砂土地層淺埋暗挖隧道預(yù)加固技術(shù)研究*

汪　波　李　錚　張　哲　莫晨聰　楊　意

(西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室　成都　610031)

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砂土地層淺埋暗挖隧道預(yù)加固技術(shù)研究*

汪波李錚張哲莫晨聰楊意

(西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室成都610031)

本文以在建的莞惠城際軌道交通項(xiàng)目為依托，利用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、數(shù)值模擬和室內(nèi)模型試驗(yàn)等手段對(duì)穿越砂土地層的淺埋暗挖隧道預(yù)加固技術(shù)進(jìn)行研究，通過(guò)控制圍巖-支護(hù)體系的變形，分析適宜的預(yù)加固方法、范圍和參數(shù)，結(jié)論如下：洞內(nèi)帷幕注漿和地表注漿均難以形成止水帷幕，選擇洞內(nèi)水平旋噴樁配合掌子面注漿作為穿越砂土地層的最優(yōu)預(yù)加固方案；依靠增加注漿范圍控制砂土地層中的拱頂沉降和水平收斂是不利的，但可加強(qiáng)非砂土地層的圍巖整體性，對(duì)控制地表沉降也較為有利；改變加固區(qū)參數(shù)對(duì)控制砂土地層中隧道拱頂?shù)某两涤休^大幫助，注漿效果越好，圍巖的自承載能力提高越大，而其水平位移幾乎沒(méi)有變化。

砂土地層淺埋暗挖隧道預(yù)加固技術(shù)室內(nèi)模型試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)

0　引　言

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，作為連接城市間重要線路的城際鐵路快速發(fā)展(He et al.，2013)。但是，當(dāng)下穿城市間密集的居民區(qū)，尤其是穿越砂土地層時(shí)，由于該類巖土體幾乎沒(méi)有任何自穩(wěn)能力，開挖時(shí)易出現(xiàn)具有流動(dòng)特征的大變形甚至坍塌，給隧道修建造成極大的困擾，須采取合理有效地預(yù)加固處理措施以保證工程安全(張建民等，1999；……