宋智,孫強
(遼寧省水利水電勘測設(shè)計研究院,遼寧沈陽110006)
TBM組裝洞室未成型巖臺巖壁吊車梁設(shè)計研究
宋智,孫強
(遼寧省水利水電勘測設(shè)計研究院,遼寧沈陽110006)
在TBM地下組裝洞室的實際開挖過程中,因圍巖節(jié)理、裂隙、控制爆破、人為操作等的影響,個別洞室段巖臺開挖未能成型。針對TBM組裝洞室開挖過程中的未成型巖臺,文中提出了不同程度未成型巖臺的處理方法,并以HJ隧道工程TBM1-1(4#支洞組裝洞室)為研究背景,對結(jié)果進(jìn)行了驗證,對同類工程提供了參考依據(jù)。
TBM地下組裝洞室;巖壁吊車梁;未成型巖臺
TBM地下組裝洞室內(nèi)巖壁吊車梁結(jié)構(gòu)形式的實現(xiàn),需結(jié)合組裝洞室的結(jié)構(gòu)功能,并根據(jù)其地質(zhì)條件的復(fù)雜程度,嚴(yán)格控制開挖[1],保證巖臺成型角度在合理范圍內(nèi),但在組裝洞室的實際開挖過程中,因圍巖節(jié)理裂隙的存在、控制爆破的偏差以及人為操作等因素的影響,或多或少會造成組裝洞室段巖臺開挖未能成型。目前,對于巖壁吊車梁未能成型巖臺的處理方法并沒有相應(yīng)的國家規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),為保證巖壁吊車梁的順利施作,本文以HJ隧道工程TBM1地下組裝洞室(4號支洞)為背景,對未成型巖臺巖壁吊車梁的設(shè)計進(jìn)行了研究。
1.1地質(zhì)情況分析
HJ隧道工程TBM1地下組裝洞室(4號支洞)工程區(qū),大地構(gòu)造單元一級為中朝準(zhǔn)地臺(Ⅰ)和吉黑褶皺系(II)。洞室埋深較大,在300~400 m之間。
洞室開挖采用控制爆破分層開挖,組裝洞室長80 m[2—4]。第Ⅰ層頂拱開挖高度為4.92 m,第Ⅱ、Ⅲ層高度均分別為6.7 m和3.88 m。……