實驗室

潘曙光

關于“火”的秘密

火花塞點火間隙、材質秘試調校

說到火花塞。愛車的你一定不會陌生，它的作用是讓高達上萬伏特的高壓直流電，在兩個互相接近卻不接觸的電極間引發空氣放電產生電弧，原理就像1808年漢佛里·戴維發明的電弧燈一般，藉此點燃汽缸內的油氣混合氣產生爆炸，推動活塞輸出動力。對于汽油發動機來說，火花塞就是它的核心！

正因如此，愛折騰的《汽車雜志》小編們才決定，這回要拿火花塞的電極間隙，以及不同材質的電極端來作個實驗，看看這指尖之際的小改變，會對發動機造成什么影響。

PART1

玩間隙

既然是實驗室，那我們就直接動手吧！我們先將實驗車北汽紳寶D70的火花塞從發動機上取出（取出的過程在這里不再贅述，有興趣的朋友可掃描下方二維碼觀看視頻）。將火花塞取出后，先要用我們的秘密武器一一厚薄規測量原廠火花塞正極端與負極引腳之間的間隙，得知其間隙為0.75mm，然后我們將火花塞間隙分別調大和調小0.1mm，再對車輛進行0～100km/h加速測試，結果測試，結果奇妙的事情發生了！

1.原廠間隙0.75mm：

駕駛感觸：原車NGK火花塞在未經調整跳電極間隙時，車開起來就是那種動力不慍不火、發動機運轉聲悶悶的感覺，印象中紳寶2.3T發動機動力應該不只這樣的，是不是火花塞太久沒換新了？

阿潘科普：

火花塞間隙是指火花塞正電極與接地電極間的間隙距離，距離遠了，電弧形成的難度提高，甚至還有可能誤跳電或打不出電弧，但如果打出電弧卻可以點燃汽缸內較大范圍的油氣混合氣火核；距離近了，誤跳電機率降低，但可能限制電弧點燃油氣混合氣的火核體積。所以，找到—個合適愛車的火花塞間隙，真的是需要做一定功課研究或耐心實驗的，并且，不同車輛發動機對不同火花塞間隙還有不同要求，反應出來的動力特性也各有不同，有興趣的讀者，或可購買一片厚薄規自己試著玩玩。

2.間隙調小0.1mm為0.65mm：

兩次0～100km/h 加速成績：9.25s、9.15s

測評感觸：一啟動發動機，就感覺怠速抖動感似乎比原廠狀態稍稍明顯一點點，但加速過程中發動機的運轉聲浪變得非常爽脆、有勁，實際力道也比原廠狀態發放得更充沛，這正反應在加速成績比原廠狀態快約0.4s的表現上。

3.間隙調大0.1mm為0.85mm：

兩次0～100km/h 加速成績：9.12s、9.35s

測評感觸：怠速抖動感比間隙調小略好一點，但加速過程中發動機的運轉聲浪聽起來就不如間隙調小那么帶勁，力道感倒是與間隙調小差不多，這也反應在實際加速成績上。

PART2

玩材質

前述，在同等條件下，單單通過調整火花塞間隙就可以使車輛性能有一定的提升，接下來我們就嘗試用不同材質的火花塞進行實驗，看看結果會是怎樣的呢？我們常見的火花塞材質有鎳合金火花塞、鉑金火花塞、銥金火花塞，它們都有各自的特特點，例如鎳合金制造成本低，鉑金耐用，銥金尖端跳電更集中強大，為此，筆者找來專業儀器對不同材質的火花塞進行點火測試，并且也針對車輛換裝不同材質火花塞進行0～100km/h加速測試，從而直觀感受不同材質的火花塞對發動機能起到怎樣的效果。

1.對比鎳合金與銥金火花塞的跳電弧狀態鎳合金火花塞：電極端跳電而積較大，透過跳電測試機的放大鏡可以看到，電弧會不斷游移在兩電極端不同位置跳出，電弧亮度看起來是比較昏暗的。銥金火花塞：電極端跳電面積小，電弧集中在兩電極尖端釋放，亮度看起米比鎳合金火花塞釋放的更叫亮。測評感觸：同樣的電壓，施加于兩種不同電極材質的火花塞上，釋放出來的電弧強度就有所差異，這或許是因為銥命火花塞電極端較細小，能讓電弧集中于兩個電極最近距離尖端放電，相對也就代表“火力”比較集中，點燃汽缸內混合氣火核的爆發點相對穩定有效。

2.對比鉑金與銥金火花塞對車輛性能的影響

還是那輛北汽紳寶D70實驗車，我們搞完原車NGK鉑金火花塞PFR6H的不同電極間隙實驗之后，接下來換上電極間隙為0.85mm的DENSO雙銥金火花塞IK20TT，研究一下不同材質火花塞對車輛性能會有怎樣的影響。

原廠NGK鉑金火花塞：

兩次0～100km/h加速成績：9.51s、9.62sDENSO雙銥金火花塞IK20TT：

兩次0～100km/h加速成績：9.34s、9.12s

測評感觸：加速時間相較原車火花塞來說快約0.4秒上下，雙銥金電極的IK20TT相比鉑金火花塞的點火效率確實有所提升。

換火花塞后，得“洗腦

Said By：廣州市中之聯汽車配件有限公司總經理 李金河

部分車型在更換新的火花塞后，可能會出現不同程度的發動機抖動現象，甚至在加速過程中還可能失速。對此，很多車主會以為買到了劣質火花塞，但事實可能并非如此，而是因為舊火花塞已經被行車電腦適應了相應的運轉狀況。遇到此類情況，可在車輛開啟電門但不啟動發動機下反復踩油門15～20次，關閉電門再打開，重復5～6次E述操作，讓點火角復位，或是取下蓄電池樁頭5分鐘以上（部分高端車型更換火花塞后可能會有故障碼，需要用維修電腦消除故障碼），讓電腦重新適應新火花塞即可。

不同材料啥特性？

1.鎳合金

電極端多以鎳錳合金為材料制造，但是鎳錳的熔點低（1453℃），燒蝕快，平均只有3萬公里左右的使用壽命，且正極端的電極尺寸較大，點火不集中，優點是制造成本較低。

2.鉑金

鉑金的熔點是1769℃，耐高溫特性使得它的使用壽命能高達10萬公里左右，鉑金電極尖端尺寸平均為0.8mm，相較于鎳金火花塞更能起到集中電弧、確保點火性能的效果。

3.銥金

銥金的熔點比鉑金更高（2454℃），理論使用壽命應該會比鉑金更長，但銥金更為稀有，價格更高，火花塞廠家一般會將其設計得更細小，令得其電極尖端尺寸平均為0.6mm，更能起到集中電弧、提高尖端放電的能力。但是，也正由于其尖端尺寸較細小，所以可能在使用壽命上會與鉑金相差無幾，或甚至稍短一點。