停車難不難

張展赫++石屹+胡瑋

停車可能是所有現代化城市的一個頑疾，北京的汽車保有量和停車位的比例明顯處于不合理的狀態。而歐洲呢？我們的撰稿人在這個暑期和父親一起自駕歐羅巴，恰巧停車的問題引起了他的注意

隨著汽車的保有量越來越大，日益嚴重的堵車和停車難的問題成為了制約我們出行的主要因素。在汽車文化更為發達的歐洲，是否也存在著停車難甚至是亂停車的種種問題呢？

不同國家解決方案的異同

在今年暑假的伊始，筆者的父親來到歐洲旅游，期間我們駕車玩遍了歐洲的幾個國家，于是研究各個國家停車政策的任務就落在了筆者頭上。其實，歐洲不同國家的停車政策都大同小異，不同顏色的停車線代表的停車位屬性也都差不多。但相比而言，在去過的幾個國家當中，瑞士和德國對停車的要求和限制更少。不過在這兩個國家的部分城市中，限時停車非常普遍，所謂限時停車，就是指無論是收費還是免費的停車位，車輛所停泊的時間是有一個上限的，一般在市中心較繁華的路段，免費停車位一般都只能停兩到三個小時，車主在離開汽車的時候，必須放一個標著到達時間的指示牌在擋風玻璃下面，即使是收費停車，車主也最多交兩到三小時的停車費，之后必須將車開走或者回來續費。而在意大利的某些大城市比如佛羅倫薩，交通限制區除了某些區域限制進入之外，在城區外還有很大一部分區域是限制停車的。這個區域一般是居民聚集區，路邊會看到一個不大的路牌，上面寫著密密麻麻的字來說明這個區域只能是當地居民才可以免費停車，而非當地居民在此停車是不允許的。

合理規劃資源

個人認為，在停車場和停車位規劃方面，歐洲的經驗非常值得我們學習。首先，根據不同地區統計的殘疾人數量，政府會按比例規劃出殘疾人專用車位。其次，根據居民區的密集程度，政府會搭建一定數量的免費停車場和停車位供居民使用。在每個城市的市中心，幾乎都有公立的收費停車場供大家使用，強調公立是想說，這些停車場相對購物中心的停車場更大，停車場的出口設置也更加合理，并且還不受購物中心的營業時間甚至是消費金額限制。這里我還想著重介紹下都靈的市中心停車場。由于意大利的中心限行區的限制，私家車幾乎不允許進入市中心的古城區，所以我們想進入市中心的話，需要把車停在限行區的外面然后步行或者乘坐公共交通進入。而都靈的市中心停車場幾乎貫穿了市中心的幾個主要街道，也就是說如果對于地形了解的話，我們完全可以把車停在我們想去地方的地下。并且，意大利對于古建筑遺址的保護一般使用的方法是將新的城區墊高，遺址放在地下以供考古和研究使用。對于都靈來說，古建筑遺址分布的很散，把除了文物的部分建成停車場，可謂一舉多得的做法。

收費與處罰

在歐洲，一般藍色停車線代表收費停車位，不同區域的收費標準不同，每小時從0.5歐到2歐不等。路邊的車位交費純憑自覺，從自動繳費機交完停車費之后，機器會打印出一張印有停車結束時間的小條，之后把小條放在擋風玻璃下面即可。每個城市都有專門查停車的警察，如果沒有小條或者超過停車時間15分鐘的話交警就要貼條了，處罰力度每個國家也有很大的差異，其中德國相對便宜，而意大利相對就要高得多了，當然這些都是筆者親身實踐得來的經驗。對了，在大部分歐洲國家，周日停車一般都是免費的，畢竟警察也要休息嘛。

不合理的現象

說了那么多的好，接下來說說停車不合理的地方。比如意大利有個潛規則就是，很多停車位旁邊會站著幾個類似乞丐一樣的人，他們會在你不論是不是愿意的情況下為你指揮停車，等你下車出來之后他們會伸手要錢，這時我們可以用一個0.5歐硬幣將其打發走，也可以不理他直接走，而后者帶來的后果可能就是他報復性的劃傷或者損壞你的車。而這幫像小強一樣的人，就連警察也拿他們沒辦法。