誰說SUV是“紅海”

吳迎秋 寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO

誰說SUV是“紅海”

吳迎秋 寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO

SUV在中國市場火了很多年了。去年起有人開始說，這個細(xì)分市場接近飽和，無論從產(chǎn)品數(shù)量還是到價格競爭都已進(jìn)入“紅海”。

事實(shí)真是如此嗎?近日，捷豹路虎全球CEO施韋德接受記者采訪時說，在中國，SUV將占到市場總量的一半。無獨(dú)有偶，北京汽車股份公司總裁李峰在北京車展期間也說，SUV的市場占比將高于美國。美國市場一直以來都是SUV的主戰(zhàn)場，市場占比在30%-35%之間，李峰的觀點(diǎn)與施韋德接近。如果按這個觀點(diǎn)判斷，2015年SUV共銷612萬輛，占比30%，意味著SUV還有很大的市場空間，那是絕對的“藍(lán)海”。

這顯然是一對矛盾。紅海一邊，可以看到近幾年SUV每年都以超50%的幅度增長，2015年又比上年增長近60%，同時，幾乎每個企業(yè)，每個品牌都推出SUV產(chǎn)品。去年一年共有132款SUV面市。無論從市場容量還是從競品數(shù)量，都意味著一場慘烈的“廝殺”。而在藍(lán)海這一邊，從現(xiàn)在起還有20%以上的市場空間，近500萬輛的需求等待新的進(jìn)入者，這是一個很誘人的市場缺口。

對于一個市場判斷有如此大的差異，在過去很少見。尤其是對企業(yè)決策者來說，“拍錯了板”就可能面臨風(fēng)險，或者喪失機(jī)遇，這的確是一個需要慎重對待的問題。

為何有如此截然不同的看法?原因很多，但有兩個現(xiàn)象可以讓我們結(jié)合起來思考：

一是自主品牌的SUV熱潮加劇了低端SUV競爭。資料顯示，去年SUV銷量排行前十名中，自主品牌SUV占了六席。所有自主品牌企業(yè)都有SUV，并且，絕大部分企業(yè)的銷量和利潤都來自SUV。這已經(jīng)是公開的秘密了。去年，自主品牌乘用車銷量增長了15.3%，而其中自主品牌SUV增長幅度是82.2%，如果去除SUV銷量，自主品牌去年的成績單是負(fù)數(shù)。

對自主品牌的SUV熱，無非是有需求和滿足需求的供給。10萬元左右，漂亮的外觀內(nèi)飾，夠大的空間和夠用的操控性能吸引了許多消費(fèi)者。去年，韓系車銷量下滑，就在于自主品牌SUV的沖擊。消費(fèi)者拿性價比作比較，綜合的天平偏向了自主品牌。這也符合了市場競爭，首先從普通消費(fèi)者購買區(qū)間出現(xiàn)的基本原理。今天看，10萬元甚至價格區(qū)間再往上的SUV，正在形成市場的紅海，這個判斷大概不會錯。

二是高端特別是豪華品牌SUV，消費(fèi)者的選擇余地不大。幾年前，上海大眾一款途觀賣到了一車難求的程度，這是誰都沒有料到的。原因就在大家都希望有一款20萬元左右的德系SUV，而此前，這是個市場空白。今天看，高端特別是豪華品牌SUV市場就有當(dāng)年“途觀”的現(xiàn)象。要么一個細(xì)分中沒有車型;要么只有一個車型。嚴(yán)重缺乏競爭，這也就是我們看到的賓利和保時捷也推出SUV的重要原因。最近在許多人已經(jīng)懷疑SUV還能火多久的時候，主打運(yùn)動跑車的捷豹也將投產(chǎn)SUV。這是捷豹品牌下的第一款SUV F-pace。很顯然，捷豹看到了SUV的機(jī)會。不久前，廠家組織全球媒體試駕，博得了一致好評。大家將這款車的競品不約而同地瞄準(zhǔn)了保時捷Macan。除了運(yùn)動基因，品牌調(diào)性趨同外，同樣反映出了人們對運(yùn)動型SUV市場的需求。一款保時捷Macan占據(jù)了一個區(qū)間市場，消費(fèi)者絕對不愿看到。

我們也注意到，作為捷豹品牌歷史上第一款SUV，它的胃口還著實(shí)不小，往上要攻保時捷Macan，往下則是BBA的同級車型。這恰恰說明了高端豪華品牌SUV還有很大的市場空間。我想，全球媒體特別是中國媒體一直看好捷豹F-pace，除了對其產(chǎn)品從技術(shù)性能到配置強(qiáng)的肯定外，市場機(jī)會也是大家認(rèn)為捷豹F-pace能在中國成功的很好背書。由此看來，捷豹路虎全球總裁施韋德對中國SUV市場的樂觀判斷是有依據(jù)的。

本期話題：

針對于近來各類二手車平臺發(fā)展迅速的情況，你怎么看？

主編/朱思存

大多數(shù)消費(fèi)者對購買二手車持觀望態(tài)度的首要因素就是對二手車商的不信任，如果能有規(guī)范平臺來檢測二手車車況，并保證二手車的透明交易，相信二手車市場會有一個光明的前景。

專題編輯/墨怡

首先，各平臺間的競爭越激烈，對消費(fèi)者而言就越是件好事，曾經(jīng)的專車平臺競爭就是個現(xiàn)成的例子。令消費(fèi)者擁有更多選擇，也能促成二手車業(yè)務(wù)的良性發(fā)展。

產(chǎn)品編輯/張乃超

很多國家的二手車業(yè)務(wù)比新車業(yè)務(wù)還多，這就說明二手車市場還是有發(fā)展的。但一些發(fā)達(dá)國家早已將汽車數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，二手車的車況從網(wǎng)上就能查到，這一點(diǎn)值得我們學(xué)習(xí)。

產(chǎn)品編輯/張夼源

二手車平臺發(fā)展迅速當(dāng)然就能推動這個行業(yè)的發(fā)展，而且隨著人們的物質(zhì)文化需求日益走高，更換座駕的頻率也會越來越快，二手車市場發(fā)展一定要跟得上才行。

產(chǎn)品編輯/王文汐

二手車需要更多的專業(yè)評估與檢測手段，而這種專業(yè)評估往往是各平臺自己推出的業(yè)務(wù)，因此國家的管控也該適時跟進(jìn)。