替代燃料解決途徑

替代燃料解決途徑

荷蘭N+P回收利用公司，生產高質量的固體回收燃料，是歐洲最大的代用燃料供應企業之一。生產分解爐用熱含量為16～19GJ/t的固體回收燃料，回轉窯燃燒器用熱含量為19～22GJ/t的固體回收燃料。此外，公司還生產一種稱為Subcoal的顆粒衍生代用燃料。

圖1　不可回收垃圾通過技術革新，生產出Subcoal衍生代用燃料

圖2　荷蘭N+P回收利用公司裝備

Subcoal是一種高質量、廢物衍生的代用燃料，通過專利技術將幾種不可回收垃圾轉為高質代用燃料，已在歐洲各地不同的水泥窯上使用。Subcoal粒徑為8mm，具有較強的疏水性能，即使在水中浸泡兩周，其物化性能也無較大變化，因而可在露天儲存。其容重較常用的不可回收的紙塑料衍生燃料重些，約450kg/m3，運輸費用也相對較低。

圖3　確保Subcoal衍生代用燃料質量穩定的烘干裝備

圖4　?8mm Subcoal衍生代用燃料

1　輪胎衍生燃料的替代選擇

TDF（輪胎衍生燃料）是水泥工業使用最為普遍的代用燃料，隨著市場價格上漲及其在水泥窯內燃燒時工藝性能問題的出現，生產取代輪胎的衍生燃料是有利的。

輪胎衍生燃料是高熱值、高含硫、低氯的燃料。通常將其喂入窯系統的上升管道內，若喂入的廢輪胎塊太大，則在窯內形成不完全燃燒，易產生二氧化硫揮發，在窯尾和上升煙道形成結皮結圈堵塞及熟料大塊問題。若廢輪胎塊太小，易隨煙氣后逸，在最低一級預熱器內燃燒，形成操作問題。而Subcoal衍生代用燃料能在合適的位置快速燃燒，減緩輪胎衍生燃料所出現的問題。

通常，經切割入窯系統的輪胎碎片約40～50mm，在燃燒時易產生波動，所釋放的能量不穩定，易使窯操作不穩定。而燃燒Subcoal衍生燃料，在最下一級預熱器進行斷面檢測時，溫度十分穩定。

輪胎內含有金屬絲，碎片入窯后易形成球狀，阻礙輪胎碎片入窯。生產表明，在24h內，連續穩定地將Subcoal衍生燃料喂入窯內，窯況十分穩定，燃料代用率達16%，上述情況經技術優化后還能有所改進。

Subcoal衍生燃料內所含的氯較TDF廢輪胎碎片高，在窯內燃燒則產生氯結皮問題，在采用前需進行氯平衡計算。若氯含量超過設計要求，則應采取相應措施，如設置空氣炮清除結皮。若氯含量過高影響熟料質量或生產，則需設置旁路放風，以減緩此類燃料燃燒產生的氯結皮、結圈問題。

2　共同研磨概念

近年來，一些水泥企業使用代用燃料取代原料使用的煤和石油焦，然而許多公司在使用代用燃料時，卻發現代用燃料的物化性能和煤、石油焦有所差別，因而取代初期有一定的難度，往往需要投資改造或增加裝備來滿足生產需求。Subcoal衍生燃料的優點是，先將衍生燃料與煤混合，然后在N+P公司設計的磨機內進行粉磨，也可在水泥廠現有的球磨和輥式煤磨內進行粉磨，粉磨時的煤混合量隨生產所需加入，因而在使用Subcoal衍生燃料過程中，可逐步增加其用量，能減緩生產過程中所出現的問題。

3　其他代用產品

N+P回收利用公司還生產Subcoal羽絨衍生代用燃料，產品一般＜10mm，其容重較城市生活垃圾大些，＞350g/m3，較疏松的垃圾便于運輸。

4　結語

隨著替代燃料市場的不斷變化，N+P回收利用公司通過技術創新和可持續發展戰略，開發出取代輪胎和城市生活垃圾的水泥熟料煅燒的Subcoal衍生代用燃料，該燃料有利于燃燒的穩定和代用率的進一步提高，在市場得到了廣泛認可和應用。

陳友德編譯自

No.12/2015

World Cement