豐田2050年實(shí)現(xiàn)零排放

豐田宣布將在中國投產(chǎn)卡羅拉和雷凌的插電式混合動力車型，預(yù)計(jì)會在2018年上市。一直以來豐田以油電混動技術(shù)稱霸市場，此前插電式混合動力車并不是重點(diǎn)研發(fā)方向。

全力加碼新能源

豐田一貫堅(jiān)持根據(jù)各個(gè)國家的市場需求來研發(fā)和投放產(chǎn)品。中國政府號召節(jié)能減排，但根據(jù)我國現(xiàn)行新能源汽車的定義，純電動和插電式混合動力車型被定義為新能源汽車，享受國家和地方政策補(bǔ)貼。而豐田目前實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的雙擎屬于混合動力車型，不設(shè)外接充電，因此被定義為節(jié)能汽車，不享受新能源汽車優(yōu)惠政策。

“因?yàn)樨S田有混合動力的基礎(chǔ)，借助外插充電的功能，這可以使得原有混合動力產(chǎn)品的能耗進(jìn)一步降低，也是符合我們國家的新能源政策”，豐田汽車（中國）投資有限公司副總經(jīng)理董長征表示。

氫燃料電池汽車是重點(diǎn)

豐田汽車不斷加大對更加前沿的燃料電池汽車的投入和推廣。其中，在氫燃料電池方面，豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，混合動力技術(shù)是豐田的核心技術(shù)，氫燃料電池技術(shù)是豐田30年以后的核心競爭力。

去年，豐田汽車發(fā)布的“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略顯示，到2020年，全球新車平均行駛過程中二氧化碳排放量較2010年削減22%以上。到2050年，全球新車平均行駛過程中二氧化碳排放量較2010年削減90%，全球工廠二氧化碳排放為零。