帶著誠意而來 重慶試駕漢騰X7

帶著誠意而來 重慶試駕漢騰X7

隨著中國汽車市場的逐漸爆發，越來越多的投資者看準汽車行業這塊利潤巨大的蛋糕，在當前的政策和市場的雙重福利下，一批新勢力汽車品牌應運而生，漢騰汽車就是其中之一。

作為一款緊湊型SUV，漢騰X7的空間令人滿意。前排座椅的兩翼包裹性不錯，但是中間部分稍微有些硬，后排中央的地板較為平整，中間乘客的舒適性得到了一定的保證。

這個在2013年才成立的年輕車企，作為這個圈子的后來者，目前已擁有傳統能源車和新能源車兩種生產資質，并在短短三年后發布了旗下首款緊湊型SUV漢騰X7，公布售價為7.98萬～14.88萬元。新車定位“歐派大SUV”，共推出1.5T和2.0 T兩個排量共8款車型。這次我們來到山城重慶來感受這位新晉選手的實力如何。

外觀：走硬漢路線的大塊頭

不得不說，現在造車的環境和條件相對十幾年前的第一批國產汽車廠商可是優越了很多。全球化的供應商資源、快速發展的國內汽車產業，都讓漢騰汽車能夠有效地進行資源整合，與多方機構進行合作研發探索。漢騰X7的外觀設計給人的第一感覺是比較符合大眾審美的。雖然在某些細節方面還是會看到模仿的痕跡，但是整體造型看上去比較協調統一。車身的線條比較簡約，前臉多種橫向線條的應用看上去低調而不失大氣，楔形的前大燈組由遠近一體式氙氣大燈和LED光帶組成，目光炯炯有神。側面略微上揚的腰線從車頭一直貫穿至尾燈，顯得簡約而硬朗。而車尾雙邊共兩出的排氣也更增添一份霸氣。

內飾空間：細膩的做工 越級的感受

不得不說，在目光所及的地方，都看到了漢騰對這款開山之作的大有用心。雖然整體風格還是未能免俗地采取了“拿來主義”，但是在內飾的用料和做工上真的是下了功夫。大量的真皮覆蓋和木紋飾板的點綴營造出了越級的豪華感，超大尺寸的全景天窗透光性很好，三幅式的多功能方向盤握感不錯，9英寸的彩色大屏視覺效果不錯并且支持觸屏，360度的全景攝像頭和倒車影像，但是攝像頭的分辨率還有待提高。而雙炮筒的儀表盤視覺效果非常運動，中間信息顯示屏還可以顯示泊車雷達信息，功能性很強。而車內的氛圍燈則又把檔次提高了一級。

作為一款緊湊型SUV，漢騰X7的空間令人滿意。前排座椅的兩翼包裹性不錯，但是中間部分稍微有些硬，后排中央的地板較為平整，中間乘客的舒適性得到了一定的保證。而后排的腿部空間和頭部空間都非常的充裕，而且靠背角度比較合適，長途行駛乘坐不會特別辛苦。而到了后備箱，電動尾門的配置真的是非常實用，放倒后排座椅后較為平整的地板和極大的空間擴展為居家旅行提供了很大的便利。

駕駛感受：還有提升的空間

本次試駕的車型為2.0T版本，最大功率140KW，最大扭矩250N·m，采用6擋雙離合器變速箱。底盤懸掛采用前麥弗遜后帶穩定桿式多連桿系統。來自沈陽三菱的4G63S4T的發動機在國產車型里應用比較廣泛，因此它的可靠性不用質疑。在初段加速過程中能夠明顯地感覺到渦輪的遲滯，和駕駛者的意圖反應慢了半拍，但是后段的動力持續力還是足夠，但這里雙離合器變速箱的表現就不是那么地完美了。

在低速行駛過程中的頓挫略為嚴重，并且換擋時的響應也比較緩慢，尤其在超車過程中深踩油門，總是會晚上一兩秒才能執行降擋動作，這點建議廠商后期進行變速箱和發動機匹配的優化。

而來自底盤的表現則有些驚喜，整個行駛過程中竟然產生了一種“德系范兒”，對于路面細碎顛簸的處理比較到位，整個過程的行駛穩定性比較出色，在高速過彎時也給駕駛者提供了相對不錯的側向支撐力。但是對于較大坑洼的處理則顯得有些生硬，韌性的底盤調校畢竟不能顧全所有的面。在乘坐感受上，后排的舒適度也比較不錯，車廂對于NVH的處理相對出色，只不過受限于小排量發動機的自身限制，在轉速較高的區間行駛時車廂內的噪音略大。

總結：經過這次的試駕過程，讓我對漢騰這個國產品牌的新生刮目相看。這個成立三年的年輕企業在這么短的時間里就能夠造出這樣實力的產品，無論從外觀內飾的工藝質感還是駕駛感受都在國產車中算是中上等的表現，尤其是出色的底盤調校感受讓人印象深刻。而7.98萬－14.88萬元的價格再加上諸多越級高科技配置，讓這款車在國產緊湊型SUV市場內有著很大的競爭力。

但畢竟還是一個汽車市場的后入者，品牌力的相對薄弱是它的一大痛點。而且漢騰X7是漢騰汽車的第一款產品，其產品可靠性也沒有經過市場的考驗。好在它提供了4年或15萬公里的超長質保和2016年12月31日前購車的消費者，更是可以享受3年免費保養和免費售后服務代步車服務，也讓消費者免除了很多后顧之憂。相信在這樣一個性價比超高的車型面前，目標在10萬元級別緊湊型SUV的消費者又多了一個不錯的選擇。