我國跨境網絡零售出口的物流困境及對策

周文娟

[摘要]近年來，在我國跨境網絡零售快速發(fā)展，但是跨境物流的瓶頸的制約越來越顯著，本文主要討論了我國跨境網絡零售出口的物流模式、存在的問題，最后提出海外倉可以解決我國目前跨境零售出口所遇到的問題。

[關鍵詞]跨境網絡零售出口 物流模式 海外倉

一、引言

自金融危機以來，我國對外貿易出口增速就開始放緩，到2015年的時候甚至出現了“負增長”，根據海關總署發(fā)布的數據顯示：2015年，我國進出口貿易總值為24.59萬億元，比2014年下降了7%，其中出口下降了1.8%。就在我國外貿出口增長緩慢，發(fā)展勁頭不足的情況下，我國跨境出口電商的發(fā)展確是勢頭良好。

根據中國電子商務研究中心在2015年9月21日發(fā)布的報告顯示，我國跨境電商的進出口結構出口占比達到了84.8%，而僅僅2015年上半年，我國跨境電商交易規(guī)模已經占我國進出口貿易總值的17.3%。總的來說，跨境電子商務已經成為我國進出口貿易的重要增長點。根據貿易的方向，可以將我國的跨境電子商務分為出口和進口兩部分，其中出口占了絕對的優(yōu)勢。

在出口中常見的模式有跨境網絡零售和跨境B2B，雖然B2B模式交易量大，且訂單比較穩(wěn)定，但是隨著跨境交易的主體越來越多的變成了個人而非企業(yè)，對企業(yè)產品的需求也越來越多樣化，隨之而來的交易訂單的數量變多，總的來說跨境網絡零售還是有很大的市場。跨境網絡零售的發(fā)展是物流、信息流和資金流的協調發(fā)展，物流作為重要的一個環(huán)節(jié)，其發(fā)展狀況影響著整個跨境網絡零售的發(fā)展，目前跨境物流已經成為跨境網絡零售發(fā)展的障礙，本文主要探討了跨境網絡零售出口的物流模式及其遇到的問題，最后提出海外倉模式可以很好的解決目前跨境網絡零售出口所面臨的問題。

二、跨境網絡零售出口的物流模式

跨境網絡零售具有小批量，多批次，訂單不穩(wěn)定，客單價低等的特點，所以從事跨境銷售的賣家大多采取以下三種方式完成產品的配送。

（一）傳統的快遞包裹模式

目前我國跨境零售出口主要采用的就是這種模式，商家通過與萬國郵政系統和國內外大型的商業(yè)快遞公司合作，采用國際小包或國際快遞的方式實現商品的運輸。國際小包能夠滿足國內賣家追求較低的物流成本的需求，很受許多賣家的青睞，但是在時效性、安全性海外物流信息可追蹤化等方面的要求卻難以滿足，并且對貨物的形狀、種類、重量等方面有嚴格的限制。國際商業(yè)快遞可以彌補國際小包在是時效性、安全性和物流信息化方面的不足，但是昂貴的物流費用，又使很多電商出口企業(yè)望而卻步。除此之外，和國際小包一樣，國際商業(yè)快遞也對運輸的產品有嚴格的要求。

（二）集中發(fā)貨模式

跨境零售具有訂單少，比較分散，單個企業(yè)物流成本壓力大的特點，所以很多企業(yè)為了降低物流成本，和其他企業(yè)一起采取集中發(fā)貨的模式。集中發(fā)貨模式，就是很多企業(yè)先將同一城市或地區(qū)的訂單集中起來，達到一定規(guī)模以后，再與物流公司合作，通過海運、空運等方式將商品送到境外買家手中。這種集中發(fā)貨大批量的運輸可以增加這些企業(yè)與物流公司的議價權，得到很低的折扣，降低企業(yè)的物流成本。第三方跨境電商平臺較多的采用集中發(fā)貨模式，平臺先將商家的貨物送至平臺的倉庫或者是與平臺合作的物流企業(yè)指定的倉庫，當訂單量達到一定規(guī)模時，就有倉庫集中統一進行發(fā)貨。通過這種方式，企業(yè)可以實現降低物流費用的目標，但是物流信息的跟蹤服務卻沒有辦法得到保證。

（三）海外倉模式

從2013年開始，我國越來越多的跨境電商企業(yè)已經開始使用海外倉，海外倉逐漸已成為跨境電商企業(yè)的標配。海外倉模式，是跨境電商企業(yè)在我國以外的其他國家和地區(qū)建立倉庫，通過比較廉價的運輸方式提前將貨物批量發(fā)送至目標市場國所在的倉庫儲存，當國外的商家購買這種商品時，就可以直接從本地的市場發(fā)貨，縮短了訂單的響應時間，提高了買家的購物體驗和滿意度，目前我國很多跨境出口企業(yè)已經建立或租賃海外倉，如在2015年，蘭亭集勢已在歐洲、北美建立了2個海外倉；阿里的速賣通已經擁有美國、英國、西班牙、法國等9個海外倉。

三、跨境網絡零售出口的問題

（一）成本高，運輸及配送周期長

根據今年2月28日發(fā)布的（（2015出口跨境電商行業(yè)報告》顯示，2015年我國跨境出口普遍采用的物流模式還是平郵小包模式，對于時效性要求比較高的成熟市場來說，一般采用國際商業(yè)快遞的方式。對于企業(yè)來說，物流成本一般為總成本的30%-40%，但我國跨境零售出口的成本更高，因為它涉及的環(huán)節(jié)比較多，包括國內物流、國際物流、目的市場國物流，這些環(huán)節(jié)無形中增加了我國跨境零售出口的物流成本。

跨境零售出口一方面本身就因為距離問題，需要花費比國內市場更多的時間才能將商品送至買家手中，另一方面，國內很多企業(yè)又因為物流成本問題選擇國際平郵或小包這種比較慢的物流方式，更是延長了交貨周期。以我國到其他國家的郵政小包為例，從我國發(fā)貨到成熟的歐美市場，一般需要7～15天，而到巴西這種新興的市場卻需要20-30天，如果遇到西方國家因為特殊節(jié)日的促銷活動，所需的時間會更長。

（二）物流信息化問題

跨境零售出口物流的運輸可以分為國內物流、國際物流和目的市場國物流，由于國內與國際的物流發(fā)展水平不同，使得國內與國外物流信息銜接就難以實現。另一方面，雖然目前國際商業(yè)快遞基本都能提供訂單的全程跟蹤服務，但是價格偏高，很多企業(yè)無法承擔。國際郵政小包方式和集中發(fā)貨方式費用低，但是還存在物流信息難以有效跟蹤的問題，這種供需雙方信息不對等、不透明的模式，使得境外買家的滿意度和品牌忠誠度難以提高。

（三）退換貨問題

我國跨境零售出口涉及的物流環(huán)節(jié)多，涉及面廣，整個物流鏈條的各節(jié)點都可能產生退換貨物流，退換貨問題也是困擾跨境電商的一大難題。如果買家對產品不滿意需要退換貨，一方面，二次物流成本和時間成本的擔負責任方不明確，另一方面，退貨運費過高，所需要的時間長，手續(xù)繁瑣，甚至有可能出現退貨的成本高于商品價值的情況。

四、對策建議

2015年是我國海外倉井噴發(fā)展的一年，商務部更是明確提出推動建設100個電子商務海外倉的計劃，鼓勵電子商務企業(yè)“走出去”建立海外營銷渠道，創(chuàng)立自主品牌，多渠道、多方式建立海外倉儲設施等，提升電商企業(yè)的全球化經營能力。我國產品從海外倉庫發(fā)貨，一方面可以減少物流費用，縮短外銷商品的消費周期，提供全程的物流信息化服務，另一方面，提供本地化的售后服務，可以大幅度的提高海外買家的滿意度和品牌忠誠度。

（一）海外倉可以降低物流成本，縮短消費周期

我國企業(yè)在海外租賃或自建倉庫，將商品以海運等比較低廉的方式批量運送至國外的倉庫，如此規(guī)模化、批量化的運輸可以降低企業(yè)的物流費用，尤其是在商品重量大于400克的時候，采用海外倉的優(yōu)勢就更加明顯了。俄E郵寶CEO張爽曾說過：海外倉大約能降低60%的跨境電商物流成本。

當有海外買家在網站上下訂單以后，商家可通知海外倉庫完成在最短的時間內完成商品的分揀配送工作，海外目標市場的配送通過與當地物流公司合作，也可以在最大程度上降低物流費用。海外倉庫直接發(fā)貨，訂單的響應時間比較短，本地化的配送更是縮短了產品到達消費者手中的時間。

（二）海外倉可以解決物流信息化問題

從海外倉發(fā)貨，與當地的物流企業(yè)合作，由當地的物流公司完成商品的配送工作，海外倉儲企業(yè)只需要完成電商平臺與當地物流企業(yè)物流信息管理系統的對接，就可以使買家和賣家隨時隨地查詢物流信息，提高海外消費者的購物信心。

（三）海外倉可以實現本地化的退換貨服務

海外倉的本質就是將跨境貿易實現本地化，提高跨境賣家在出口目的市場的市場競爭能力。當有海外買家需要退換貨時，不需要把商品寄回國內，可以直接把商品退到海外倉，有海外倉工作人員完成商品的換貨工作，如果是因產品質量問題所造成的退貨，則有海外倉暫時儲存商品，在合適的時間送至國內企業(yè)。海外倉負責退換貨服務一方面能降低退換貨的物流成本和時間成本，另一方面高效率的退換貨服務還可以提高海外買家的滿意度。