鎮街出租車市場探索

鎮街的士的生存狀況，和城市出租車并無不同，都受到了互聯網專車的極大沖擊。這也迫使它們要采取種種方式來維持生存。

出租車是城市公共交通的重要組成部分，其數量的多少，與當地的人口、經濟發展水平等因素密切相關。在廣東，即使是一些鎮街，目前也有了出租車，被人們親切的稱為“鎮的”。當然，東莞市的“鎮的”是個例外，因為東莞市所轄的鎮街，實際上是縣區一級的行政級別。

4月18日，一輛南海大瀝“鎮的”在廣州南站排隊候客。 ?圖/余弘陽

因此，廣東省佛山市南海區的“鎮的”，在我國出租車發展史上可以留下一筆。

佛山市南海區的鎮街出租車——“鎮的”出現于2010年9月7日。

當天，一身艷黃的“鎮的”，看上去十分搶眼——與佛山市區的出租車顏色（深紅色）有著明顯區別。“鎮的”主要承擔南海區各鎮街內部短程服務，而大瀝鎮是首個“鎮的”上路點。

這批50輛由桑塔納車型組成的大瀝的士起步價便宜了2元，2公里內起步價是5元，運營往返的任何一端必須在大瀝鎮內。此后，南海區在其它鎮街陸續投放“鎮的”，第一階段共投放160輛，其中獅山、大瀝、桂城這幾個經濟實力雄厚的鎮街的士數量較多，其它鎮街的的士數量不等，但最少的（鎮）也有15輛車在街上運營。

矛盾初顯 “鎮的”調整起步價

按照南海交通部門的設想，在首批“鎮的”運營之后，將有越來越多的“鎮的”投入運營。但這一設想遇到了現實難題。

首先是“鎮的”的起步價問題。運營之初，南海交通、物價部門規定“鎮的”起步價為2公里內5元，2公里至12公里之間每公里2.8元，超過12公里每公里4.2元。……