基于分時處理的多載波多速率解調關鍵技術研究

楊葉，王宇

（中國空間技術研究院 西安分院，陜西 西安　710100）

基于分時處理的多載波多速率解調關鍵技術研究

楊葉，王宇

（中國空間技術研究院 西安分院，陜西 西安710100）

本文介紹了針對衛星通信系統的多載波多速率解調系統（MCMRM）的結構。與傳統的方法相比，MCMRM由于使用了精確的同步技術，電路規模大大減小。最后，通過實例對多載波信號用MCMRM結構進行了數字分路與解調，仿真結果表明，MCMRM方法可以有效的對多載波信號進行數字分路，且比傳統的單載波解調器的誤碼性能好，誤碼率非常接近QPSK的理論值。

多載波多速率；數字分路；解調；定時同步；載波同步

多媒體衛星通信系統具有覆蓋范圍廣、多播能力強和安全性能好等優點，被公司和政府廣泛應用于企業內聯網。然而，企業內聯網的衛星通信系統需要在不同的地點支持多點的實時連接，并應根據用戶所需的數據速率來分配衛星信道。因此，如何在有限的帶寬下根據不同用戶需求靈活調整帶寬，并同步處理不同速率的多信道并行傳輸成為了一個我們當前必須要解決的問題。基于此，為了更加靈活的分配時間和頻率資源以滿足不同類型用戶的需求，本文介紹了一種可以支持地面站上數百個載波的多載波多速率調制解調器（MCMRM），MCMRM由一個多速率濾波器組和一組在FPGA上實現的調制解調模塊組成，可根據當前的需求來讓用戶轉發多載波多速率信號，易于實現多速率頻分復用（MR-FDMA）。

文中介紹的這種基于分時機制的MCMRM處理方法，其分路器由樹形半帶濾波器組組成，可同時支持上百個信道的并行傳輸，且無需子頻帶連續，該模塊電路規模僅與傳統的單載波modem相同，使用起來靈活多變；同時，在該模塊中解決了突發通信中的定時同步和載波同步問題。

1　頻率分路器

文中介紹了一種可變帶寬的頻率分路器，這種分路器可以同時處理上百個載波信號，而且，每個信號的帶寬都是與用戶需求所匹配的，即帶寬互不相同［1，3］。

如圖1所示是MCMRM頻率分路器的框圖。它由8階濾波器單元組合而成［2，5］。每個濾波器單元主要由RAM和FIR濾波器組成。輸入信號先被緩存在每個濾波器單元中的RAM中，濾波器系數則被存放在ROM中。之后通過指定的地址將輸入數據從RAM中讀出，并將其通過FIR濾波器。與此同時，通過FIR濾波器輸出的信號將進一步被輸入到下一級的濾波器中。

為了支持不同的帶寬，一些符合速率較大的寬帶寬信號可以在濾波器組的中間階段直接輸出。也就是說，帶寬較寬的信號只要通過前面幾階的濾波器單元就可以被正確的分離出來了。

通過使用分時處理技術和直通技術，MCMRM可以以較小的電路規模實現對上百個載波的數字分路。

2　多載波突發信號解調

為了實現FDMA/TDMA系統可以處理TDMA突發信號和FDMA連續信號的這個目的，本文介紹了一種多載波突發解調器的實現結構［4］。其中所有突發信號載波共用一個突發解調器，并且每個信號都是采用分時處理機制來進行處理的。如圖2所示為突發QPSK數字解調系統總體系統框圖。從圖中可以看出，突發數字解調系統由突發檢測及捕獲、時鐘同步、載波同步等部分功能模塊組成。

圖1　新的分路器結構

圖2　突發QPSK數字解調系統總體系統框圖

經過基于樹形分路的多載波多速率解調器的處理以后，每路輸出信號的實部是QPSK信號的同相之路，虛部是QPSK信號的正交之路。但是，經過分路出來的信號都具有一定的的頻率偏差、相位偏差和定時偏差，因此在對信號進行判決以前必須首先進行基帶解調，也就是載波同步和定時同步。

信號經過數字分路后就進入基帶解調部分，基帶突發信號的解調與一般突發信號的解調在原理上是一樣的，但多路突發信號的基帶解調卻不同于單路突發信號的解調。這主要是因為在群解調中，多路信號共用一個A/D采樣，每一路的最佳采樣點并不能通過調整原始輸入信號采樣相位來得到，只能通過內插濾波器內插出最佳采樣點來實現定時同步。

2.1定時同步

定時同步即符號同步，也叫碼元同步，是獲取接收信號最佳采樣點的過程［6-7］。在數字通信系統中，為了正確的恢復發送信息，必須建立首發信號之間的定時同步。

文中采用的是數字平方濾波符號同步算法 （O&M算法）。這種算法屬于典型的前饋式符號同步算法。它一般工作在每符號4個采樣點下，不需要輔助序列，并且估計精度比較高。數字平方濾波算法的主要特點是用數字信號處理方法，直接從抽樣的數字基帶信號中提取抽樣相位誤差信息，算法實現比較簡單。整個符號定時偏差估計算法結構如圖3所示。可以看出，經過卡爾曼濾波后，估值抖動逐漸變小，并趨于穩定。

圖3　數字平方濾波定時偏差估計及卡爾曼濾波

為了使最終判決前的信號達到最大信噪比，我們可以采用內插濾波的方法，用來校正這些具有定時偏差的采樣數據。也就是說，我們在估計出定時偏差以后，可以通過插值濾波的方法得到信號的最佳采樣點。文中采用的是三角函數內插的方法，這是因為該方法內插精度比較高，易于FPGA實現。由于要內插出最佳的采樣點，因此我們必須要知道以下3個要素，分別是定時偏差的估計值、N個等間隔的已知采樣點以及基準點。如圖4所示，為三角函數內插濾波的示意圖，其中y（o）是內插的基準點，ε是符號定時偏差的估計值，N的值為4，即由4個點內插出一個最佳采樣點，y（ε）是要我們需要的最佳采樣點。

圖4　插值濾波

三角函數內插濾波的實現可以分為以下兩步：

1）通過N個采樣點y（n）的值計算出三角函數插值濾波的系數ck，計算公式如下：

2）根據已知的定時偏差估計值ε，計算最佳采樣點y（ε）：

2.2仿真分析

仿真輸入：條件1）QPSK調制，Eb/No為100 dB，滾降因子0.5；條件2）QPSK調制，Eb/No為10 dB，滾降因子0.5。頻偏、相偏均為0。

仿真輸出：

圖5　信噪比分別為100 db和10 db時的符號同步星座圖

仿真分析：由圖中可以看出，星座圖中的點匯聚很好，這說明輸出的最佳樣值非常精確。即采用平方濾波誤差估計加三角內插濾波的全數字形式可以有效地實現定時同步。而且對兩圖進行對比可以發現，符號的信噪比越高，最佳符號采樣點的星座圖越集中。從圖中我們還可以發現，通過半帶濾波器后，給信號帶來了一定的相偏。

2.3載波同步

載波同步也稱載波恢復，即在接收設備中產生一個和接收信號的載波同頻同相的本地振蕩，供給解調器作相干解調用。而在通信系統中，在發送端由于發送設備發射的載頻不穩定可能會引起頻偏，在信道傳輸時，也可能會由于多普勒效應而產生頻偏，在信號接收端，如果接收設備的本振不穩定，也有引起頻率偏移的可能性。這幾種頻偏都會對信號的正確解調帶來嚴重的影響。因此，我們應通過載波同步的方法來消除這些頻偏［8］。

文中采用的是平方環載波同步法，用該方法來對信號進行載波同步。它屬于直接載波同步法中的一種［9］。直接載波同步法就是指直接從接受信號中恢復出相應的載波，不需要傳輸導頻，在一定程度上節省了頻帶，而這對于有限的頻譜資源來說是非常重要的。

鎖相環可以有效的跟蹤輸入信號的載波相位，在接收機中產生同頻同相的本地載波，能夠在一定程度上實現精確的載波同步，而且跟蹤帶寬比較窄，跟蹤精度相對較高。在鎖相環中，通過鑒相器對數字合成器（DDS）輸出的信號與輸入的信號進行鑒相，產生一個誤差信號，此誤差信號與兩個輸入信號的相位差有關，然后通過環路濾波器將誤差信號中的高頻分量和噪聲進行濾除，取出緩慢變化的直流分量控制振蕩器的頻率，使相位差保持在輸入信號與輸出信號之間的一個比較小的穩定的值。如果輸入信號與輸出信號之間的相位差發生變化，則鑒相器的輸出電壓就會通過調整DDS的頻率來減小二者相位差的變化。當輸入信號與輸出信號之間的相位差保持為一個穩定的值時，我們就認為該環路處于鎖定狀態，這個時候輸入信號和輸出信號的頻率完全相同。

下圖為對上面定時同步以后的信號進行載波同步，下面分別給出了鎖相環鎖定過程中的頻率響應和相位響應的曲線及鎖相環鎖定及穩定后的數據星座圖。由圖中可以看出，當鎖相環進入穩定狀態后，即頻率響應和相位響應都趨于平穩，且穩定后的輸出信號星座圖也符合QPSK的星座圖。

圖6　鎖相環的頻率和相位響應曲線

圖7　鎖相環鎖定及穩定后的數據星座圖

圖8　誤碼率性能

仿真輸入：QPSK調制，Eb/No為10 dB，滾降因子0.5。頻偏、相偏均為0。

上面的圖中分別給出了鎖相環鎖定過程中的頻率響應和相位響應的曲線及鎖相環鎖定及穩定后的數據星座圖。由圖中可以看出，當鎖相環進入穩定狀態后，即頻率響應和相位響應都趨于平穩，且穩定后的輸出信號星座圖也符合QPSK的星座圖。

3　結　論

文章主要介紹了一種新型的針對FDMA/TDMA系統的多載波多速率解調系統。該系統可以靈活的處理MF-TDMA，TDMA和多速率FDMA信號，并且，相比于傳統的系統，該系統能夠更有效的利用頻率和時間資源。更重要的是，該方法在很大程度上減小了硬件資源，而且從仿真結果也可以看出，該方法的誤碼率非常接近QPSK的理論值。

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Research on the key technology of multicarrier multirate demodulation based on time-sharing process

YANG Ye，WANG Yu
（China Academy of Space Technology，Xi'an 710100，China）

This paper has described the structure of a multicarrier multirate modem for satellite communication system.The circuit scale be minimized by using accurate synchronization compared to the conventional method.At last，through examples of multicarrier signal shunt and demodulation in MCMRM structure，the simulation results show that MCMRM method can effectively obtain digital shunt of the multicarrier signal，moreover，the BER performance is better than traditional method and very close to that of QPSK theory.

multicarrier multirate；digital shunt；demodulation；timing synchronization；carrier synchronization

TN99

A

1674－6236（2016）06-0032-04

2015-05-03稿件編號：201505009

楊 葉（1989—），女，陜西西安人，碩士研究生。研究方向：空間通信技術。