簽收你的經典車

陳雙　孫健

“性感的外觀、懷舊的氣質，完美融合了過往的天馬行空和現代的賞心悅目。”我們并不是形容在廣告牌上拋頭露面的新款車型，而是那些停在你兒時記憶中的經典車。就好像那些讓我們義無反顧的Vintaae服裝和手表，這些和你年紀相仿的Vintage座駕行駛在路上所產生的氣場，將完全彌補它沒有藍牙（甚至沒有電動車窗）的遺憾，因為它們絕對、從不會讓人感到厭倦。甚至，它們還會成為你這輩子最得意的一筆投資。

梅賽德斯-奔馳

190E 2.0

年代：1993年

如果你曾經為購買寶馬3系還是奔馳C級轎車而猶豫不決過，那么你一定要知道，這對冤家二十余年的針鋒相對正是從這款車拉開序幕。1975年寶馬推出第一代3系時，奔馳并不在乎參與這個級別車型的競爭，直至1982年，奔馳才推出了現在C級轎車的鼻祖——眼前這款底盤編號為W201的190，后綴字母E代表這款車采用了燃油噴射發動機。因與W126奔馳S級轎車外觀設計極為神似，所以奔馳190E又被坊間親切地稱為“Baby Benz”，盡管如此，被放至賽道上的190E卻一點兒都不像它的綽號這樣可愛。在DTM賽場上，它與寶馬E30的廝殺至今仍令人熱血沸騰。回顧上世紀90年代初的國內影視作品，不難發現190E的身影，它在國內活躍的年代正值一批“先富起來的人”的事業巔峰期，車上的設備諸如ABS、自動空調、電動車窗、真皮座椅、實木裝飾條等一應俱全，成就了它當年“成功家庭的夢想之車”的身份。

寶馬

E30320j

年代：1987年

雖然與旁邊的那臺奔馳190E同為2.0L引擎，但寶馬E30卻采用了直列6缸布局，這也從側面反映出當年車廠打造它時的決心：不計成本。這臺車能滿足狂熱車迷對于一臺座駕的所有要求，并且沒有任何多余的累贅——它發布的時候沒有任何新的技術，也沒有任何寶馬如今引以為豪的高科技玩具。正是這臺車讓所有車廠都燃起了打敗寶馬的斗志，時至今日，如果你有機會對一名寶馬工程師提起它的名字：E30，他們冰冷的面龐上肯定會即刻浮現出近乎瘋狂的笑容。這是寶馬歷史上標桿性質的分水嶺車型，從賬面數據上，這臺小寶馬一點兒也沒有過人之處，它沒有嘗試要成為駕駛者之車的意思，卻完成了所有駕駛者的指令，奠定了寶馬如今的運動基因。它也沒有要成為入門級豪華車的意思，卻搭載了天窗、自動變速箱和6碟磁帶的音響系統，為后來的入門豪華車立下格調。

你的收藏之路，可以從一臺奔馳或者寶馬開始。

寶馬E821MCoupe

2011-2012

在寶馬M2面世之前，這就是寶馬的迷你M3。2011年至2012年間，寶馬僅吝嗇地生產了6.342臺1MCoupe，完全不夠全球的Bimmer和鋼炮迷消化，所以這車在二手車市場上相當緊俏。

寶馬E93M3

2008-2013

說實話，每一代M3都是寶馬收藏家不可錯過的車型，而你目前能在市面上買到的，還數敞篷版的E93 M3最具升值潛力。Why？V8自然吸氣引擎、硬頂敞篷、M標簽、全球不足17.000臺的產量，還用問Why？

寶馬E8524

2002-2009

丹麥設計師Anders Warming為這款車套上了不凡的外殼，更別說藏于其中的精巧底盤和引擎，這是一款絕不會讓你乏味的經典之作。如果預算足夠，擁有直列六缸的3.0i引擎是首選。

梅賽德斯-奔馳

C204 C63AMG

2011-2016

開啟了AMG在國內的黃金時代，6.3LV8自然引擎被塞進了一臺入門豪華車之中，想想就覺得瘋狂，更別提開起來。預算充足的話，一臺507版本的雙門C63AMG絕對不會讓你后悔。

梅賽德斯-奔馳

X218CLS

Shooting brake

2012-2016

盡管在二手市場上不便宜，但仍然值得出手，奔馳已經明確這款車型即將停產。柔美的造型經典味兒十足，這不禁讓人對它10年之后的江湖地位充滿期待。

梅賽德斯-奔馳W211 E級

2006-2009

奔馳S級過多的豪華配置和電子配件恐怕日后會榨干你的錢包，相比之下，擁有四眼圓燈設計的E級轎車會是個不錯的選擇，一臺銀色的W211 E級會讓一切變得從容而優雅。

給新手的四點忠告

1.以實用性審視經典車

購買一臺經典車可不像你去趟宜家那么簡單，購買人氣高的經典車不如看清自己的需求和情況，買臺讓自己完全滿意的車。如果你一直留心的Fiat Spider敞篷車沒什么實用性可言，或是鐘情的Land Rover Defender又上不了高速，那么都會成為以后你后悔的原因。所以在決定買什么車之前，一定要確保它能真正滿足你的需求。

2.耐心等待

別指望一下就能找到心儀的車，也許需要數周、數月乃至數年才能遇到合適的車型、顏色和價位。心急可能會讓你看走眼。

3.雇好機模式師

是的，你需要在住處100公里內找到一位出色的機械師或是一家靠譜的修理廠，能幫助解決你精美的老寶馬熄火之類的問題。

在付款前，要求查看服務記錄——越多越好。即使你自己能動手換機油，還是要雇用一名機械師，和你一起檢查汽車是否存在安全隱患。復古車沒有10年/10萬英里的保險，賣家承諾的“它跑起來棒極了”可不算數。

收藏和自己年齡一樣大的經典車是一種什么感受？總的來說，其樂無窮。

曲峰/29歲

Tryto Factory創始人E30和190E車主

這時再去品味，E30和190E美得如同珍藏的紀念黑膠，需要用梵尼詩唱片機靜靜聆聽。它們能讓你比那些文藝青年和神車黨更有范兒。兩臺車和我都挺有緣分，E30是覬覦很久的一款車，之前在網上見過別的玩家的收藏，第一眼便愛上了。后來在一家修理廠的車庫里看到了這臺飽經滄桑的E30，當時一激動就把它從修理廠那兒買了下來。拖回家之后才發現修復的工作量非常巨大，內飾、漆面、引擎，當時對這款車什么都不懂的我只能摸著石頭過河。最難的時候是冬天給這臺車重新整漆面，那叫一個寒風刺骨。幸運的是，這款車的配件在德國還算比較好找，只要價榷能接受，修復起來沒有想象中那么困難。190E則是從一位私人車主手里買的，目前還在修復的狀態，已經投入了幾倍于車價的預算。修復兩臺車的過程讓我對車子有了更深一層的理解，它們既是我的同齡人，又像是我的后代。

福特

F-1皮卡

年代：1951年

確切地說，這款爺爺級的經典車來自鄉間地頭，如今，一臺翻新好的F-1皮卡在它的家鄉至少能賣到30，000美元，眼前這款裝配了福特經典的紅色平頭100馬力V8引擎的F-1皮卡顯然遠在這個價格之上。作為北美最賣座車型的鼻祖，福特F-1誕生于1948年，是二戰后福特推出的首款貨車。與之前采用轎車底盤的福特貨車不同，F-1采用的是專門的卡車平臺——結實可靠。這代F-1車型延續至1952年，而這臺1951年的F-1相比最初的F-1，改進了包括前進氣格柵、前保險杠、前輪輪拱、后車窗和帶有煙灰缸及手套箱的中控臺。F-1是福特卡車產品線里承上啟下的“關鍵先生”，令人欣慰的是，它的后代全新F-150猛禽將于2017年被正式引進中國。

翻新之前，你要確定這臺車的風格

定制風格：

跳脫出車子的原廠風格，打造完全符合你自己口味的座駕。漆面和外觀配飾是最能凸顯個性的地方，大膽的顏色、噴涂處理和充滿新意的手工定制外觀配飾將為你的座駕加分不少，但對于車子若是沒有極強的理解和豐富的翻新經驗，還是勸你知難而退為妙。

原廠風格：

忠于它出廠時的容貌，甚至在機械和細節方面也要講究高度還原。這可能需要花費你大量的精力去尋找原廠零件，但相對來說，你有車輛原廠狀態的照片和圖紙可以參考，翻新過程也會有跡可循。

改裝風格：

在忠于原廠風格的基礎上賦予這臺車更現代的風格。比如更換新款的輪轂與輪胎，或是升級引擎和傳動系統，這需要你對這臺車翻新后的面貌有著比較好的規劃，因為一旦混搭失敗，經典車的價值會大打折扣。

想收藏一臺經典車，最好先做好這些準備。

充足的車位：

最好是車庫或地下停車位

雖然有些經典車依然能陪你跑上幾圈，但最適合它們的場所還是停車場，準備好車位和車衣，這是迎接它回家的第一步。

足夠的預算：

買下兩到三臺同樣的車如果你買了一臺品相不錯的經典車，那么最好再買兩臺狀況不怎么樣的同型號車，以防你到時因為找不到配件而抓光自己的頭發。

空閑時間：

做個合格的監工即便是自己能動手，最好還是把你的收藏交給機械師或修理廠來打理，你需要做的是比他們更了解自己的車，這意味著你要花大量的時間來研究你的車并監督機械師的工作。

寶馬

3.0CS

年代：1973年

如果每輛車按0～10分平價外觀魅力和公眾認知，一輛豐田普銳斯可能因為書呆子氣過重和乏善可陳的外觀只得0分；一輛蘭博基尼也許能得個7分——因為氣質太像開連鎖店的暴發戶。那么一臺寶馬3.0CS PA？相信我，它的分數簡直爆表。寶馬3.0 CS最初并非為多金的蠢人設計，現在也不是。作為寶馬全尺寸雙門轎跑車的鼻祖和寶馬運動基因的領頭車，3.0 CS在第一眼便能捕獲你的尊敬和贊美。3.0CS的威名享譽街頭，由老牌車身制造廠Karmann打造的車身足夠漂亮，直列六缸發動機也能讓這個進入不惑之年的大叔跑得飛快，3.0CS在二手車市場現象級的堅挺甚至讓Bloomberg贊嘆：這是臺最值得投資的經典車！確實，你可以買許多輛車，然后有很多抱怨，但這輛會讓你感到，原來找到一臺完美的經典車不用那么費勁。

凱迪拉克

Fleetwood Brougham

后代我：1993年

這臺車出現在街頭的氣場絲毫不亞于勞斯萊斯幻影或者邁巴赫62，畢竟在23年前，它的售價便已經是驚人的1.300，000元人民幣。沿襲自1988年問世的凱迪拉克Voyage概念車，Fleetwood Brougham的拋光前后保險杠及兩側裙圍在那個流行黑色塑料防擦條的年代里顯得格外高貴典雅。半包裹式后輪眉設計讓車身側面呈現出完整無瑕的曲面。為了相同目的，燃油加注口被隱藏在車尾牌照架后方。后綴“Brougham”一詞命名自最早定制四輪封閉式馬車的蘇格蘭政客Henry Brougham。1916年，凱迪拉克首次用Brougham命名一種5-7座的封閉式轎車，到后來Brougham時常被用作高端車型的名稱或名稱后綴。FleetwoodBrougham的高端豪華令同時代的競爭對手無地自容：除了185馬力V8發動機、自動恒溫空調、數字式儀表盤、電動升降車窗、電動調節后視鏡，FleetwoodBrougham的車主還將享受到六向可調，并帶加熱和記憶功能的前排座椅，尤其是腰托部分可以通過充放氣來獲得最佳的舒適度。最讓人驚訝的是，這臺車后尾門帶有自動吸合功能，并且在23年后的今天依然工作正常。

德國責族喜歡收藏什么車？

Prince Leopold巴伐利亞王子

擁有八百多年歷史的維特爾斯巴赫王朝的王室后裔，德國南部名勝新天鵝堡的締造者，在其賽車生涯中獲得過無數的勝利，贏得了超過60座獎杯。

Q：作為一名車手，您心目中最中意的經典車是哪一款？

A：我對寶馬328敞篷跑車情有獨鐘，我曾在意大利駕駛它5次參加1000英里耐力賽。你們可以想象一下在1937年開這輛車會是怎樣的感覺，它的底盤，它的設計……寶馬507也是我最喜歡的，全世界只有220多輛。

Q：目前，您收藏的經典車加上平時使用的大概有多少輛？

A：現在我的個人收藏是一輛黑色的寶馬Z8。我之前有很多Z8，但是經典車的市場很好，所以就都出手賣掉了。我知道在中國也有很多人喜歡收藏經典車，但是引進這些車還是個問題。如之前所說，我很喜歡寶馬328和507。日常駕駛我之前開寶馬M5，現在換成了寶馬X5M。

Q：您年輕的時候是位非常出色的賽車手，現在開起車來還是像當年那樣快嗎？

A：我前幾天在波蘭就開著寶馬3.0 CSL，這款車的操控性能太難以置信了。我現在也無須再去證明什么，畢竟年輕那時候已經證明很多次了，這就像是酒一樣，時間越久越是香醇、越是好。現在更多參加一些經典老爺車的比賽。當你瀏覽網頁發現一輛法拉利，無論328、Mondial、Magnum或P.I.308，售價約合一臺本田雅閣的價錢。很酷，對口57但我們的建議是：關網、關機，扔掉電腦。因為便宜的法拉利（網上有無數）其實都將是你購買到的最貴的法拉利：它們需要無止境的維修服務，而一名經驗豐富的法拉利機械師每小時的收費甚至與知名律師相當。擁有一輛便宜的法拉利簡直就像養一頭老虎做寵物，它不僅讓你害怕，還很燒錢，甚至還想一口舔掉你的臉（當然是個比喻）。你要記住，別說我沒提醒過你。

大眾

高爾夫MK4 R32

年代：2004年

作為全球最成功的掀背車型，大眾高爾夫的成功之匙正是由第四代車型一手打造的。在這款車上，大眾決定“超標準”打造一臺平民車，這最終讓第四代高爾夫看上去和開起來絕對不是西雅特和斯柯達那樣的等閑之輩，而是更加接近奧迪和寶馬的入門車型。而真正讓高爾夫車型更進一步成為“平民偶像”的，則是眼前的這款R32——在大眾品牌內部的0～400米加速競賽中，只比擁有12個汽缸的輝騰慢了十分之一秒。破天荒地搭載了一臺3.2L六缸引擎、前后獨立懸架、四輪驅動系統，大眾高爾夫MK4 R32不僅是大眾對斯巴魯和福特在性能車領域崛起的全力壓制，也是掀背車的一次自我突破。如今在歐美二手車市場，一臺公里數低并且品相不錯的MK4 R32仍能賣出不錯的價錢。當年這臺車在掀背車之鄉的英國僅限量500臺，而在國內，這款車的保有量則不超過兩位數。這款車對于整個車壇的影響重大，車廠第一次認識到人們不會拒絕一臺售價在高爾夫GTI之上的掀背車，只要它夠強大。

買下它們，然后坐等升值

大眾高爾夫R敞篷版（MK6）

這是大眾第一次把旗下最高性能掀背車的車頂去掉，換上軟頂敞篷。這款車在國內保有量極少，并且全新一代的高爾夫R并沒有推出敞篷版的計劃。

smart fortwo

BRABUS（451）

帶有BRABUS的銘牌、強勁動力、雙門小車，smartfortwo BRABUS并不是平庸人士的菜，但它卻是市場中獨一無二的，更何況加速表現更慢的新款smart fortwo BRABUS對它沒有任何威脅。

保時捷911

（996、997）

“買一臺911，越老越好，然后好好照顧，保證車況完美，假以時日，它就會以N倍的身價回報你。”這好像已經成了經典車收藏的金科玉律。

豐田FJ酷路澤

為什么豐田要把旗下越野陛能最強悍、顏值最個性的車型停產？手握FJ酷路澤的二手車商簡直樂開了花，不過相信我們，此時出手你也不會虧本。

我到底在哪兒能買到復古車？

選擇很多，取決于你愿意委托專人尋覓、拍賣還是上網搜索。

1.獵頭公司

這些專家會追蹤某個特定車型的復古車，如路虎衛士，或某品牌的復古車，如奔馳。

優點：代購公司有許多試駕車供選擇：如沒有合適現貨，還可以讓獵頭代為尋找夢想車型。

缺點：價格高昂，市面上最好的復古車獵頭公司會要求報銷差旅費，如果你選擇異地購車。

適宜：愿意承擔額外費用的顧客。

2.拍賣行

如果你正在尋找昂貴的歐洲貨——例如何時捷或蘭博基尼，那么邦潮斯拍賣行（Bonhams）、Barrett-Jackson汽車拍賣行或蘇富比拍賣行都是不錯的選擇。

優點：大多數拍賣車都有良好的歷史記錄，甚至有競賽或名人的逸事；拍賣車輛通常是你在別處不可得的。

缺點：不能試車，還會有大量的后續費用（超出競拍金額的25%）。

適宜：真正的名車鑒賞家，以及沖動型買家（有錢人）。

3、互聯網

有許多復古車網站，如Hemmings、Au-totrader Classics，通常不會有大額成交。當然還有eBay。

優點：選擇無限而且易于對比。同時許多銷售商和拍賣行也在網上做廣告——能輕易接觸到想要的車并進行交涉。

缺點：你會驚訝地發現人們在網上不完全誠實正直。

適宜：資訊豐富、耐心的買家，能辨別真假好壞并不在乎遠途提車。

MINI COOPERJCW（R56）

MINI死忠會告訴你，在新款MINI JCW身上找不到駕馭R56 MINI JCW的感覺，這不是靠賬面數據就能解釋的事情。種種跡象表明，它會成為像第一代高爾夫GTI一樣威名遠揚的掀背車。

還沒想好買什么經典車？

不如去這些地方看看。

寶島寶馬老鯊論壇

網站設計一般，但是溝通氛圍很好，主要涉及如E30、2002、3.0CS等擁有鯊魚鼻設計的寶馬經典車。

bmwcs.twbbs.org

國內活躍的經典老車交流平臺

內容并不算多，反映了當前經典車在國內的現狀，內容涉及經典車轉讓、改裝以及經典車故事等。

www.laocheclub.com

北美經典車交易網站

交易車型以美國經典車為主，也有不少歐洲經典車，可以用作

福特福克斯RS（DYB）

這是這份名單中唯——臺新車，鑒于它的發售價格還算合理，性能可靠而出色，而且引進到國內的數量有限，它很有可能成為一款二手價格超過新車發售價的車型。

經典車的行情參考。

classiccars.com

日本經典車翻新店鋪

一家位于日本岡山市的經典車車行，可喜的是網站竟然有中文頁面，車行有不少翻新好的現車以及正在翻新中的作品，如果感興趣可直接聯系他們。

www.oldboy-village.com

全球最大的經典車收藏家平臺

基本上等于經典車界的淘寶網，如果你在這里再找不到心儀的經典車，那么真的可以洗洗睡了。

www.hemmings.com