TBM組裝洞室未成型巖臺巖壁吊車梁設(shè)計研究

宋智，孫強

（遼寧省水利水電勘測設(shè)計研究院，遼寧沈陽110006）

TBM組裝洞室未成型巖臺巖壁吊車梁設(shè)計研究

宋智，孫強

（遼寧省水利水電勘測設(shè)計研究院，遼寧沈陽110006）

在TBM地下組裝洞室的實際開挖過程中，因圍巖節(jié)理、裂隙、控制爆破、人為操作等的影響，個別洞室段巖臺開挖未能成型。針對TBM組裝洞室開挖過程中的未成型巖臺，文中提出了不同程度未成型巖臺的處理方法，并以HJ隧道工程TBM1-1（4#支洞組裝洞室）為研究背景，對結(jié)果進(jìn)行了驗證，對同類工程提供了參考依據(jù)。

TBM地下組裝洞室；巖壁吊車梁；未成型巖臺

TBM地下組裝洞室內(nèi)巖壁吊車梁結(jié)構(gòu)形式的實現(xiàn)，需結(jié)合組裝洞室的結(jié)構(gòu)功能，并根據(jù)其地質(zhì)條件的復(fù)雜程度，嚴(yán)格控制開挖［1］，保證巖臺成型角度在合理范圍內(nèi)，但在組裝洞室的實際開挖過程中，因圍巖節(jié)理裂隙的存在、控制爆破的偏差以及人為操作等因素的影響，或多或少會造成組裝洞室段巖臺開挖未能成型。目前，對于巖壁吊車梁未能成型巖臺的處理方法并沒有相應(yīng)的國家規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，為保證巖壁吊車梁的順利施作，本文以HJ隧道工程TBM1地下組裝洞室（4號支洞）為背景，對未成型巖臺巖壁吊車梁的設(shè)計進(jìn)行了研究。

1　未成型巖臺概況

1.1地質(zhì)情況分析

HJ隧道工程TBM1地下組裝洞室（4號支洞）工程區(qū)，大地構(gòu)造單元一級為中朝準(zhǔn)地臺（Ⅰ）和吉黑褶皺系（II）。洞室埋深較大，在300～400 m之間。

洞室開挖采用控制爆破分層開挖，組裝洞室長80 m［2—4］。第Ⅰ層頂拱開挖高度為4.92 m，第Ⅱ、Ⅲ層高度均分別為6.7 m和3.88 m。……