原車音響

涂純明

別人在眼觀四面，我在耳聽“六”方 獨(dú)家：Volkswagen T6 Multivan 原車音響測試

第六代大眾T型車——T6于5月26日國內(nèi)上市，廠方為媒體安排了一段試車路程。但我卻沒太用心在駕駛這件事上，為啥呢？

理由相信《汽車雜志》老讀者都知道，筆者已經(jīng)在海外搶鮮試駕過T6，并刊登了試駕專文在4月刊內(nèi)容中。因此，對(duì)于此番測試，我決定用耳朵來聽聽T6這位T系家族“小六子”唱的是哪出！

更兼容并蓄還招手即來的“小六子”

RNS、RDS……。以往只要一說到大眾品牌車，我就會(huì)想到這幾個(gè)影音主機(jī)系列型號(hào)，并且暗自偷爽地在資料庫里面翻找陳年檔案，讓自己寫起音響測評(píng)更有底氣。

但這回我得從頭開始了！

因?yàn)榇蟊娨仓溃嫌媚菐卓睢袄先龢印敝鳈C(jī)來應(yīng)對(duì)影音光盤式微、手機(jī)互聯(lián)大行其道的時(shí)代已經(jīng)說不過去了，故于2015年年中推出了第二代“MIBⅡ”車載娛樂影音系統(tǒng)，而代表大眾品牌主打高端MPV市場的T6自然不會(huì)錯(cuò)過這項(xiàng)配備，但它在功能性，以及搭配全車8聲道揚(yáng)聲器系統(tǒng)釋放的聲音表現(xiàn)又是如何呢？

Composition Media主機(jī)大眾第二代“MIB Ⅱ”車載娛樂影音系統(tǒng)主機(jī)依照功能、配置大分為4款，T6配備的“Composition Media”屬于第二等級(jí)。

可透過App-Oonnect，藉由CarPlay、MirrorLink、AndroidAuto車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)與手機(jī)映射連接。

相較第一代M舊系統(tǒng)主機(jī)，輸出聲道數(shù)由4聲道增加至8聲道。

具備手勢感應(yīng)功能，手靠近6.3英寸屏幕即會(huì)跳出控制界面。

可對(duì)應(yīng)讀取無損音樂檔案。

提供前后左右聲道量感，以及高、中、低頻量感微調(diào)功能。

2

后聲場：第三排座椅左右兩旁的飾板內(nèi)隱藏了后聲道揚(yáng)聲器，就我的經(jīng)驗(yàn)來說這往往不會(huì)有什么好聲表現(xiàn)，音場更是只能湊合，但實(shí)際上T6的系統(tǒng)似乎經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，聲音居然就那么漂亮的出現(xiàn)在后聲場了！

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前聲場：采取“面對(duì)面”角度安裝在A柱位置的前聲場高音單體，除了確保音場高度有一定水準(zhǔn)之外，也讓這套系統(tǒng)有了聽起來最出彩的音場寬度與開闊度。但面對(duì)面的前聲場低音則有點(diǎn)不妙，空間因素造成的相位相抵令得低音表現(xiàn)差強(qiáng)人意。

前聲場勝在音場寬度、高度，但聚焦與結(jié)像有所不足，200Hz、400Hz有左右聲道相位相抵問題，使得人聲偏薄、低音乏力。

中排座位1.4kHz過量，會(huì)使得聲音聽起來較為嘈雜，還好距離前后聲場喇叭都較遠(yuǎn)，不致造成聽覺上太大壓力。

《后聲場單體雖然安裝位置并非上佳，但與前聲場聲音搭配之后，正好形成漂亮的頻響曲線，除了超高頻延伸有所不足，聚焦與聲音亮度稍微欠缺之外，音場寬度、深度都有，均衡度也夠，是T6聆賞音樂的“皇帝位”所在！

阿涂論圖：靠后點(diǎn)，皇帝坐在那

當(dāng)我測試完T6原車音響系統(tǒng)前座位置的頻率響應(yīng)之后，我本來想就此結(jié)束了！因?yàn)樗谋憩F(xiàn)就曲線來看并不漂亮，200Hz與其倍頻400Hz兩個(gè)量感缺陷的低谷，很明顯是空間因素，也就是前左右兩門喇叭正面相對(duì)發(fā)聲造成的相位相抵問題。當(dāng)然！音響得耳聽為憑，而就筆者實(shí)際聽到的感覺，也確實(shí)是中音人聲聽起來偏平、偏薄，低音欠缺力度感、厚重感，再加上高音一段量感較多，超高頻延伸不足，整體來說我只能給個(gè)中規(guī)中矩、能聽但沒Feel的評(píng)價(jià)。

但我想，T6這車有這么大內(nèi)部空間，并且主打客群也可能落在后座買家，不對(duì)中排、后排聆聽位置也做做頻率響應(yīng)測試似乎不妥。而也就是這想法，讓我發(fā)現(xiàn)了T6音響的真本領(lǐng)不在前座，在最后！

中排座位聽起聲音來，中低音明顯比前座飽足一點(diǎn)，人聲也顯得有血有肉一些，但1.4kHz有個(gè)過量正好落在人耳敏感帶，好在坐在這里離前后聲場喇叭都遠(yuǎn)，只能聽到略為呲嚓的聲音，不然可能會(huì)讓人感到不耐久聽。至于后排座位聆聽點(diǎn)，頻響曲線顯示的真是絕了，除了5kHz以上頻域延伸略有不足之外，其它都完全像是經(jīng)過專家調(diào)校的水準(zhǔn)，一衣帶水工整流暢，實(shí)際聽起來更是美不勝收，我指的是音場部份——寬度有T6的經(jīng)度延展，深度則接近前座之緯度，在這方正諾大的空間里，如果閉上眼睛細(xì)聽一下，真有一種身處劇院的感覺。

均衡度也不錯(cuò)！除了高音暗了一點(diǎn)，低音少了一點(diǎn)魄力以外，坐在后排能聽到相當(dāng)活色生香的中音人聲，例如Adele的“Skyfall”在這里會(huì)比在前座聽起來更富喉韻、滄桑感、真實(shí)感。至此，我很慶幸自己把T6全車不同位置的音響聲音都測評(píng)了遍，才終于知道它的好聽是有明確針對(duì)性的——發(fā)燒音響所謂的“皇帝位”，留給了最后一排座位的乘客，而這也很符合此車針對(duì)后座或商務(wù)買家的定位。

開藥方：大空間更難伺候

如何讓T6音響聲音表現(xiàn)更上一層？對(duì)于T6這個(gè)大空間的家伙來說，空間是它的優(yōu)勢，也是其限制，怎么說呢？首先就限制來說，如果車主很計(jì)較車內(nèi)一分一毫承載空間，老實(shí)說這車能用來置放改裝音響器材的空間真不多，前座椅下方與兩個(gè)位子中間，或許可以拿來置放功放、音箱等器材，而后方空間為了確保此車多功能座椅能靈活調(diào)動(dòng)發(fā)揮功能，就不適合用在改音響上了。

如果只想將T6的音響做些初級(jí)改動(dòng)，個(gè)人建議或可先從DSP數(shù)字訊號(hào)處理器改起，透過這種“調(diào)音神器”將原車主機(jī)、喇叭系統(tǒng)調(diào)出一定好聲音會(huì)事半功倍（當(dāng)然還要有懂調(diào)音的專家操作），而且對(duì)應(yīng)其它音響器材加入系統(tǒng)陣列也很方便。另外，將原車?yán)燃右愿难b，并且搭配隔音制振處理，也能得到不錯(cuò)的聲音提升效果。

如果不計(jì)較車內(nèi)空間被音響器材占用呢？那這改裝范疇可就天了嚕——像T6這般的MPV，有人買來改成移動(dòng)影音鑒賞室，有人買來玩聲壓炸機(jī)，總之車內(nèi)空間大，玩樂空間也就大，想把“小六子”怎么變就看你啦！