927m，滑坡段位于下線北西側。據(jù)勘探資料和工程地質測繪與調查，滑體物質主要由含角礫碎石粉粘土和含粘土碎塊石土組成，飽水后粘聚力降低，滑體具有弱至中等透水性，地下水易于滲透進入粘土層中，并形成軟弱面。滑坡的滑床由二迭系宣威組(P2x)灰黃色薄層狀泥質砂巖互層組成，成分以巖屑及泥質物為主，泥質粉砂質結構，強度較低，屬易軟化的較軟巖，巖體基本質量等級為Ⅳ－Ⅴ類。

2 滑坡水文地質條件

滑坡區(qū)地勢呈圈椅狀，降雨后雨水通過坡面切溝和公路路基邊溝排出區(qū)外，而在非雨季，切溝為干溝。根據(jù)鉆探過程中的循環(huán)液分析，鉆探過程中基本上無反水，滑體具有較強透水性，降雨入滲后至粉質粘土隔水層后向坡下徑流，并滲入到碎石層孔隙或強風化裂隙中成為風化裂隙含水層。滑坡前緣基覆面地帶出露的泉水流量為0.1L/s，大暴雨時流量更大。場地地下水埋深大，勘查中所有鉆孔均未見穩(wěn)定的地下水位。

3 滑坡成因機制分析

滑坡的形成主要由以下幾個因素決定:

3.1 巖土體條件

滑坡所處斜坡為崩坡積物堆積，主要由角礫碎塊石夾粉質粘土組成，局部為粉質粘土層，角礫碎石成份主要為灰黃色泥質粉砂巖，屬軟弱巖體，易風化，風化后呈粉細砂狀，具有一定的透水性，并為地表水的下滲和貯存提供了空間。

3.2 滑帶條件

基覆界面為主要滑動面，在分界附近，粉質粘土較易集中，并形成軟弱結構面，該結構面的透水性較弱，易于地下水的賦存。

3.3 水的作用

雨水下滲后，一部份向坡下運移，部份儲存在孔隙之中，并導致地下水位上升，一般有短歷時暴雨可導致地面排水涌堵，下滲越多。水位增高，松散體的重度增加，下滑力增大，并有可能導致斜坡失穩(wěn)。

3.4 人類工程活動

道路上邊坡路塹墻泄水孔失效，易造成地下水位上升。

3.5 坡面切溝

坡面切溝為排洪通道，由于水流長期沖刷，導致了溝底破壞，切溝地表水的下滲量增加，導致地下水位升高。綜上所述，在巖土體本身性質、水和人類工程活動的綜合作用下，最終導致滑坡形成。

4 治理方案

根據(jù)現(xiàn)場勘測及地質勘察，提出兩種永久處治方案。方案一為公路改線繞避滑坡新建；方案二為滑坡治理，原路恢復。

4.1 不管采取哪種方案，以下措施都需要實施

（1）水的治理。考慮沿滑坡外緣5～10米設置截水溝，對坡面切溝進行渠化處理，防止水的下滲。

（2）坡面的防護。G108線上中下線的上下邊坡考慮采用先刷坡清方，再按格構植草防護處理，減少坡面水的沖刷。對損毀路塹墻進行拆除重建恢復。

（3）其他。施工期間滑坡影響區(qū)內人戶臨時搬遷。

4.2 改線方案

（1）路線平縱面設計。受地形限制，改線方案按設計速度20Km/h(原路滑坡段標準)，回頭曲線半徑按15.00米，回頭彎路段縱坡不大于4%，最大縱坡8.0%。路線布線本著盡量少開挖減少工程量及繞避滑坡體的原則，通過展線新建，中線及下線基本繞避已發(fā)生滑動變形區(qū)域。上線位于潛在不穩(wěn)定斜坡區(qū)域，需要采取一定加固措施提高抗滑穩(wěn)定性。

（2）上線治理措施。上線的上邊坡內側及下邊坡下緣考慮采用φ12.7cm壓力注漿鋼管對潛在不穩(wěn)定斜坡區(qū)進行加固，鋼管嵌入基巖深度不小于5米，各設置3排，間距1.2米，梅花狀布置。

4.3 滑坡治理方案

4.3.1 處治工程措施

抗滑樁方案1－1'剖面圖

根據(jù)地質情況、病害特征及穩(wěn)定性分析、推力計算結果，防護方案主要是采用抗滑樁進行支擋。具體處治措施如下:①抗滑樁:在坡腳反壓體內側設置一排抗滑樁(此處基巖覆蓋層淺，設樁短較經(jīng)濟)。抗滑樁尺寸為2.8m×3.2m，樁長為22m，樁中心間距為6米，共21根，嵌入基巖深度不小于樁長的1/3(以抗滑樁外緣控制)。②壓力注漿鋼管加固:考慮采用φ12.7cm壓力注漿鋼管對潛在不穩(wěn)定斜坡區(qū)及滑動變形區(qū)進行加固，鋼管嵌入基巖深度不小于5米，各設置3排，間距1.2米，梅花狀布置。應先行施工，可以提高抗滑樁施工時的安全性。③對坡面進行格構防護。④恢復路面及排水系統(tǒng)。⑤加強監(jiān)測:重點監(jiān)測施工期間和工后兩年內滑坡體上地表變形、裂縫的發(fā)展，以及新增工程構造物(在抗滑樁樁頂設置監(jiān)測點)的變形和位移。

4.3.2 施行順序

（1）壓力注漿鋼管加固；

（2）抗滑樁施工；

（3）坡腳防護及坡面防護；

（4）恢復路面及排水系統(tǒng)；

（5）設置變形觀測牌。

6 結語

滑坡防治是一項綜合性治理工程，在制定防治措施前，要充分認識滑坡形態(tài)特征、地質環(huán)境條件、滑坡成因機制，然后據(jù)此制定出安全可靠、經(jīng)濟實用和美觀大方的方案，而在一個滑坡的防治措施中，往往含有多個治理措施。

5 技術經(jīng)濟比較

比較項目 方案一(改線方案) 方案二(滑坡治理方案)主要技術方案路線改移新建，中線與下線可以繞避滑坡。上線通過對邊坡進行壓力注漿加固，坡腳修建防洪堤，坡面防護，排水治理等綜合措施達到基本穩(wěn)定。下線外緣設置抗滑樁，并通過坡腳修建防洪堤、坡面防護、壓力注漿鋼管加固及排水治理等綜合措施達到治理滑坡目的。再對既有公路原地復建。概算總投資（萬元）2723.7207 3407.7118優(yōu)點 1、投資相對較小；2、施工工藝相對簡單；3、施工受季節(jié)影響小。1、原路恢復，平縱線形基本不變，平縱線形指標略好；2、對滑坡進行了治理，上中下線均能夠穩(wěn)定。缺點 1、上線不能繞避滑坡，本方案采用壓力注漿鋼管對上線進行路基加固，不易定量進行路基穩(wěn)定驗算，有一定的不確定性；2、平縱線形較差；3、新線開挖量大可能產(chǎn)生新的病害，最大坡高近60米。4、路基施工需進行交通管制，交通壓力大1、投資相對較大；2、施工工藝較復雜；3、施工受季節(jié)影響，不能在雨季施工；4、滑坡治理后，要進行2年的監(jiān)測。結論 不推薦 推薦

［1］馮棟棟，易萍華.滑坡治理措施淺析［J］.山西建筑，2008， (7):127～128.

［2］廣東核力工程勘察院.東莞X233滑坡勘察報告，2011，（5）

［3］丁玉琴，覃仁輝.滑坡治理與抗滑樁設計 [J］.貴州工業(yè)大學學報，2005， (6): 134～137.

U216.41+9.1[文獻碼]B

1000-405X（2016）-5-430-2