公交修理工 高溫下的“烤驗”

■文/鐘潔

公交修理工 高溫下的“烤驗”

■文/鐘潔

從7月1日開始，西安持續(xù)著“燒烤天”。高溫炙烤下，空調(diào)公交車成為不少市民出行的首選。當(dāng)大家在空調(diào)車內(nèi)享受清涼時，有一群人正在熱浪的“烤驗”下堅持工作，保障車輛運行。7月6日，記者前往西安市客車總廠第六保修廠，體驗了高溫下公交修理工的辛苦。

早上10點，室外溫度33℃，在第六保修廠內(nèi)，一輛公交車正停在陽光下的空地上，等待維修工黃偉杰的檢修。“這車這兩天也不知道咋回事，出風(fēng)啥的都正常，就是不涼快。”公交車司機焦急地說。“你去那陰涼地站會兒，這太熱，我給你看看，別著急。”黃偉杰邊說邊上車開始檢查。

在公交車內(nèi)黃偉杰檢查起空調(diào)操縱器，“能啟動，操縱器屏幕也亮著，說明操縱器有電，出風(fēng)口有風(fēng)但不涼，應(yīng)該是缺少冷媒。”不到三分鐘，黃偉杰就找到了“病因”。隨后，他將車熄火，掀開了車輛后的發(fā)動機箱蓋，一股熱浪撲面而來。“這么高的溫度不怕燙傷嗎？”“沒辦法，司機在這等，要等車涼透得花好幾個小時，我盡量小心點。”說著就開始動手進行修理。只見他小心翼翼地將真空壓力表與壓縮機相連接，再將冷媒罐與真空壓力表相連接，接著擰開冷媒罐，邊加邊觀察壓力表上的數(shù)值是否正常。

在陽光暴曬下，黃偉杰的額頭上滲出細密的汗珠，沿著臉頰往下滴。而站在黃偉杰身邊的記者，早已大汗淋漓，有些體力不支。“黃師傅，你們這工作是多重‘烤驗’，室外的高溫，就讓人汗流浹背。這發(fā)動機，能有100℃，撲面的熱氣讓人呼吸不暢。還有這排氣管的熱風(fēng)，一直吹到腿上，皮膚都燒著痛。”黃偉杰笑著擺了擺手：“加冷媒的工作算是輕松的，要是修空調(diào)冷凝器，就必須爬到車頂，頭頂著太陽，腳下是發(fā)燙的空調(diào)冷凝器，跟在鐵板上烤一樣。等修理完了就感覺自己像洗了個澡，渾身濕透了。”50分鐘后，冷媒加注完畢。可黃偉杰的身后又有三輛車等著他修理。“在高溫天，公交車也容易‘中暑’，就是天氣再熱我們也得及時搶修，不然會影響到線路的正常營運。”顧不得休息片刻，黃偉杰又開始檢查另一輛車的空調(diào)系統(tǒng)了。

11點10分，室外的溫度已經(jīng)達到36℃。而在不遠處的維修車間，溫度早已直逼40℃，還有一些維修工正在地溝里接受著高溫的考驗。

修理工潘杰正準(zhǔn)備給一輛動力不足、耗油量大的公交車“治病”。只見他熟練地跳進1米多深的地溝，在幾乎不透風(fēng)的地溝里，仰著頭細心地查看這輛車的天然氣系統(tǒng)，每一個小部件都不放過。“原來是天然氣上的減壓器有問題，可算找到你了。”可是將減壓器取出卻不是件輕松的事。小小的減壓器緊貼在發(fā)動機油底殼旁邊，固定它的是三根細長管子和三個小螺絲。在狹小的地溝里，潘杰只能抬著胳膊，兩個手交叉著小心翼翼地擰著螺絲。15分鐘后，減壓器拆除完畢。走出地溝的潘杰身上的衣服混著汗水和機油，又臟又濕，胳膊上還被蚊子咬了好幾個大包，可他卻絲毫不在意，徑直走到配件柜，取出減壓器修理包。磨片、膠片墊……一個個易損的配件被更換掉。下午1點，潘杰整整用了一個半小時，才修理完畢。可他還不能去吃飯，要將減壓器重新安裝到車?yán)铩！案晌覀冞@行，夏天的工作量很大，除了正常的保修外，還有臨時出問題的車輛要修理，吃飯這個事情是什么時候修完什么時候吃。只要乘客出行安全，坐著放心，這辛苦就值！”