內外趨于年輕

李彥灃

奧迪A6自1999年在中國投產以來，其憑借出色的綜合性能在國內可以說無人不曉，而隨著市場環境的轉變，它也在隨時發生悄然變化。今年初，奧迪就又推出了一款A6L的中期改款車型，其外觀和動力都更加與時俱進。

入門車型的發動機由2.0T變為了1.8T，2.8L自然吸氣發動機也被3.0T低功率發動機取而代之。而變速箱方面，它們也都從CVT無級變速改為了更具駕駛樂趣的7擋雙離合變速箱。外觀更加犀利

由于是中期改款，所以這輛奧迪A6L在設計上的變化并不明顯，但幾處細微的調整讓這輛本來成熟、穩重的B級車看起來多了分年輕氣息。

外觀方面，它延續了海外版的設計，六邊形進氣格柵、簡約的車身線條都是大家熟知的經典元素。而大燈其采用了新的鷹眼造型，并集成了矩陣式LED照明技術，它能通過攝像頭和多組傳感器的實時監控，來獨立控制每個單元的LED，來達到分組開閉燈光及識別車輛的目的。內飾方面，全新A6L同樣是熟悉的造型，只是檔把有了新的設計，且為運動型A6L增加了三輻式方向盤，看起來更加運動。

尺寸上，全新奧迪A6在之前基礎上有所增加，長寬高與軸距分別達到了5036×1874×1466mm和3012mm。其中，寬度和軸距與老款車型保持一致，而車身長度和高度分別增加了21mm和11mm。

動力系統改變較大

與外觀相比，全新A6L在動力方面的變化無疑是最大的。其中，入門車型的發動機由2.0T變為了1.8T，2.8L自然吸氣發動機被3.0T低功率發動機取而代之。而變速箱方面，它們也都從CVT無級變速改為了更具駕駛樂趣的S tronic·7擋雙離合變速箱。參數上，新的1.8T發動機排量較之前降低了0.2L，但作為三代EA888系列發動機的它卻因具備缸內直噴和歧管噴射技術，使最大功率提升了10馬力達到了190馬力，而扭矩也高達320N·m。

此次試駕，我們沒能拿到頗受關注的1.8T車型，而是搭載3.0T低功率發動機的45 TFSI車型。由于搭載的是3.0T V6發動機，所以啟動時你能在車尾聽到V缸發動機特有的聲浪，渾厚、且充滿立體感，顯得很有性能車的特點。而因發動機采用的是機械增壓，所以在低轉速下便可獲得很強的扭力，踩下油門，車速能在6秒出頭就能提升到100km/h，并且沒有普通渦輪增壓車的突兀感。另外，得益于雙離合變速箱的出色響應速度，它能根據油門深淺立刻進行升降擋，而且如果不看儀表上的檔位顯示，你絲毫察覺不出它在換擋，平順性完全能媲美CVT。

底盤剛柔并濟

底盤結構上，全新A6L采用的是前五連桿、后梯形多連桿式的四輪獨立懸掛系統，并大量采用了鋁合金材質。開著A6L在面對減速帶時，你不用提前踩剎車，因為大部分震動都會被避震所吸收，車輛會非常穩健的輕松通過。而在激烈駕駛時，雖然因車身較大感覺有些遲鈍，但能感覺懸掛對側傾能有不錯的抑制。

另外，這輛車還搭載了quattro四驅系統，在極端條件下它能主動分配扭矩來保證四輪的牽引力，使通操控性、通過性和安全性都能得到提升。

入門配置不低

從配置來看，無論低配還是高配，全新A6L都有相當豐富的裝備。比如在入門車型上，除全景天窗和真皮座椅之外，像自動氙氣大燈、自動防眩目內后視鏡、7英寸升降式中控屏、帶GPS導航和觸摸板的MMI系統、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、自動空調、換擋撥片，和一般高配車型才有的后排遮陽簾都一應俱全。