呼喚“工匠精神”

文/潘建新

呼喚“工匠精神”

文/潘建新

近日，連續試駕了多款國產、進口高端豪華品牌的新車。雖然每一款都給我帶來了一些驚喜和意外，但是，在感慨汽車技術應用高速發展的同時，多多少少總感覺缺少了一點“東西”。在試駕了全新一代奔馳S以后，恍然大悟！

只有當你細細品味奔馳全新S級后，你才會真正理解“汽車發明者重新發明汽車”的真正內涵，那就是——“工匠精神”。

英國航海鐘發明者約翰?哈里森費時40余年，先后造出了五臺航海鐘，其中以臨終前的1759年完工的“哈氏4號”最為突出。其航行了64天，只慢了5秒，遠比法案規定的最小誤差的2分鐘少，完美解決了航海經度定位問題。哈里森用畢生的精益求精，給后人留下的不僅是那一臺航海鐘，更留下了令人嘆服的“工匠精神”。一般而言，工匠精神是指工匠對自己的產品精雕細琢、精益求精的精神理念。他通過不斷雕琢自己的產品，不斷改善自己的工藝，在近乎于殘酷般追求細節的完美和極致的同時，享受著產品在雙手中升華的過程。

造車，本應該傳承這樣的工匠精神。但是，當我們試駕很多新車時，不僅能經常產生對產品粗心、湊合、山寨的無奈，也從中體會到當今社會心浮氣躁：一些企業追求“短、平、快”帶來的即時利益，從而忽略了產品的品質靈魂。在奔馳全新S系的產品上，無論關注哪個細節，你都可能獲得一份驚喜和贊嘆。奔馳的設計師、工程師們，就是以工匠精神打造的這款重新被發明的轎車。在這樣的產品上，鋼板的每一個接縫、每一個連接、每一個折彎都經過了無數次實驗和探索，讓你根本無法挑剔。而現在國內的很多產品，整車模塊接縫的縫隙寬度都不能一致，不僅參差不齊甚至明顯過寬。

企業只有傳承工匠精神，才能在長期的競爭中獲得成功。國人之于轎車，早已經不再是簡單的代步工具，已經成為人們生活的伴侶。之于安全、之于審美、之于品質，乃至之于價值，人們都需要產品精益求精。龐大的人口基數，快速增長的經濟發展，令人咋舌的剛性需求，都讓中國轎車市場熱度不減，在這樣的市場背景下，就有企業忘記了工匠精神，為了搶銷量不惜放棄了品質的完美。對于轎車這樣一個極其復雜的工業生產系統而言，因為先進技術應用等原因引發的質量問題，或許還可以理解，但是，如果連鋼板防銹都能省卻、發動機匹配校調都能湊合……那就真的不可思議了。

自主品牌奮斗了多年，始終沒能真正攻上中高級產品線，至今還在低端產品游蕩，原因雖然很多，但是造車缺乏工匠精神，也的的確確是一個至關重要的因素。當年，日本人后來居上一舉跨入世界汽車領先行列，恰恰靠的就是工匠精神。他們對產品精益求精，對品質嚴謹苛求，從而在北美市場創造了品質的神話。延續至今依然讓全球制造行業視為榜樣的“豐田精益生產”模式，也正是工匠精神的具體體現。

在汽車制造業，有這樣一個經典的故事：在轎車產品上，設計師設計了一顆螺絲。德系生產線工人手里，是一本關于這顆螺絲的手冊，詳細闡述了設計原理，以及各種工況下，螺絲松緊程度所帶來的可能現象，以期讓工人全面理解這顆螺絲的作用與安裝原則；到了中國汽車廠的生產線，手冊也許就變成了一句話：這是一顆螺絲，請適度擰緊。雖然這是一種帶有調侃味道的故事，但卻揭示出不同國家在造車理念上的巨大差距，也就是我們缺乏了工匠精神。

工匠精神是嚴謹一絲不茍的要求。不投機取巧，必須確保每個部件的質量，對產品采取嚴格的檢測標準，不達要求絕不輕易交貨。工匠精神是耐心、專注、堅持的態度。不斷提升產品和服務，因為真正的工匠在專業領域上絕對不會停止追求進步，無論是使用的材料、設計還是生產流程，都在不斷完善。工匠精神更是專業、敬業的精神。工匠精神的目標是打造本行業最優質的產品，其他同行無法匹敵的卓越產品。工匠精神的傳承，更是一種精神、文化的傳承，只有企業領導真正重視起來，從每一個細節抓起，才可能在整個企業中保持這樣的精神。

不僅轎車，中國的民族工業要真正走向世界成為最強，必須呼喚工匠精神的回歸，必須讓我們每一個企業家，真正去理解工匠精神對企業發展的意義所在。

作者介紹：

潘建新，清華大學國家形象傳播研究中心秘書長、研究員，中國傳媒大學MBA學院學術導師、實踐導師，長期致力于企業管理、市場營銷和公共關系領域的研究和實戰。