淺析飛行檢驗在通信導航臺站校正中的運用

胡海軍

（中國人民解放軍61255部隊，山西　臨汾　043000）

淺析飛行檢驗在通信導航臺站校正中的運用

胡海軍

（中國人民解放軍61255部隊，山西臨汾043000）

文章通過介紹飛行中無線電導航與設備的相關知識，指出幾個通信導航臺站設備通過飛行檢驗來提高導航精度的必要性，同時對幾個臺站進行校驗的項目、指標要求和方法作了重點介紹，總結了飛行檢驗在通信導航設備檢測中的重要性及現實意義。

無線電導航；飛行檢驗；導航臺；定向臺

1　無線電導航相關知識

飛行導航就是引導飛機航行的意思，無線電導航就是利用無線電波的傳播特性，通過空中或地面設備發射和接收射頻信號，測量飛機相對于導航臺站的方向、距離等導航參數的過程，目的是為空中飛機或飛行員提供方位、距離和位置信息，保障飛機安全飛行。無線電導航中使用的主要是各種機載和地面導航設備，無線電導航必須準確、及時、穩定、可靠，任何差錯或瞬間中斷都可能危及飛行安全。

1.1無線電導航的基本任務

引導飛機沿預定航線飛行；能隨時給飛行員提供準確的位置指示，如航向、高度、方位、距離或地理經緯度；引導飛機安全起飛、復飛、引進、著陸、滑行；對機場區域和航路上飛機實施空中交通管制。

1.2無線電導航系統組成

無線電信標臺：它是給出輻射場電參量與角坐標間有一定依從關系的發射設備。無線電測向器：它是測量與角坐標有一定依從關系的輻射場接收設備。方向性天線：測向系統中，一定要有方向天線，它可以是信標發射天線，也可以是側向器的接受天線。

1.3相關的幾個通信導航設備與臺站

（1）無線電羅盤。無線電羅盤主要裝置在飛機上，是用來接收導航機的測向接收設備。主要組成有：組合天線系統、平衡調制器、疊加和相移電路。

（2）導航臺。導航臺是用來專門為機上無線電羅盤提供測向信號的發射設備，也稱為無方向性信標。導航臺站建設在地面。利用無線電羅盤—導航臺解決以下基本導航任務：使飛機在給定的方向上完成從一個導航臺到另一個導航臺的飛行；確定飛越導航臺上空（某個特定地點）的時間；完成著陸前的進場。當然，導航臺的參數：地理坐標、頻率、呼號這些數據參數是固定并知道的。依據國際民航組織規定，導航臺設置近、中、遠3種類型的導航臺，導航原理一樣，但設備及性能有所不同。

（3）定向臺。定向臺是用來接收飛機發出信號并測出其方位的設備。主要有：天機線系統、接收系統、接收機、定向系統。主要用于引導飛機歸航。

地面無線電導航臺站由于受場地條件的影響，電磁干擾以及人力不可控相關因素的限制，即使通過地面檢查測試證明相關設備和臺站能正常工作，也難以保證其提供的導航信息準確無誤。所以只有通過飛行中對各項指標進實際檢驗，才能確定其提供的信息的準確程度。因此，對航空無線電進行飛行檢驗十分必要。

2　飛行檢驗工作程序

2.1提出計劃申請

飛行檢驗需逐級向主管業務部門提出計劃申請，并做好以下準備工作：

（1）制定飛行檢驗的實施計劃，確定檢驗內容，主要有：檢驗項目、方法、飛行航線、實行程序、通信聯絡規定和人員分工。在制定計劃中，力求導航臺、定向臺、塔臺能夠做到同時校驗，避免重復工作，盡可能減少飛行時間和飛行架次。

（2）按要求向飛行管制部門提出飛行申請，申請內容包括：飛行區域、航線、高度、飛行時間和架次，同時獲得飛行許可。

（3）認真檢查飛機和地面上有關設備和儀器儀表，確保所用設備齊全，沒有任何問題。

（4）建立被檢驗的臺站與檢驗飛機之間的地空通信聯絡。

（5）準備好需要的各種工具和器材，并攜帶相關檢驗記錄表格。

2.2飛行檢驗準備

（1）飛行檢驗方法：利用直升機機載導航設備、GPS和場強儀在飛行中飛行檢驗。檢驗飛機通過各臺站時在空中接收到的導航信號獲得的相關數據。匯總后與基準導航數據進行對比確定導航臺站各數據對比獲得相關結果。

（2）明確飛行檢驗相關條件：飛行檢驗通常在簡單氣象條件下實施；飛行檢驗中，飛行管制部門應協調好飛行空域，確保飛行檢驗不發生意外中斷。飛行檢驗中，空中檢驗人員與地面保障人員協調進行，確保導航設備通信聯絡暢通，確保不發生意外。

（3）地面保障人員需完成的工作：參照GJB3705—99，GB6364—86兩個標準，對場地環境進行檢查和電磁環境測試，使其滿足相關要求。準備好各種所需儀器設備，主要使用到的儀表有：場強測試儀、超短波綜合測試儀、功率計、接地電阻測試儀、示波器、兆歐表等。按照導航臺站檢測規范和設備使用說明書要求，向飛行檢驗人員提供相關設備型號和性能參數等資料。這里需要說明的是：提供的性能參數必須是臺站建設好、測試過后正常工作的相關數據，便于飛機檢驗后進行對比分析，從中找出需要校正誤差的數據依據。

（4）飛行檢驗人員需完成的工作：制定具體的實施方案，對機載設備、全球定位系統（Global Position System，GPS）進行檢查，測量好導航臺、定向臺經緯度數據。檢查地面與臺站與檢驗飛機之間的地空通信聯絡頻道和設備情況。向地面通信保障人員介紹相關檢驗的項目、程序和方法，提出協同要求。

3　飛行檢驗相關項目及數據

導航臺站飛行檢驗數據和超短波定向臺飛行檢驗數據如表1—2所示。

表1　導航臺站飛行檢驗數據

表2　超短波定向臺飛行檢驗數據

4　飛行檢驗分析與評定

4.1劃分等級說明

合格：在規定的飛行區域，規定檢驗項目的技術性能完全符合規定的指標。

限用：在規定的飛行區域，某些方位或區域的技術性能不符合規定的指標要求，但不危及飛行安全。

不合格：在規定的飛行區域，規定檢驗項目的技術性能不符合規定的指標要求，保障不可靠或提供的信息不能用于導航。

5　結語

通過上述飛行檢驗人員記錄的相關數據，待飛行檢驗結束后，與地面保障人員核對誤差數據，飛行檢驗人員與地面通信人員共同分析研究相關數據產生的誤差。研究其原因，以便對誤差進行現場校正，通過分析原因解決設備和臺站存在的問題，確保通信導航準確，為飛行提供最精準的數據。這是飛行檢驗的根本目的。飛行檢驗結束后，飛行檢驗人員對臺站工作狀態等級進行評定，得出結論，形成書面性檢驗報告。

［1］王世錦，王湛.機載雷達與導航設備［M］.北京：科學出版社，2010.

［2］李建民，丁峰.信息技術與通信導航系統［M］.大連：大連海事大學出版社，2014.

Analysis on application of flight test in the correction of communication navigation station

Hu Haijun
（Chinese People's Liberation Army 61255， Linfen 043000， China）

This paper pointed out that it is necessary for several communication navigation station equipmentto improve the navigation accuracy throughthe flight test by the introduction of relevant knowledge about radio navigation and equipment in flight， and focused on the introduction of several stationsfor verification of the project， index requirements and methods， finallysummed up the importance and practical significance of flight test in testing the communication and navigation equipment.

radio navigation； flight test； navigation station； orientation table

胡海軍（1978— ），男，湖南益陽，本科；研究方向：通信工程。