性能車中的異類

性能？外形？反正它們跟你想的有點不一樣。

Renault Clio R.s.16 concept 小身板，大心臟

繼Megane RS275 Trophy-R之后，雷諾將打造對象換成了更小更輕的Clio，工程團隊把一臺更大功率的發動機塞入Clio的發動機艙，并賦予它一個和雷諾F1賽車一樣響亮的名字：R.S.16。涂裝也采用了和雷諾F1同款的鮮黃色，并加以專屬拉花點綴，難道雷諾借此暗示會將ClioR.S.16打造成為微型鋼炮中的F1？！相比于Clio R.S.220 Trophy，新Clio R.S.16外觀上改動并不算大，前臉的LED日間行車燈改成了更加新穎格子旗樣式，前后翼子板的輪拱更加向外拋，以容納更寬大的輪胎，進一步提高車輛的操控性。大型定風翼除了能提供更大的下壓力之外，還為整車顏值加分不少。

Clio.R.S.16將移植一臺最大馬力可達279hp的2.0T發動機，并匹配6擋手動變速器，這套組合曾帶動Megane RS 275 Trophy在Nurburgring創造過最速前驅車紀錄，如今放在更輕更靈活的Clio身上，有望奪回Nurburgring最速前驅車的頭銜。

Audi A5 Coupe 內在的改變更有看頭

距離前代發布已時隔9年，奧迪終于在總部英戈爾斯塔特發布了新一代A5以及S5，雖然看似千篇一律的外觀改動不算大，其實在外殼之下全新A5已經完成換裝了新一代的MLB EVO模塊平臺，新模塊平臺帶來的新型車身材料經過重新調整后，成功幫助A5甩掉了60kg的“贅肉”，新平臺還更新了電子技術和優化了底盤結構。

德版的A5將提供三款TDI柴油發動機和兩款不同功率版本的2.0TFSI供選擇，汽油版的車型采用第三代EA888 2.0T發動機，最大功率可達185kW；S5則使用全新的3.0T V6發動機，更可達260kW，匹配7速S Tronic雙離合變速箱，百公里加速僅為4.7s。

最新的quattro已經不再在中央差速器上使用托森結構，而改用能保證前后軸動力分配更自由的電子多片式離合器，不僅響應速度更快，也可以在更多的時間里僅采用前輪驅動，保證油耗表現與前驅車型更接近。

配置上新增了帶奧迪虛擬駕駛艙的12.3英寸TFT多功能儀表盤、8.3英寸中控顯示屏、MMI系統也得到更新。新版MMI變得更加智能化，并加入了智能文本搜索功能和自然語音控制等系統，其中自然語音控制系統和傳統的命令類語音識別相比，自然語音系統其最大區別在于它能識別日常用語，控制邏輯類似智能手機。

Peugeot L500R Hybrid concept

標致要暗示些什么？

在一個世紀以前的1916年5月，標致車手Dario Resta駕駛著L45賽車以135km/h的平均速度一路過關斬將戰勝了所有對手，奪得了印第500冠軍。為了向在百年之前取得輝煌戰績的前輩致敬，標致特別推出L500 R Hybrid概念車以示紀念。

如其Hybnd的車名所示，L500 R Hybrid自然是搭載一套混合動力系統，這套混動系統由一前一后的兩個電動馬達和一臺汽油發動機組成，混動系統總成綜合最大功率為368KW，最大扭矩可達730Nm，推動重量只有1000kg的L500RHybrid百公里加速僅耗時2.5s。

L500 R Hybrid未來感十足的楔形車身采用i-Cockpit單座設定，并融入源自L45賽車的藍、紅、黑三色元素，標致官方表示，L500 R Hybrid部分的設計也將會運用在未來的賽車上，所以L500 R Hybrid并不是一款沒下文的概念車。