荔灣3-1氣田管線路由海底峽谷段斜坡穩定性分析*

修宗祥　劉樂軍　李西雙②　解秋紅②　李家鋼　胡光海

(①國家海洋局第一海洋研究所　青島　266061)

(②國家海洋局海洋沉積與環境地質重點實驗室　青島　266061)

(③中海油研究總院　北京　100027)

(④大連理工大學海岸和近海工程國家重點實驗室　大連　116024)

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荔灣3-1氣田管線路由海底峽谷段斜坡穩定性分析*

修宗祥①④劉樂軍①李西雙①②解秋紅①②李家鋼③胡光海①

(①國家海洋局第一海洋研究所青島266061)

(②國家海洋局海洋沉積與環境地質重點實驗室青島266061)

(③中海油研究總院北京100027)

(④大連理工大學海岸和近海工程國家重點實驗室大連116024)

針對南海荔灣3-1氣田管線穿過的海底峽谷區6個典型斜坡剖面，分別采用有限元強度折減法和極限平衡法開展斜坡穩定性分析，模型考慮了土層強度隨深度的變化。計算結果對比表明，有限元強度折減法與極限平衡法分析結果一致，其中與Spencer 法結果最接近，穩定系數相對誤差小于3.5%。重力作用下各斜坡基本處于相對穩定狀態，峽谷中下部土強度較低且坡度較高的局部區域接近臨界狀態，峽谷頭部因坡度相對較小且土體強度相對較大，其斜坡穩定系數相對較高。地震水平加速度能夠明顯降低該區斜坡的穩定系數，且隨著加速度值的增大滑動深度逐漸變大。當水平加速度達到0.2g時峽谷中下部區域大部分會發生滑動。海底地形坡度和土層強度是影響峽谷區斜坡穩定性的主要因素，且穩定系數與滑動面對局部坡度和強度分布較為敏感，合理的穩定性評價依賴于精確的地形數據與土層力學參數。……