循山之紋理　繪路之花廊
——以廈門海滄區(qū)氣象路沿線景觀工程為例

官欽水

(廈門園典景觀設(shè)計(jì)有限公司　福建廈門　361000)

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循山之紋理繪路之花廊

——以廈門海滄區(qū)氣象路沿線景觀工程為例

官欽水

(廈門園典景觀設(shè)計(jì)有限公司福建廈門361000)

以廈門海滄區(qū)氣象路沿線景觀工程的規(guī)劃與設(shè)計(jì)為例，探討如何結(jié)合城市規(guī)劃和場所特征,運(yùn)用生態(tài)保護(hù)與景觀創(chuàng)新、植物多樣性、生態(tài)修復(fù)技術(shù)等多樣的景觀設(shè)計(jì)手法，營造自然生態(tài)、野趣橫生、富有創(chuàng)意的道路景觀廊道。

山地；道路景觀廊道；規(guī)劃設(shè)計(jì)

0　引言

道路是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的紐帶，是人們感受景觀特色與社會(huì)風(fēng)情的重要場所。城市道路景觀是構(gòu)成城市景觀的“骨架”。 近年來在滿足出行需求的同時(shí)，人們對(duì)道路的景觀性、生態(tài)性、舒適性、體驗(yàn)性提出了更高的要求[1〗。

本文以廈門海滄區(qū)氣象路沿線景觀工程為例，淺析富有場所特征的都市型綠道景觀營造的設(shè)計(jì)方法，向人們展現(xiàn)特定區(qū)域獨(dú)具匠心的道路景觀。

1　項(xiàng)目概況

1.1現(xiàn)狀分析

氣象路位于廈門市海滄區(qū)鐘山村蔡尖尾山以南，南起馬青路，北至石峰巖寺，全長約2.3km，該片區(qū)環(huán)境優(yōu)雅，道路蜿蜒穿梭于山間。道路紅線寬度為12m，主體工程包含9m寬雙向?yàn)r青車道，單側(cè)毛石板路面人行道，并設(shè)有截水溝、路燈、障礙墩和欄桿等道路設(shè)施(詳見圖1)。

原有氣象路主體道路建設(shè)是以交通為單一目的，為滿足車行坡度要求，簡單粗暴的建設(shè)造成場地高差大、陡坡多、安全性低，可達(dá)性差；道路線形雖然優(yōu)美，但沿線植被和生物棲息地被破壞，休閑價(jià)值大打折扣；由于季節(jié)性降水量小和道路施工等原因，造成溪流內(nèi)無流水，景觀生態(tài)性差。綠地系統(tǒng)性弱，游憩功能缺失?，F(xiàn)狀常綠樹多，開花植物較少；場所的人文特征缺失；以及開挖創(chuàng)面大、質(zhì)地生硬的毛石擋墻護(hù)坡；外觀生硬、功能單一的排水邊溝等一系列問題。

1.2道路景觀資源分析

道路景觀資源良好，周邊地形變化豐富，建設(shè)面積約12hm2；道路的起始點(diǎn)與終點(diǎn)，高差為157m；視野開闊，登高攬勝，可賞山景城景，可遠(yuǎn)眺綿綿海岸線。道路兩側(cè)現(xiàn)有植被良好，具有梧桐、臺(tái)灣相思、馬占相思、桉樹、香樟、馬尾松、小葉榕、美人樹等觀賞價(jià)值較高的喬木樹種。道路兩側(cè)沿線的市域范圍內(nèi)，有溪流、城景、山景、水景等豐富的景觀資源。

1.3區(qū)域規(guī)劃分析

氣象路地處海滄區(qū)綠道系統(tǒng)和慢行系統(tǒng)的上位規(guī)劃區(qū)域范圍內(nèi)，屬于廈門市海滄區(qū)的HC01區(qū)級(jí)綠道，規(guī)劃為都市型綠道，即在城鎮(zhèn)建成區(qū)，依托人文景區(qū)、公園廣場和城鎮(zhèn)道路兩側(cè)的綠地，為人們慢跑、散步等活動(dòng)提供場所，發(fā)揮貫通全省綠道網(wǎng)的作用，同時(shí)也為海滄市民在繁華和喧鬧的都市中營造一個(gè)綠色、靜謐、便利的游憩空間。另外，都市型綠道綠化應(yīng)以提高慢行道和節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)遮蔭效果為出發(fā)點(diǎn)，以喬、灌木為主體，強(qiáng)調(diào)綠量和生態(tài)效應(yīng)；同時(shí)應(yīng)選擇具有地方特色的開花植物和色葉植物，實(shí)現(xiàn)綠化景觀的花化、彩化。因此，本次氣象路沿線兩側(cè)綠化建設(shè)與慢行系統(tǒng)的整合尤為重要，通過道路兩側(cè)的綠化隔離帶、綠地等銜接慢行系統(tǒng)。

2　整體設(shè)計(jì)構(gòu)想

2.1設(shè)計(jì)理念

核心思想是用現(xiàn)代生態(tài)設(shè)計(jì)理念來形成一個(gè)自然的、野趣的基底。內(nèi)容包括營造自然生態(tài)邊坡，重塑溪流的自然形態(tài)，恢復(fù)農(nóng)田肌理，形成一個(gè)由大量鄉(xiāng)土物種構(gòu)成的景觀基底，構(gòu)成連續(xù)性的綠地系統(tǒng)。同時(shí)建立連續(xù)的自行車和步行系統(tǒng)：道路沿線都有連續(xù)的自行車道和步行道，并與城市道路系統(tǒng)相聯(lián)系，增加游憩功能，使本區(qū)域成為城市居民安全、可達(dá)性好的場所。生態(tài)園路或穿越林中、或跨越溪流、或穿過農(nóng)田，使得氣象路沿線區(qū)域成為漫步者的天堂。

針對(duì)該場地內(nèi)的小溪流水量很小，基本上只是涓涓細(xì)流的現(xiàn)狀，結(jié)合區(qū)域降水特征，導(dǎo)入海綿城市建設(shè)理念，建設(shè)讓氣象路沿線區(qū)域在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性”，下雨時(shí)吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時(shí)將蓄存的水“釋放”并加以利用；讓雨水“留”下來的“海綿體”道路目標(biāo)。

嚴(yán)格保護(hù)現(xiàn)有植被，恢復(fù)原有生態(tài)溪流，保持原溪流的自然形態(tài)；在此基礎(chǔ)上豐富鄉(xiāng)土物種，包括增加水生和濕生植物，形成一個(gè)鄉(xiāng)土植被的綠色基地，建立和完善綠色和藍(lán)色生態(tài)基底：用最經(jīng)濟(jì)的途徑，恢復(fù)重建充滿生機(jī)、生態(tài)科學(xué)、富有文化內(nèi)涵、寓教于樂的游憩地。

2.2設(shè)計(jì)定位

結(jié)合現(xiàn)狀的資源分析，以建設(shè)一條海滄區(qū)最美道路為愿景，項(xiàng)目設(shè)計(jì)定位為一條以綠道建設(shè)為依托的山地九曲花廊，一條多元化的景觀廊道。即在滿足交通功能的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)狀擋墻和邊溝進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)改造，對(duì)溪流進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)，即一條“生態(tài)”自然廊道；通過連續(xù)廊道的建立，豐富市民的休閑生活，創(chuàng)建多元化的休閑功能以滿足不同年齡人群活動(dòng)需求的 “生活”休閑廊道；一條延續(xù)場地歷史記憶，展示鄉(xiāng)土文化氣息的“文化”景觀廊道；一條讓人身、心、靈都能回歸自然、親近自然、體驗(yàn)自然的“野趣”體驗(yàn)廊道。

2.3設(shè)計(jì)原則

2.3.1功能優(yōu)先原則

滿足道路行車安全，因地制宜，合理尋求功能與景觀的有機(jī)結(jié)合。綠化上注重農(nóng)田與防護(hù)林結(jié)合的原則，運(yùn)用“嘉則透之，俗則屏之”的設(shè)計(jì)手法，在道路轉(zhuǎn)彎處確保行車視野；依山就勢(shì)，打造道路景觀亮點(diǎn)，統(tǒng)籌近遠(yuǎn)期景觀效果。

2.3.2生態(tài)性原則

以生態(tài)優(yōu)先為原則，最大限度地保護(hù)現(xiàn)有林木、農(nóng)田植被、溪流等生態(tài)資源；充分利用現(xiàn)有地形地貌，建設(shè)登山步道、觀景亭、景觀節(jié)點(diǎn)、人工溪流；采用植物造景或其他手法修飾道路現(xiàn)有大面積擋墻；適地適樹，運(yùn)用鄉(xiāng)土植物的形、色、季相變化，營造豐實(shí)景觀層次。

2.3.3創(chuàng)新的景觀原則

融入場地文化元素，以人為本，并結(jié)合部分硬質(zhì)景觀，創(chuàng)新市民的生活體驗(yàn)；以綠道系統(tǒng)為載體，創(chuàng)新人文生活方式。完善配套，保障后期管養(yǎng)需求。

3　總體設(shè)計(jì)

良好的景觀資源現(xiàn)狀，多元化的愿景目標(biāo)，方案提出將2.3km的道路兩側(cè)區(qū)域形成“一帶三區(qū)六節(jié)點(diǎn)”的景觀結(jié)構(gòu)，循山之紋理、繪九曲花廊?！耙粠А笔侵竾@氣象路作為整個(gè)區(qū)域的生態(tài)核心，使其在功能上成為對(duì)該區(qū)域的空間、景觀、生態(tài)動(dòng)態(tài)起控制作用的背景結(jié)構(gòu)，進(jìn)而最大限度地提升流域空間的生態(tài)能效，提高生物多樣性，維持區(qū)域生態(tài)平衡。 “三區(qū)”是指在搭建氣象路生態(tài)核心的基礎(chǔ)上，確保整體功能結(jié)構(gòu)的合理性，對(duì)景觀功能進(jìn)行有機(jī)的組織，規(guī)劃塑造“自然生態(tài)區(qū)”“田園觀光區(qū)”“登高攬勝區(qū)”?！傲?jié)點(diǎn)”是指在“三區(qū)”的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各區(qū)域資源保護(hù)和資源利用的關(guān)系，形成“山野閑庭”“峰嶺遠(yuǎn)眺”“花海融春”“半山御景”“桃園漫步”“曲水花香”等節(jié)點(diǎn)(詳見圖2、3)。

4　專項(xiàng)設(shè)計(jì)

4.1綠化設(shè)計(jì)

道路綠地植物選擇應(yīng)從生物多樣性的角度出發(fā)，在適地適樹的原則下盡量豐富植物種類，重點(diǎn)選擇滯塵、防風(fēng)、抗污染的樹種。適地適樹，大量采用廈門市道路綠化中應(yīng)用較為成功的植物品種。

植物配置模式上，將喬木、灌木、草本及地被配置在一個(gè)群落中，形成以常綠品種為基調(diào)的綠化空間，注重層次變化的群落栽植，季相豐富的色彩設(shè)計(jì)；構(gòu)成一個(gè)和諧有序、穩(wěn)定的群落，發(fā)揮出持續(xù)永久的綜合性生態(tài)功能。用宮粉羊蹄甲、臺(tái)灣山櫻花、木棉、黃花風(fēng)鈴木、桃樹、火焰木、洋紫荊、刺桐、黃花槐、鳳凰木、藍(lán)花楹、木芙蓉、小葉紫薇、紅杜鵑、夾竹桃等開花喬灌木，營造四季常綠、四季賞花的“九曲花廊”景觀(圖4～7)。

4.2生態(tài)護(hù)坡

因道路主體工程防護(hù)過度追求邊坡?lián)鯄Y(jié)構(gòu)安全，形成量大、面廣、高陡的漿砌毛石擋墻護(hù)坡，生態(tài)性差。對(duì)現(xiàn)有巖質(zhì)邊坡采用假山塑石施工工藝進(jìn)行處理，與周邊環(huán)境完美結(jié)合，通過利用焊接角鋼骨架、綁扎造型鋼筋、蓋鋼絲網(wǎng)形成凹凸變化的“自然山形”；并設(shè)置種植槽，種植藤本植物或小灌木，既美化環(huán)境又可防止邊坡雨水的沖刷。對(duì)道路建設(shè)開挖形成的低矮土質(zhì)邊坡，通過場地平整形成線性優(yōu)美排水順暢的緩坡，點(diǎn)綴喬灌木，使之形成自然生態(tài)的邊坡。

4.3雨水收集與利用

山地道路具有地形變化大，平面布置形式較為自由、空間豐富、坡度大、彎道多、各類水、旱橋涵及護(hù)坡、擋土墻、護(hù)欄等工程構(gòu)筑物多等特點(diǎn)，而且道路與山體結(jié)合較為緊密，景觀獨(dú)特；因此，可因地制宜，在山地城市道路綠化中合理設(shè)計(jì)雨水景觀，采用小型、分散的方式來構(gòu)建自然雨水滲透系統(tǒng)[2]。針對(duì)溪流水源不充足、駁岸生硬、雜灌叢生的現(xiàn)狀，利用自然途徑與人工措施相結(jié)合，在確保城市排水防澇安全的前提下，利用綠地、透水鋪磚、道路和停車場四種不同方式，通過不同路徑進(jìn)行就地匯集，形成多個(gè)小型雨水收集池；利用土壤、礫石和植物進(jìn)行生態(tài)凈化。實(shí)現(xiàn)雨水在場地的積存、滲透和凈化、使用，結(jié)合從山頂引水補(bǔ)充雨水，滿足氣象路溪流水源供給、綠化澆灌用水，形成生態(tài)有序的良性循環(huán)。

根據(jù)《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》，采用一定的工程措施，最大限度地保護(hù)原有的山體、溪流、坑塘、綠地等“海綿體”不受開發(fā)活動(dòng)的影響。受到傳統(tǒng)粗放建設(shè)破壞的“海綿體”則應(yīng)通過綜合運(yùn)用物理、生物和生態(tài)等手段逐步修復(fù)，并維持一定比例的生態(tài)空間。如園路采用透水鋪裝、農(nóng)田內(nèi)增加小池塘、區(qū)域內(nèi)增加下沉式綠地、溪流上增加小水塘、邊坡復(fù)綠、生物滯留設(shè)施等，讓雨水深入地表，做到蓄排有序，生態(tài)合理循環(huán)利用(圖8)。

4.4道路設(shè)施

毛石裸露的排水渠景觀性、生態(tài)性差，且存有一定的安全隱患。將排水溝改造為淺蝶形大卵石生態(tài)邊溝，在擋墻基礎(chǔ)與淺蝶形邊溝之間回填種植土，植小灌木或爬墻虎進(jìn)行遮擋，有水時(shí)形成自然溪流景觀，沒水時(shí)為旱溪景觀(圖9)。道路原有的波形護(hù)欄和石質(zhì)障礙墩過于生硬，建議采用生態(tài)防腐木置于護(hù)欄和障礙墩外，既美觀又能抵抗強(qiáng)大的沖擊力，確保使用安全。

4.5建筑與小品

選用竹子、木材等自然材料建造觀景廊架、亭子、公廁等服務(wù)設(shè)施；路燈、指示牌、坐凳、自行車停放架等道路服務(wù)設(shè)施選用與廊架同樣材質(zhì)，并延續(xù)其風(fēng)格，道路景觀一致性。利用道路沿線的休息節(jié)點(diǎn)空間創(chuàng)作富有地方特色傳統(tǒng)建筑裝飾工藝——閩南剪瓷，游客亦可參與體驗(yàn)制作剪瓷的過程，增加景觀的體驗(yàn)感。

5　結(jié)語

廈門海滄區(qū)氣象路沿線景觀工程，挖掘山地道路場所自然特性和地域文化鄉(xiāng)土元素，將生態(tài)旅游融入道路景觀帶建設(shè)中，運(yùn)用植物多彩的季相變化來營造流動(dòng)的四季花廊道路景觀；采用生態(tài)修復(fù)措施解決道路建設(shè)遺留的高陡石壁、土坡等問題；利用地域的文化資源，豐富景觀的文化內(nèi)涵；利用山地道路線形豐富的特點(diǎn)，結(jié)合不同出行方式、游覽動(dòng)線組織廊道空間建設(shè)；多元化的角度與設(shè)計(jì)方法，使得氣象路在滿足道路通勤、安全等基本功能的同時(shí)形成富有自然生態(tài)、游覽體驗(yàn)、地域特色的道路景觀廊道，實(shí)現(xiàn)道路景觀與城市生活的緊密融合[3]。

[1]邵奕敏.“美麗交通風(fēng)景線”——大連長興島道路景觀營造[J].城市橋道與防洪,2013(07):23-25.

[2]簡婧,鄭軍.國外雨洪管理模式對(duì)山地城市道路景觀設(shè)計(jì)啟示[J].交通科技，2015(1):42-43.

[3]倪文峰,張艷,車生泉.城市道路景觀設(shè)計(jì)中的地域文化特性——以重慶市渝北區(qū)蘭馨大道景觀設(shè)計(jì)為例[J].上海交通大學(xué)學(xué)報(bào)(農(nóng)業(yè)科學(xué)版),2008(8):16.

Following Mountain Texture Planning Roadway Sight——Example on the Xiamen Haicang Qixiang road Landscape Design

GUANG Qinshui

( Xiamen Yuanjing Landscape Architecture Design Company，Xiamen 361000)

Through the introduction of Xiamen Haicang District Qixiang road engineering landscape planning and design,To explore how to combine urban planning and site features,using ecological protection，landscape innovation,plant diversity,and landscape ecological restoration technology and more landscape design methods,to create a natural ecological,open,creative road landscape corridor.

Mountain; Road landscape corridor; Planning and design

官欽水(1978-),男，工程師。

E-mail:yanpn2006@163.com

2016-01-31

TU985

A

1004-6135(2016)04-0031-05