鐵漢柔情鑄橋魂

李薇 鄧輝 冮濤

4年后，你可以來一場說走就走的旅行。從長江之濱到秦巴腹地，從江城武漢到車城十堰，盡管相距400多公里，但不到2小時，就能讓黃鶴樓的浪漫神話與武當山的雄奇險秀相遇……等有“最美鐵路”和“黃金旅游觀光線路”之稱的漢十鐵路完工通車，長江經(jīng)濟帶和漢江生態(tài)經(jīng)濟帶上的兩個節(jié)點城市，會被一條“珍珠項鏈”緊緊串連，“武漢城市圈”與“襄十隨城市群”將完美對接。

中鐵大橋局就是漢十鐵路的承建者之一，負責漢十線部分橋梁、涵洞、隧道、路基和軌道工程的建設。近日，記者一行來到一片繁忙景象的中鐵大橋局漢十鐵路3A標項目工地，走近項目背后的“總指揮”——中鐵大橋局集團有限公司副總經(jīng)理劉杰文。

工作就像打仗，要有狼性

劉杰文，教授級高工、享受國務院政府特殊津貼的橋梁專家、湖北省有突出貢獻的中青年專家……這位傳說中的“少壯派”能文能武。

他說話快，反應快，對記者拋出的每一個問題根本不假思索：“做項目就像打仗，拿下了一個項目，就等于打贏了一個戰(zhàn)役?！?/p>

劉杰文認為，坐等天上掉項目，只能讓大橋局失去市場，業(yè)績減少。

同事們記得，2004年，某重點項目投標時，劉杰文7次到項目所在地，就可能的橋址進行方案設計。隨行的有局里的老專家、技術顧問和市場營銷部的投標團隊。有一次，他陪同老專家從外地回來后，立刻趕到市場營銷部，召集大家討論老專家提出的建議。會議開到晚上11點，同事們按慣例各自工作，系統(tǒng)地計算參數(shù)的變化，估測初步造價，他則在辦公室審核施工組織方案。凌晨2點半，他突然發(fā)現(xiàn)方案還可優(yōu)化，若優(yōu)化改動，對投標價影響大約兩三千萬元，更要緊的是該方案關系到施工單位的資源配置問題。他把副部長和投標科長叫到辦公室，一起討論，確認了該方案的可優(yōu)化性，才讓投標科長安排改動。等到這一方案初步做好，已是早晨5點50了。項目定標前夜，他和局主要領導整夜未眠。第二天，項目以優(yōu)于第二名90萬元的成績中標。

類似的事例太多，劉杰文習以為常了。營銷部同事們也能跟上他的節(jié)奏：每次到這種時候，就會提前安排好家里的事情，辦公室里常備成箱的泡面，只等他召集。有時不太急的時候，劉杰文也會和大伙一道，找個地方宵夜換個口味，當然，這種宵夜是短平快的，大伙都需要填飽肚子補個覺。經(jīng)常在早晨，局領導及相關部門的同志聽劉杰文匯報情況時，誰也看不出他徹夜未眠。他總是說，干工作，就要有狼性！

劉杰文主管營銷業(yè)務時，大橋局的市場開發(fā)業(yè)績接連突破100億元、200億元大關，成為國家建橋隊的一支鐵軍。

不和稀泥，不當老好人

漢十鐵路是湖北第一條地方控股修建的鐵路項目，作為大橋局“家門口”工程和政治工程，它不同于大江大河上建橋，盡管技術不存在難題，但管理上要求更高，標準更嚴，質(zhì)量安全馬虎不得。在劉杰文心目中，這個項目絲毫不比以往在江河上架橋的壓力小，他要做成精品和標桿項目。

項目工地上，高峰期有2000多人同時施工建設，他們來自五湖四海，管理難度大。劉杰文提出了扁平化管理模式，以標準化、機械化、信息化建設確保2019年漢十鐵路項目完工。

以工人軋鋼筋為例，如果人工操作，一天只能完成800公斤，而通過機械化作業(yè)，一天可以完成2.5噸，生產(chǎn)效率提高了3倍多。劉杰文開創(chuàng)性地在混凝土攪拌中，引入信息化操作系統(tǒng)，一旦混凝土質(zhì)量不達標，系統(tǒng)自動報警，極大地預防了責任安全事故的發(fā)生。

按說，一位能力超凡的領導，必定是個“萬人迷”了。可是，劉杰文自己卻說：“不不不，我老不招人喜歡了，他們都怕我。呵呵?！?/p>

下屬們的確很怕他，“我們怕劉總，怕他挑刺”。劉杰文是做橋梁設計出身，凡事精益求精，追求完美。他直言，企業(yè)是追求經(jīng)濟效益的，需要實干家，如果大家都當“好好先生”“和稀泥”，都不愿得罪人，工作肯定會出問題。

劉杰文有個習慣，到哪個項目工地視察，事先不跟項目經(jīng)理打招呼，也不坐車，一個人戴頂安全帽不聲不響地在工地轉(zhuǎn)一圈，只要發(fā)現(xiàn)問題，當場打電話給項目經(jīng)理，要他立即趕到現(xiàn)場。

一名項目經(jīng)理說：“如果劉總直接到項目部食堂吃飯，我們就放心了，那說明他沒在工地上揪出什么毛病。就怕接到他在工地上打的電話，那十有八九是挑出了問題?！?/p>

不光項目經(jīng)理怕他，包工頭也怕他。

“農(nóng)民工兄弟要是吃不好，睡不好，就停發(fā)包工頭的錢！”看到農(nóng)民工兄弟一天三餐吃面條，碗里除了番茄蛋花連點肉都看不見，劉杰文怒了。黝黑的面龐變得鐵青，他沉著臉走出農(nóng)民工居住的簡陋工棚，把項目經(jīng)理叫到身邊批評了半天：“我們付給包工頭那么多錢，他們連肉都不舍得給人家吃。農(nóng)民工也是人，飯都吃不好，怎么搞工程？他們要再敢克扣伙食費，以后不跟他們合作！”

漢十鐵路3A標項目部辦公室主任高俊模，是第二次跟著劉杰文干項目，從過去的怕他，到后來的敬他，直到現(xiàn)在，是心疼他。50幾歲的人，成天風吹日曬在工地上轉(zhuǎn)，灰頭土臉，衣服鞋子臟得不成樣子，跟個農(nóng)民工沒兩樣。“劉總要求很嚴，大家都怕他，但都是為了工作，對事不對人，沒人真的記恨他。”

鐵漢柔情，男兒本色

工地的農(nóng)民工，很多人一年只有在春節(jié)才能回老家，與孩子見一次面，多數(shù)情況下只能通過電話聽聽孩子的聲音。每當提到農(nóng)民工的子女，劉杰文就會感同身受。他也有一個女兒，由于他常年在外工作，父女也是聚少離多，對女兒再多牽掛，只能通過電話傳遞。

2015年7月26日上午10時，工人們正如往常一樣，在公安橋項目工地專心工作著，忽然聽見一個童聲在呼喚“爸爸”，抬頭一看，一群孩子戴著橙色的安全帽歡天喜地地涌進工地。原來，中鐵大橋局發(fā)起承辦的公益活動《爸爸我來了》節(jié)目組，千辛萬苦將來自重慶、連云港、鎮(zhèn)江、南京等地的60多名留守兒童，帶到大橋建設工地與他們的爸爸見面?，F(xiàn)場頃刻間沸騰起來，孩子們一個個撲進爸爸的懷里滿足地歡笑著，爸爸們卻默默地留下了幸福的眼淚。

“這一次的相聚，孩子們對爸爸的工作有了更深入的了解，對很少回家的爸爸多了一些理解、多了一份崇拜、多了一點愛。”劉杰文在現(xiàn)場滿頭大汗地為農(nóng)民工子女發(fā)放著禮物，眼前的情景勾起了一樁15年前往事的回憶……

2000年，還在大橋設計院工作的劉杰文，在臺州某項目部一呆就是大半年。還在上小學的女兒不遠千里飛來與他團聚，劉杰文喜出望外?？墒请x別的時刻最終還是到來。他依依不舍地為女兒送行，目送女兒過了安檢口，看著那小小的身影一步三回頭不忍離去的樣子，劉杰文喉頭哽咽，眼眶發(fā)潮，只得背過身去?！鞍职?！”女兒的喊聲驚醒了他，回頭一看，原來女兒也不舍得爸爸，不愿意上飛機，沖出安檢口向他奔了過來。無情未必真豪杰。這位鐵骨錚錚的漢子再苦再難也沒有掉過眼淚，此刻卻緊緊擁抱著女兒，在機場大廳的眾目睽睽之下任淚水長流。

虧欠家人的太多太多，30年來，劉杰文以橋為家，將自己對事業(yè)的追求、對奉獻的詮釋，抒寫在那一座座如彩虹般絢爛的“鋼鐵巨龍”上。哪里需要大橋建設，就以哪里為家。“作為建橋人是驕傲和自豪的，鞠躬盡瘁只為把我們的大橋建成當代的精品，后世的文物。”劉杰文堅定的眸子中透著倔強的硬氣……責任編輯 何四新