關于現澆連續箱梁施工工藝

范清泉　410711197610331513

河南宏建建設發展有限公司

關于現澆連續箱梁施工工藝

范清泉410711197610331513

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預制箱梁具有標準化生產、節省模板費用、加快施工速度、減少混凝土收縮徐變對結構的影響等特點，在交通運輸事業蓬勃發展的今天，推廣此方法必將收到良好的經濟和社會效益。本文就現澆連續箱梁施工技術進行了闡述。

現澆連續箱體；施工工藝；質量控制

現澆連續箱梁施工，由于其施工工藝的特殊性，其施工質量控制不僅關系到預應力砼或大體積砼的施工，而且關系到支架搭設，地基承載力驗算、處理等，因此，必須處理好各個環節施工質量及相互間的影響、制約，以確保其質量控制。

一、基礎處理

箱梁施工前，首先將橋跨處場地推平、碾壓，壓實度達到95%以上，個別軟弱地基填以灰土或砂礫，分層夯實，確保地基承載能力達到200KN/平方米，如承載力不足須換填加固處理，可采用素砼條型基礎。

二、支架

支架須進行設計計算，滿足強度、剛度和穩定性要求。支架采用碗扣式滿堂支架，利用Φ50鋼管腳手桿搭設，支架底部沿橋軸線方向布設縱向地梁，支架頂部設置頂縱梁和橫梁，其上鋪設梁體模板。支架縱橫向設置剪力撐，頂部設單向風纜（靠墩方向），以增加其整體穩定性，并在支架上端與墩身間用方木塞緊。支架頂安設I32工字鋼縱梁，縱梁上為I32工字鋼橫梁，橫梁上鋪大塊底模，墩頂上底模下墊砂層，并用木板等高隔離支座，墩頂周邊用木板立框擋砂，以利墩頂邊跨直線段底模拆除。支架拼好后，進行預壓，消除變形。

滿堂支架因接頭多，在荷重作用下的變形較大，且不易準確計算，為消除支架變形及地基沉降的影響，制梁前對支架進行預壓，壓重荷載不小于箱梁自重的100%，在砼澆注中逐步減壓。

三、立模

箱梁模板由底模、側模和內模三部分組成，底模采用大塊平面模板，側模采用大塊鋼模板，內模均采用木支架，組合鋼模板和木模板。為裝配式模板。在支架搭設好后，根據橋軸線對支架進行調整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標高調整，均滿足要求后再安裝箱梁側模板，側模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整。箱梁側模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀質量。

四、鋼筋安裝

為減少支架上的鋼筋安裝工作，箱梁鋼筋預先在地面上分段制成骨架，用吊機安放在梁模內。骨架的拼裝采用焊接，用樣板嚴格控制骨架位置，骨架的施焊順序，宜由骨架的中間，對稱地向兩端進行，由下至上，分區對稱地跳焊。鋼筋安裝后經駐地監理工程師中間檢查合格后，方可澆筑砼。

五、梁體砼澆筑

澆筑方法：箱梁澆筑分兩次進行，第一次先澆筑底板和部分腹板，第二次澆筑剩余部分腹板和全部頂板，兩次澆注時間大于24h。由于一次澆筑量大，其縱向澆筑順序如（見下圖）

振搗底板和腹板位置使用附合式振動器振搗，頂板部位使用平板式振搗器振搗，局部使用插入式振搗器輔助振搗。

六、工作縫的設置和處理

連續箱梁采用斜層法澆筑，傾斜角為20-25°。為防止在澆筑梁部混凝土時，橋墩和支架發生不均勻沉降，導致梁部產生裂縫，在橋墩上設置臨時工作縫，待梁體混凝土澆筑完成、支架穩定、上部結構沉降停止后，再將此工作縫填筑起來。工作縫寬8-10cm，兩端以木板與主梁隔開，并留有分布加強鋼筋通過的孔洞。工作縫兩端穿過隔板設置長65cm，直徑8-12mm的分布鋼筋，上下間距10cm。

七、支架卸落及拆除

不承重的側模，在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除，底模及支架在混凝土強度達到設計強度的90%時方可拆除。考慮落架時梁體的穩定，每跨落架時分兩次卸載，不要一次落完，先從跨中部分開始，依次向支座方向進行，直到一孔支架落完。

支架卸落通過設在立柱頭上的調高絲桿或設于橫向分配梁的模板下的楔塊（砂筒）進行，其要點為：

1）每孔梁灌注的砼達到設計標號的75%以上時方可落架，而且宜在簡支狀態下均衡對稱的進行。

2）砼的強度宜由與現場相同養護條件下的試件經實壓決定。

3）支架拆除遵守先邊跨后中跨，由跨中至支點的原則。

八、施工注意事項

1）在施工前，進行支架檢算，保證有足夠的強度、剛度和穩定性。支架搭設時預留沉降高度，并進行預壓試驗。

2）在混凝土現澆過程中，作好安全工作。如設置安全網、警示燈、專人指揮等。

3）施工時作好交通疏解工作，保證道路運輸暢通和安全。4）拆模后立即打通箱梁底板的泄水孔和通氣孔。

［1］袁鐵權，王啟民，楊桂才，樊寬明.預應力混凝土連續箱梁施工工藝［J］. 吉林交通科技. 2008（02）

［2］羅恒.預應力砼連續箱梁施工技術應用［J］. 科技創新導報. 2010（13）［3］左文林，鄧阿龍.現澆連續箱梁施工技術［J］. 江蘇水利. 2005（03）