XXF小旋風(fēng)自行車硬殼裝車箱

車箱主體采用ABS材質(zhì),箱體為黑灰色,箱體正面上部有XXF的水磨標(biāo)商標(biāo)。整體都很低調(diào),并不亮眼。當(dāng)然出門在外,低調(diào)出行,不招搖過市也是一種自我保護(hù)。不過從設(shè)計(jì)上來講,這個(gè)裝車箱并沒有特別突出的外形設(shè)計(jì),整體顯得很簡潔。
箱子尺寸為115*27*83 cm,屬于裝車箱中偏小的尺寸了,這樣的好處就是攜帶運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候更加方便。
隨著自行車賽事日趨普及化,車手們?yōu)榱藚⒓颖荣惒坏貌婚L途奔襲:上海的車手飛到四川參賽,廣東的車手飛到新疆參賽。這種“南征北戰(zhàn)”已經(jīng)成為許多車手日常生活的一部分了。另外,帶上自己的愛車去往全國旅行,越來越多的成為人們的一種生活方式。因此,裝車箱的出現(xiàn)大大方便了攜帶自行車出行時(shí)的轉(zhuǎn)場和旅行。接下來,我們介紹的就是一款來自XXF的硬殼裝車箱。

細(xì)節(jié)方面似乎并沒有可以多加陳述的地方。環(huán)顧這個(gè)裝車箱,除了卡扣一處出現(xiàn)了沒壓好的情況,整體雖然算不上完美,及格卻是綽綽有余。

打開裝車箱,里面的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容就一目了然了:兩個(gè)輪子袋,箱內(nèi)的兩面各貼上了一層加厚波浪海棉。

打開這層加厚泡沫之后,箱子的內(nèi)部細(xì)節(jié)就感覺有些粗糙了。粘膠并沒有完全干透,還有一些不平整,摻雜不少雜質(zhì)。

采用密碼鎖和卡扣鎖,3重保險(xiǎn)。

附件包里包括了卡扣的鑰匙和一個(gè)便攜的組合工具。

箱體的側(cè)面是塑料的拉手。

除了箱子上部的鎖之外,箱體在兩邊采用4個(gè)卡扣設(shè)計(jì),拆卸還是比較方便。

車架的固定方式相對(duì)比較簡單,左右鏈接的扣帶是唯一的固定裝置。

可以看到這個(gè)箱子并沒有太多的分區(qū)和隔層。卸下前后輪、把橫、座桿、腳蹬放入箱體內(nèi),然后一條扣帶就固定了。對(duì)于可能產(chǎn)生的晃動(dòng)沒有特別的設(shè)計(jì)來優(yōu)化,當(dāng)然不給予晃動(dòng)的空間,也是解決晃動(dòng)的一個(gè)辦法。因?yàn)橄潴w容積屬于中等偏小,所以也沒有太多的可以晃動(dòng)的空間。

用輪組袋包好之后,分別放置于車架兩邊。順便提一下,輪組袋并沒有特別的固定方式,根據(jù)車架的位置調(diào)整放置位置。但是如果放置56號(hào)以上的大車架,剛才說的放置方式就顯得很尷尬。內(nèi)部空間非常的擁擠,為了避免對(duì)車架的損傷,所以沒有選擇強(qiáng)行關(guān)上。
如果放置50號(hào)的公路車架,這款箱子的內(nèi)部空間還算合理,雖然在關(guān)箱的時(shí)候有些費(fèi)力,不過是可以接受的范圍。充實(shí)的空間最大的好處就是車架不易晃動(dòng)。

體積較小的另一個(gè)好處就是,出租車,日常的家用轎車都是可以輕松放置在后排。從搭乘交通工具的角度來看,小裝車箱更加方便。
13.6 8 k g的箱子凈重,并不算輕。國內(nèi)航線的經(jīng)濟(jì)艙的免費(fèi)托運(yùn)質(zhì)量一般為20 kg,也就是說,如果使用這款裝車箱也許會(huì)增加托運(yùn)費(fèi)用。


箱子底部采用滾輪設(shè)計(jì),一側(cè)采用了一對(duì)較大的滾輪,另一側(cè)采用一對(duì)較小的萬向輪。不過就實(shí)際的拖行感受來講,大概是因?yàn)橘|(zhì)量(重量)的原因,拖行并不輕松。
隨著攜帶愛車出行的生活方式越來越普遍,裝車箱對(duì)于出行的便捷性自然是不言而喻的。XXF的這個(gè)硬殼裝車箱,確實(shí)在保護(hù)性上比軟包裝車箱更加靠譜一點(diǎn),但內(nèi)部和外部的整體設(shè)計(jì)感都比較普通,內(nèi)部結(jié)構(gòu)上沒有分區(qū)及固定保護(hù)較少,外部細(xì)節(jié)還算及格,但整體的品質(zhì)感并不算高。
來源:單車極致
XXF Hardshell Bike Case