在青島遭遇新雅閣銳混動

寰球汽車高級副總裁、V訊網總編輯 程遠

在青島遭遇新雅閣銳混動

寰球汽車高級副總裁、V訊網總編輯 程遠

由于電動車大面積“騙補”事件的出現，讓中國新能源車政策的種種弊端暴露無遺，混動車型也因而越來越受到人們的關注。

多年來，混動技術在中國發展步履艱難，2006年初豐田將混動普銳斯首先引入中國，4年總銷量不足4000輛，2009年悄然退出，可以算作是一名“烈士”。2012年第三代普銳斯問世，豐田混動車又重返中國，并開始有了起色。近年來豐田有多款混動車投入中國市場，特別是幾個“雙擎”車型的投放，混動正逐漸在被市場接受。

“先下手為強?！痹谝话阒袊搜劾?，提起混動就會聯想到豐田，幾乎把混動與豐田劃等號，人們不清楚，本田在混動技術方面更有獨到之處。

這個時候，廣汽本田推出第一款國產混動車型新雅閣銳混動，從時機上說，可謂“正當其時”，表明Honda開始在中國混動市場發力。日前在青島試駕新雅閣銳混動，讓我們大開眼界。

新雅閣銳混動是一款高性能新型混動車型，不僅設計年輕時尚，搭載的i-MMD雙電機混合動力系統，可以在電動驅動、混合動力驅動、發動機驅動三種模式之間智能切換，百公里最低綜合油耗僅4.2L，是同排量同級別混動車型中的最好紀錄。

作為本田最為重要的全球戰略車型，雅閣總是率先搭載本田的最新科技，以超過2000萬輛的銷量成績位居B級車全球銷量冠軍。進入中國市場17年來，每次進化，也都成為車界技術革新的風向標。這臺充滿動感、裝載著超高科技的全新雅閣銳混動上市，將進一步鞏固雅閣在中高級市場的標桿地位。

業內專家分析稱，過去10年，混動市場處于培育期，混動技術及混動產品多以提供節油環保方面的價值為主，這也是市場的傳統需求。但立足未來，環境與資源問題將會更加凸顯，政府的法規也更加嚴格，汽車科技必將以更高的效能為發展方向，市場也將渴求更個性化以及更具樂趣的新一代混動產品的出現。

當前市場上的油電混合動力車型一般分為兩類，一類是專為節油而設計，但缺乏駕控樂趣;另一類則專為動力而生，采用大排量發動機與電機雙組合，力求達到更強動力，但卻犧牲了一些節油特性，如同魚與熊掌難以兼得。

而雅閣銳混動“集多種黑科技于一身”，在多項數據上更徹底顛覆了人們的傳統認知，在實現高效領先的燃油經濟性的同時，更具有激動人心的性能表現，相比于其他混動系統，本田“化繁為簡”，以三種模式的智能切換驅動方式，做到“魚和熊掌兼得”。

作為雅閣今年革新第二擊，同時也是本土進入中國10多年來在動力系統方面最為特別的一次革新，9月28日即將在珠海上市的全新雅閣銳混動，更著眼于打造全價值進化科技座駕。

鄭衡說：“如果環保是傳統混動的終點，今天我們將一起開啟一個全新的起點，新雅閣改寫混動的歷史。”