Jeep的后裔 廣汽菲克Jeep自由俠

何連山

自由俠是Jeep品牌史上尺寸最小的一款車型，但也同時(shí)是最有情懷的車型。

作為世上僅存兩個(gè)只專注生產(chǎn)SUV車型的品牌，Jeep與Land Rover都少不了有濃濃隋懷可說，因?yàn)樵谌澜缍荚诖罅Πl(fā)展SUV的大潮流之下，它們依然堅(jiān)守牧馬人和衛(wèi)士這樣的專業(yè)級(jí)越野車，它們是有個(gè)性的，而且擁有最頂級(jí)的越野性能。但在商言商，既然已經(jīng)有牧馬人這類專業(yè)級(jí)的越野車型作為鎮(zhèn)店之寶，Jeep大可放開手腳，順應(yīng)當(dāng)下市場(chǎng)需求去大力發(fā)展城市SUV車型，而自由俠便是當(dāng)下最潮流最火爆的小型SUV產(chǎn)物。

Jeep不但是世上只專注生產(chǎn)SUV車型的品牌，而且是世上為數(shù)不多沒有用套娃設(shè)計(jì)的品牌。自由光、自由俠、大切諾基乃至牧馬人等都各具自己特色，沒有太多重復(fù)的元素，但每一款車型你都可以一眼看出，它就是一輛Jeep車型。自由俠的車身造型是屬于反潮流的設(shè)計(jì)，沒有什么流線車身、Coupe SUV之類的元素，它就只是一個(gè)四四方方的設(shè)計(jì)，按照外國(guó)人的說法它就是一個(gè)BOX。畢竟擁有歐洲血統(tǒng)，它身上散發(fā)出一股歐洲小車那種獨(dú)有鬼精靈的氣質(zhì)，但它又不同于MINI、甲殼蟲這類不實(shí)用的設(shè)計(jì)，它依然是符合家用需求的四門5座大空間的SUV車型。而且最值得一贊的是克萊斯勒集團(tuán)打造的車輛隔音真的很棒，尤其是300C，高速巡航之時(shí)將外界的噪音都隔絕得所剩無多，甚至比很多德系大型豪華轎車還要好。但是到了自由俠這級(jí)別，廠家依然保留了這種優(yōu)良的美式情懷，實(shí)在出乎意料。

初期推出的版本，沒有四驅(qū)系統(tǒng)，也沒有手動(dòng)擋，對(duì)于一些充滿Jeep情懷的人來講難免會(huì)有些遺憾，不過在我看來，自由俠那兩套動(dòng)力系統(tǒng)才是真正讓情懷落地的選擇。1.4T-jet發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7DCT雙離合變速箱（就是菲亞特菲翔那一套動(dòng)力總成）；另外2.0L自吸“虎鯊”發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9AT變速器（有四驅(qū)系統(tǒng)，但并沒有推出），說真的，汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器出現(xiàn)在Jeep車型上的確有點(diǎn)不可思議，但當(dāng)你將它看待為一款熱血的歐洲掀背車型時(shí)，一切都可以釋懷。事實(shí)上自由俠開起來也的確有幾分歐洲掀背車的味道，本來小車的操控都不差，加上工程師刻意調(diào)校出堅(jiān)挺的懸掛加上扎實(shí)的轉(zhuǎn)向，快速劈彎的時(shí)候根本不會(huì)覺得它是一輛離地間隙有181mm高的SUV。回看自由俠的硬件列表：全系標(biāo)配四輪獨(dú)立懸掛配合FSD可變阻尼減震器實(shí)在功不可沒，加上馬牌輪胎和Brembo剎車系統(tǒng)，一堆補(bǔ)品的加持，自由俠能夠表現(xiàn)出超過它本身小車該有的水平也不難理解。

只不過這套動(dòng)力組合的表現(xiàn)，使得自由俠優(yōu)秀的底盤有所折扣，最大問題是雙離合依然沒有解決好它先天的特性。掛入D擋松開剎車，離合器需要等待一秒多的結(jié)合車輛才會(huì)動(dòng)起來，如果性急給大油門又會(huì)造成車輛前沖，所以不太好控制。市區(qū)慢速行駛的時(shí)候，過于頻繁的換擋也不時(shí)會(huì)頓挫。最大馬力150ps/5500rpm、最大扭矩230Nm/3000rpm的賬面數(shù)據(jù)比較光鮮，有意思的是這副渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有常見的機(jī)器那樣出現(xiàn)峰值扭矩平原，而是只有3000rpm這個(gè)最大值，實(shí)際感受并沒有出現(xiàn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)期那樣會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)的感覺。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)各區(qū)間都有不錯(cuò)的加速力度，只不過感官上略顯平淡罷了，造成這種現(xiàn)象的另一個(gè)原因就是自由俠擁有與它身形不相稱的體重，入門前驅(qū)版車型就已經(jīng)達(dá)到了1400kg，比起同級(jí)的小型SUV都要高出差不多100kg。

雖然目前只有前驅(qū)版本，但廠家安排了一些常見的復(fù)雜路面讓我們測(cè)試，例如碎石路與涉水等等，自由俠都輕松通過，由此可見處理一些輕越野還是問題不大的。尤其是四條馬牌輪胎，是屬于特別耐磨的型號(hào)，特別適合走爛路不會(huì)輕易爆胎。

回到最根本的話題，作為3eep的后裔，沒有四驅(qū)系統(tǒng)，而且售價(jià)偏貴。但認(rèn)真看看，自由俠一身高成本的硬件配備，而且也表現(xiàn)出同級(jí)之上的水準(zhǔn)，對(duì)于很多女性朋友來講也喜歡它與MINI、甲殼蟲般的獨(dú)特造型。無論如何，自由俠這個(gè)后來者都是這個(gè)小型SUV市場(chǎng)上不可忽視的一個(gè)車型，而我更期待2.0L+9AT版本的表現(xiàn)了。

01自由俠的身世

雖然SUV市場(chǎng)需求量大，但要自己新開發(fā)一個(gè)車型平臺(tái)畢竟成本較高。好在克萊斯勒集團(tuán)與菲亞特集團(tuán)聯(lián)姻，要借親家的平臺(tái)技術(shù)也非難事，所以Jeep Renegade自由俠便順理成章采用了菲亞特500X的平臺(tái)。

02最強(qiáng)的Trailhawk

海外版的Jeep Renegade自由俠搭載的是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配一套帶有低速四驅(qū)模式和Selec-Terraln路況模式的四驅(qū)系統(tǒng)，可提供自動(dòng)、雪地、沙地、泥地、巖石共五種模式選擇。