做一個(gè)冷靜的旁觀者

段旭

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，盡管我們依然沒有獲得真正的話語權(quán)，但是，卻有了更多說話的機(jī)會(huì)，特別是社交媒體。正因?yàn)槿绱耍覀兎炊狈φJ(rèn)同和存在感，所以對(duì)很多人和事以及一些社會(huì)現(xiàn)象的發(fā)生，都迫切希望發(fā)表自己的觀點(diǎn)和言論，不管對(duì)錯(cuò)，刷屏為快。

以汽車圈為例，電動(dòng)汽車和互聯(lián)網(wǎng)造車是當(dāng)下關(guān)注的焦點(diǎn)，尤其是李斌的蔚來汽車和賈躍亭的樂視汽車，這兩位大佬參與造車后迅速觸動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的神經(jīng)。除了蔚來和樂視，另一個(gè)由沈暉聯(lián)合一幫傳統(tǒng)汽車人天價(jià)打造的新能源汽車品牌威馬盡管還沒有大張旗鼓發(fā)聲，但據(jù)說首款SUV產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入路試階段，不久也將面世。

李斌認(rèn)為，蔚來汽車不只是一個(gè)交通工具，還是一個(gè)移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)，創(chuàng)造更好的用戶體驗(yàn)，這是蔚來的革命性變革的核心。而樂視汽車賈躍亭說，樂視是垂直整合產(chǎn)業(yè)生態(tài)造車，用全新的方式來定義汽車，并且未來終將讓我們的汽車免費(fèi)。

不管是李斌也好，賈躍亭也罷，抑或是遠(yuǎn)在他鄉(xiāng)的蘋果公司的自動(dòng)駕駛汽車，他們都希望能顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)，都有遠(yuǎn)大的理想和抱負(fù)，而對(duì)于他們的言行，行業(yè)和媒體有人點(diǎn)贊也有人嘲笑。而面對(duì)輿論的打擊，賈躍亭站在樂視超級(jí)汽車LeSEE概念車發(fā)布會(huì)的舞臺(tái)上含著淚水說，只有被99%的人嘲笑過的夢想，才有資格談那1%的成功和奇跡。創(chuàng)業(yè)不易，堅(jiān)持更難。也很多人認(rèn)為樂視和賈躍亭在吹牛逼，但是，樂視吹過的牛逼卻正在一一變成現(xiàn)實(shí)。

對(duì)于李斌和賈躍亭以及谷歌等互聯(lián)網(wǎng)造車沖動(dòng)，評(píng)論褒貶不一，我不敢說他們一定可以成功，但誰又能證明一定會(huì)失敗呢？總之，這個(gè)時(shí)候給他們下一個(gè)定論還為時(shí)過早。就如十年前，誰知道美國加州硅谷的一家小公司能成就今天令底特律汽車?yán)蠈兌剂w慕的電動(dòng)汽車品牌特斯拉，誰知道用IT理念造汽車會(huì)成功呢？究竟哪種路徑才是適合未來汽車產(chǎn)業(yè)的，對(duì)于這個(gè)問題，恐怕誰都沒有這個(gè)能力做出一個(gè)準(zhǔn)確的預(yù)判。

任何事物的前行，總是需要勇于創(chuàng)新者打破一切現(xiàn)有的桎梏和束縛，挑戰(zhàn)你認(rèn)為的不可能，只有這樣行業(yè)才可能發(fā)展社會(huì)才會(huì)進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)造車也許就是這樣一股創(chuàng)新的力量。

其實(shí)，不論是汽車界還是我們每個(gè)人的生活圈，每天都有各種事情發(fā)生新事物誕生。你不認(rèn)可的事情不一定能成功，但也不一定就會(huì)失敗。

面對(duì)紛繁復(fù)雜的世界，既然我們無法成為一個(gè)牛逼的預(yù)測大師，還不如閉上嘴靜觀其變，不沖動(dòng)不激動(dòng)，做一個(gè)冷靜的旁觀者。

因?yàn)樵u(píng)判一件事，評(píng)價(jià)一個(gè)人，最好將其放在一個(gè)相對(duì)較長的時(shí)空里去看待，而不是只看眼前，因?yàn)闅v史可以證明一切，也能澄清所有的誤會(huì)。

情緒是可怕的匕首，圖一時(shí)嘴快爽了自己卻傷了別人，而一時(shí)沖動(dòng)更容易誤事，所以，當(dāng)沒有看清事物本質(zhì)以及發(fā)展趨勢的時(shí)候，當(dāng)還沒有想好如何表達(dá)的時(shí)候，最好不要隨便開口說話，不要指手劃腳，而是做一個(gè)客觀而冷靜的旁觀者，因?yàn)槟汩_口發(fā)表意見不一定能證明你的高見和智慧，反而有可能證明你很傻很天真，而你保持沉默也并非證明你無知，沉默有時(shí)候恰恰是最有力的抗拒。

對(duì)任何事物保持敏銳的洞察力和創(chuàng)造力，不胡說八道，不隨波逐流，也不剛愎自用，是工作和生活的最好狀態(tài)，但是，又有多少人可以做到呢？請反思。