小議公路水泥砼面板施工技術的應用

劉亞峰

中交第三公路工程局有限公司第五工程分公司

小議公路水泥砼面板施工技術的應用

劉亞峰

中交第三公路工程局有限公司第五工程分公司

面板施工技術作為公路水泥混凝土路面施工過程中的重要技術，在公路施工中得到了廣泛應用及推廣。為全面提升工程質量，施工單位必須對施工材料準備加以重視，及對施工流程進行調整規范，加大工程質量控制力度，只有這樣才能提高公路工程水泥混凝土面板施工質量，才能為其健康長久地發展提供安全可靠的保障。

公路工程；水泥混凝土；面板施工

公路交通運輸不僅履行了政府的公共服務的職能，并且在一定程度上也能夠促進城市的經濟發展。加強公路建設已經成為了人民的共同期盼，也取得了全社會的共識。如今，我國公路建設體系日漸完善，水泥混凝土面板施工作為公路工程路面建設的重要構成部分，其在工程質量提升方面發揮著舉足輕重的作用，確保混凝土面層具有較高施工技術水平將對交通運輸事業發展及社會經濟發展做出巨大貢獻。

一、公路水泥砼面板施工準備

1、材料準備與性能檢測。按照施工進度規定，施工前期可將全部施工材料準備好，且在具體使用過程中做好調整核對工作。抽樣檢測宜選擇的砂、石料的性能，如含泥量、級配、有害物質含量等，當含泥量在允許值以上時，需提前1到2天進行過篩作業，以此確保其與施工規定相符。

2、混合料配合比檢驗及調整。混凝土施工前期需對其設計配合比的合理性進行檢驗，且做好調整工作。如嚴格遵循設計配合比進行取樣試拌，以此對其工作度進行測定，特殊情況下可利用試鋪檢驗進行工作性進行檢驗。同時需對外加劑、水泥所用比例進行檢驗。

3、水泥穩定碎石基層檢驗。回彈彎沉測定值于基層頂面計算，現場相隔20m進行2點實測，需控制在設計要求52%以上。100m進行2點壓實度測量，并控制在規定值97%以上。相隔20m進行1點厚度測量，-10%到+10%之間為允許誤差范圍。

4、測量放樣。按照設計圖紙要求將路面中心線、邊線準確放出，相隔20m在路面中心線內進行1個中心樁的設置。除此之外，還需進行脹縮縫、曲線起止點等樁位的確定，并將一對邊樁分別設置到一定路肩上，在路肩穩固部位分別固定主要中心樁。

二、公路水泥砼面板施工流程

通過對水泥砼面板施工技術的分析，可以清楚了解到水泥砼面板具有強度高、穩定性強、使用壽命長等優勢，在公路工程的建設施工中發揮著重要的作用。施工企業應規范混凝土面板施工流程，推動公路工程建設的健康發展。

1、拌和混凝土。在確保拌和機技術性能與混凝土拌和規定相符的前提下，可選取人工與機械共同施工的方式進行混凝土拌和。一般外加劑可在拌和過程中適當添加，需單獨計量外加劑。

2、運輸混凝土。選取自卸汽車作為混凝土材料的運輸車輛，為提升混凝土作業性能，在運輸過程中需對蒸發失水、水化失水等情況進行充分思考，避免離析現象在運輸過程中出現。為降低不利因素的影響，要求盡可能將運輸混凝土的時間縮短，且選取科學有效的施工方式達到水分損失減小的目的。

3、安裝模板。水泥混凝土路面面板側模即可被稱為水泥混凝土模板，于路面表面平整度、質量而言，模板高程精度控制、安裝平直度及接頭等都對其產生重要影響。其質量標準如表1所示。模板需承受通過模板傳遞的機組荷載，需按施工進度進行模板數量的確定。在縱縫設置環節，應嚴格間距要求將預留孔設置到模板預留拉桿位置，并在1cm以內控制所有鋼筋安裝位置偏差，傳力桿則需平行與板面，且與接縫垂直。在每次建筑前需對模板側面進行徹底清理，并進行脫模劑的涂刷。

表1　模板質量指標

4、攤鋪施工。在模板內車輛倒卸混凝土拌和料，通過鐵鍬選取人工方式攤平混凝土，禁止利用鐵鍬對混凝土混合料拋擲、攤鋪。指派專人進行車輛指揮，確保卸料的均勻度。布料速度應符合三軸整平儀攤鋪速度，在10到40mm范圍內控制水泥砼混合料的塌落度，在1.12到1.25之間控制松鋪系數。

5、振搗施工。選取振動棒4根（75mm直徑）與混凝土路面三軸平整儀進行混凝土振搗施工。在攤鋪混凝土后，可通過人工手持振動棒的方式振密混凝土，30cm為振搗有效半徑，在全寬度范圍內應保證松鋪混凝土與預留高度相符，避免漏振等問題的出現。完成滾碾作業后，把振動軸與模板分開，通過整平軸來回進行滾碾施工，直至其平整度與設計規定相符，要求具有均勻的表面砂漿厚度。

6、砼表面整修。砼表面整修時往往選取三軸整平儀，在混凝土表面通過整平軸來回滾碾，以此整平混凝土表面。隨后精修混凝土表面，通過三點式整平原理與齊全完整的修光提漿設備，可提高整平質量。通常情況下可通過人工方式完成精光作業，該環節應對施工質量進行校對，核查。

7、養生。完成水泥混凝土表面修整作業后，需及時進行養生工作，要求在交通開放前確保水泥混凝土面板與設計強度相符。在養護早期階段，為降低水分蒸發量，應通過無紡布進行表面覆蓋，且做好灑水作業。

8、接縫施工。

縱縫：按照施工規定的間距長度，在模板上預先進行拉桿位置設置，并做好留孔工作，同時還需將一層隔離劑涂刷到縫壁一側，通過切縫機將頂面縫槽鋸開，5到6cm為其深度，隨后選取填縫料將其回填。

橫向縮縫：水泥混凝土硬化后，需及時做好鋸縫作業。如鋸縫時間太早，由于混凝土強度較低，由砂漿內集料極易掉出，且出現毛邊問題。如鋸縫時間太晚，則在不是預留位置混凝土板極易產生裂縫問題。以此可在5到10Mpa為水泥混凝土抗壓強度的情況下實施鋸縫作業。

三、結束語

綜上所述，隨著我國經濟建設發展水平得到快速提升，對交通事業的發展也起到了一定的推動作用。公路工程質量問題近年來逐步走進了公眾的視野，道路建設工程逐步朝著標準化、質量化方向發展，基于此，要求必須不斷提升公路工程水泥混凝土路面施工技術水平，在水泥砼面板施工過程中，施工部門對施工工藝應進行嚴格要求，使施工技術水平得到有效提高，進一步確保公路工程的整體質量。

［1］ 張鐵富，楊慶國，易志堅，趙朝華，谷建義. 水壓力對砼面板板底裂紋的劈裂作用和數值模擬［J］. 重慶交通大學學報（自然科學版）. 2007（05）

［2］ 龍娜，楊世海. 水泥砼路面在施工中溫度變化產生斷板的因素淺析與預防［J］. 科技信息. 2014（07）