NMD跑鞋4天狂售千余單買手正規(guī)軍+海外直郵模式如何逆襲？

NMD跑鞋4天狂售千余單買手正規(guī)軍+海外直郵模式如何逆襲？

當(dāng) 2000余名消費者在南京西路阿迪達(dá)斯旗艦店通宵排隊，只為買一雙一夜爆紅的NMD跑鞋，而且還要抽簽拼手氣時，90后時尚潮人Jessica已經(jīng)第一時間在一家海淘平臺下了單，賣家告訴她5天之后，這雙限量款的跑鞋就能漂洋過海直郵到她手中。而在黃牛炒作之下，這雙鞋的代購售價現(xiàn)已暴漲至四五倍。

隨著電商與物流等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，海淘漸漸火爆，各大海淘平臺層出不窮，中國消費者不必再困守于中國市場購買商品，全球購時代來臨了。然而，面對漫長的物流等待、產(chǎn)品的品質(zhì)風(fēng)險及消費者退換貨等權(quán)益保障不完善讓不少消費者望而卻步。面對各種海淘平臺小紅書、美購網(wǎng)、淘寶全球購等各種模式，以海外買手+海外直郵模式為主的C2C海淘平臺洋碼頭異軍突起。

海淘時代來臨

事實上，洋碼頭并非剛興起的一個平臺，創(chuàng)始人曾碧波接受《第一財經(jīng)日報》記者專訪時坦言：“很多人問，洋碼頭其實已經(jīng)做了六年多了，為什么現(xiàn)在才做到20多億元的規(guī)模。這主要是由于早期跨境電商在中國發(fā)展還存在很多障礙，目前這些障礙在漸漸消除。”

跨境電商正式進(jìn)入公眾視野是在2013年，2013年自貿(mào)區(qū)的開通推動了跨境電商的快速發(fā)展。“2014年下半年，跨境電商還是中國電商行業(yè)的最后一片藍(lán)海，然后自2015年開始很快從藍(lán)海變成了紅海。”曾碧波表示，“我對跨境電商的理解是：實現(xiàn)國內(nèi)消費者的全球消費夢想！通過跨境電商可以推動這個進(jìn)程。一方面，跨境電商可以組織全球最優(yōu)質(zhì)的商品和服務(wù)，用無縫低成本對接到中國消費者手里。另一方面，畢竟在全球化浪潮下，相比發(fā)達(dá)國家消費者，中國消費者的選擇還是非常有限的。但是在消費升級的過程中，中國消費者在不斷追求更好的服務(wù)和商品。”

既然國內(nèi)有很強的需求，那么海外市場是否做好迎接中國消費者的準(zhǔn)備呢？

今天，中國的市場對國外的中小企業(yè)來說是海市蜃樓，雖然看上去很美，卻摸不著。長期以來，能進(jìn)入中國市場的外企都是“高大上”的企業(yè)，諸如沃爾瑪、亞馬遜、麥德龍……而事實上，在國外有很多中小企業(yè)，有很好的產(chǎn)品，品牌也不錯，服務(wù)也可以，卻根本沒有任何辦法進(jìn)入中國。主要原因是海外品牌到中國的流通領(lǐng)域中間有太多的壁壘。“今天的中國市場對海外的流通壁壘太高，鏈條太長，我認(rèn)為跨境電商可以解決這個問題。”曾碧波表示。

風(fēng)險日漸顯現(xiàn)

回到文章開頭我們提到的風(fēng)靡中國市場的NMD鞋，和Jessica一樣通過海淘平臺購買的人不在少數(shù)。據(jù)統(tǒng)計，這雙爆款鞋子發(fā)售不到24小時，僅在洋碼頭的訂單量已經(jīng)過百，且不到4天，就售出千余雙。事實上，NMD鞋子僅是冰山一角，中國人的消費生活已經(jīng)悄然升級：大量母嬰用品、食品保健、生活家居、服飾箱包、美容護(hù)膚等全品類，在洋碼頭等海淘平臺上架即受到“剁手族”瘋搶。

根據(jù)上海市消保委公布的數(shù)據(jù)，從整體情況看，女性成為消費人群主力，相比一些陸續(xù)布局跨境業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)電商企業(yè)，消費者更傾向于通過“洋碼頭”“豐趣海淘”和“小紅書”等新型跨境電商選購商品。其中，美妝護(hù)膚、嬰兒用品及箱包是消費者的主要目標(biāo)，在貨源產(chǎn)地方面，消費者更熱衷于購買美國、歐洲、東南亞及香港地區(qū)的商品。

不過，海淘并非易事，仍有很多痛點。一位經(jīng)常海淘的年輕白領(lǐng)郭女士向記者表示：“海淘一來怕買到假貨，維權(quán)困難；二來也怕漫長的物流等待，以及物流過程中可能出現(xiàn)的商品摔壞、過海關(guān)被查扣等問題。”的確，隨著海淘的風(fēng)靡，海淘的諸多問題也逐漸暴露。上海市消保委最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年市消保委受理的跨境電商投訴多達(dá)1059件，同比上升368.6%。跨境電商投訴所涉問題主要集中在配送、支付、售后等3個方面。在配送環(huán)節(jié)中，“海外直郵”“保稅倉或海外倉發(fā)貨”和“轉(zhuǎn)運”是3種主要形式，不按約定時間發(fā)貨、配送周期長、物品丟失是其中的主要問題，且與普通網(wǎng)購相比，這些問題更易發(fā)生。從投訴中發(fā)現(xiàn)，“轉(zhuǎn)運”形式配送引發(fā)的物品丟失和事后賠償解決難等問題更為集中。

而在支付環(huán)節(jié)中，資金安全是消費者最為關(guān)注的。除消費者使用國際信用卡直接支付外，支付寶、快錢、財付通是目前普遍使用的第三方支付平臺，消費者集中反映的問題是交易被取消后資金退還周期過長。此外，部分跨境電商的賬戶存在安全隱患。

此外，在售后環(huán)節(jié)中，消費者面臨商品質(zhì)量難以保證，訂單隨意變更或取消，實物與網(wǎng)頁介紹不符等普遍性“煩惱”，以及退貨難等問題。

海外買手模式如何逆襲？

那么，洋碼頭是如何解決這些問題呢？

曾碧波表示：“我們洋碼頭有個詞叫買手，這些買手可以是一個人或者一個團(tuán)隊，以華人居多，大多是在海外讀書或者工作的華人。目前，洋碼頭建立了業(yè)內(nèi)獨一無二的買手制，集結(jié)了來自美國、日本、澳大利亞、法國、英國等多地的認(rèn)證買手，覆蓋全球40多個國家，他們掃購2萬多個海外知名品牌產(chǎn)品，相比主打單品、爆款的跨境電商網(wǎng)站，覆蓋全品類是洋碼頭目前的發(fā)力點。”

“洋碼頭自建的貝海物流為海外買手模式提供了物流保證。例如前述在上海的Jessica通過洋碼頭訂購了一雙NMD鞋子，海外入駐洋碼頭的買手在三天內(nèi)找到最便宜的渠道將鞋子買好，并送到洋碼頭旗下貝海物流在當(dāng)?shù)氐闹修D(zhuǎn)站，貝海物流會立即打包發(fā)貨進(jìn)入海外端物流，經(jīng)過清關(guān)進(jìn)入國內(nèi)端物流體系送入消費者手中，這個時間一般要七到十天。而正常海淘物流渠道則平均需要半個月。”曾碧波向記者表示。

當(dāng)然，好的物流體系也會帶來運費的提升。曾碧波也坦言，運費是海淘產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個瓶頸，我們都在努力提高物流服務(wù)的同時壓低物流成本，所以理想運費控制在客單價的15%-20%左右。

而對于假貨問題，曾碧波表示，首先我們對買手有嚴(yán)格審核，對買手是否確實在海外居住以及個人信譽有一套審核機制，如果的確是海外買手的話，一般不大會售假貨，要知道，海外非常看重信譽問題，銷售假貨是違法的，不僅會帶來信譽損失，而且還可能面臨牢獄之災(zāi)；其次，我們的物流體系也能夠讓產(chǎn)品在運輸過程中不被掉包減少損壞率；第三，我們通過支付寶等支付體系可以讓消費者驗貨后再確認(rèn)付款；最后，我們也會支持退換貨業(yè)務(wù)。

對于如何更好發(fā)展海淘產(chǎn)業(yè)，曾碧波坦言：“不管怎么樣，我們覺得這個行業(yè)還是任重道遠(yuǎn)，今天的跨境電商產(chǎn)業(yè)還處在發(fā)展初期，盡管競爭還很激烈，但從整個行業(yè)來，從天貓、聚美到蜜芽到小紅書、洋碼頭，都在做一件事情，就是努力推進(jìn)全球化進(jìn)程，但要推進(jìn)這個進(jìn)程我們要做的還有很多，而不是想辦法怎么打價格戰(zhàn)。”