暗挖隧道雜填土地層馬頭門支護與開挖方法分析*

廖秋林　李騰飛　李潤軍　孫宏寶　譚文輝

(①北京城建設計發展集團股份有限公司　北京　100088)

(②中交公路規劃設計院有限公司　北京　100088)

(③中國礦業大學　北京　100083)

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暗挖隧道雜填土地層馬頭門支護與開挖方法分析*

廖秋林①李騰飛②李潤軍①孫宏寶③譚文輝③

(①北京城建設計發展集團股份有限公司北京100088)

(②中交公路規劃設計院有限公司北京100088)

(③中國礦業大學北京100083)

城市隧道暗挖施工期間拱頂以及地表的沉降量對施工安全、工程功能及城市道路正常運行具有重要意義。淺埋暗挖法施工中各類馬頭門的施工因其受力轉換特殊往往是施工過程中關注的重點。北京地鐵7號線某區間暗挖隧道馬頭門處于豎井明挖施工的回填土中，其土質情況復雜、暗挖不確定性因素多。為保證隧道施工和周圍構筑物的安全，須對處于回填土范圍內豎井馬頭門的破除與開挖方案進行研究。本文根據地表勘察鉆探和超前探測所獲取的地層資料和工程設計資料，應用FLAC3D軟件對馬頭門破除時的兩個支護方案進行了對比分析。施工實踐與理論分析均表明，采用無收縮(WSS)深孔注漿方案的地表沉降量約是超前小導管支護方案沉降量的1/2～1/3。

隧道預留豎井沉降量方案優化數值模擬

0　引　言

淺埋暗挖法在復雜城市建筑與環境條件下越來越成為我國日益發展的地鐵軌道施工的關鍵施工方法(周曉敏等，2003；趙明，2005；周曉軍等，2008；趙強，2009)。白明洲等(2005)對復雜地質條件下淺埋暗挖地鐵車站施工期地面沉降量進行了FLAC3D分析與預測；……