跨國(guó)公司戰(zhàn)略聯(lián)盟動(dòng)因分析

孔令強(qiáng) 江鵬伶

【摘要】隨著全球競(jìng)爭(zhēng)的加劇，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟已成為跨國(guó)公司強(qiáng)化內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要方式。本文從跨國(guó)公司建立國(guó)際戰(zhàn)略聯(lián)盟的動(dòng)因出發(fā)，以奇瑞汽車為例，具體分析了奇瑞汽車建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系的動(dòng)因和聯(lián)盟方式。

【關(guān)鍵詞】跨國(guó)公司 戰(zhàn)略聯(lián)盟 奇瑞汽車

一、跨國(guó)公司戰(zhàn)略聯(lián)盟動(dòng)因

跨國(guó)公司紛紛建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系的動(dòng)因主要包括全球化競(jìng)爭(zhēng)加劇、分散投資風(fēng)險(xiǎn)、增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益等。

（一）全球化競(jìng)爭(zhēng)加劇

隨著國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，知識(shí)更新速度不斷加快，跨國(guó)公司為了保持相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力變得越來越艱難。在早期，跨國(guó)公司提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的主要方式是獨(dú)家投資，然而隨著全球化的加劇，東道國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，跨國(guó)公司的獨(dú)家投資方式越來越不具有競(jìng)爭(zhēng)力。而跨國(guó)公司通過在海外積極尋求合作伙伴，可以以較低的成本實(shí)現(xiàn)企業(yè)外部信息內(nèi)部化、技術(shù)和管理等資源的共享和互補(bǔ)，互利共贏，增強(qiáng)本企業(yè)以及本企業(yè)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。如今，全球化競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，跨國(guó)公司對(duì)技術(shù)的依賴程度空前提高，促進(jìn)了戰(zhàn)略聯(lián)盟由產(chǎn)品聯(lián)盟不斷向知識(shí)聯(lián)盟轉(zhuǎn)移，進(jìn)而向高新技術(shù)領(lǐng)域以及價(jià)值鏈中的R&D環(huán)節(jié)集中。

（二）分散投資風(fēng)險(xiǎn)、增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)有技術(shù)與科研成果貶值速度加快，產(chǎn)品的生命周期不斷縮短，跨國(guó)公司不僅難以獲取由技術(shù)壟斷帶來的持續(xù)高額利潤(rùn)，有時(shí)候甚至難以收回產(chǎn)品的研發(fā)成本。由于科學(xué)技術(shù)日趨復(fù)雜，新技術(shù)的研制與開發(fā)成本巨大，投資風(fēng)險(xiǎn)也不斷加大，單個(gè)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力有限，新技術(shù)研發(fā)受阻、失敗；新產(chǎn)品銷路不暢都會(huì)在很大程度上決定企業(yè)的生死存亡。新技術(shù)的產(chǎn)生與發(fā)明通常是多種知識(shí)融合的產(chǎn)物，單個(gè)企業(yè)閉門造車不僅代價(jià)高昂，而且難度很大。在此背景下，跨國(guó)公司之間通過建立廣泛的聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)可以分散投資風(fēng)險(xiǎn)、增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力，達(dá)到互利共贏的效果。

（三）獲得規(guī)模效應(yīng)

傳統(tǒng)的跨國(guó)公司通常通過建立獨(dú)資子公司來擴(kuò)大本企業(yè)集團(tuán)的整體規(guī)模，從而達(dá)到降低產(chǎn)品的單位成本，獲得規(guī)模效應(yīng)。這樣的方式雖然增加了企業(yè)對(duì)子公司的控制權(quán)，但無疑增加了企業(yè)的投資成本。如今，跨國(guó)公司通過與其他跨國(guó)公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過共同建立子公司或者簽訂戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議的方式，使用較少的投資成本就可以達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的目的。而且與以自然資源為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)形態(tài)收益遞減不同，信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)在一定程度上，具有收益遞增的特征。而且在市場(chǎng)發(fā)育充分的條件下，規(guī)模收益的遞增會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象的產(chǎn)生，在一定程度上也增加了企業(yè)的進(jìn)入和退出成本，從而有利于聯(lián)盟的穩(wěn)定和發(fā)展。

二、奇瑞汽車的跨國(guó)戰(zhàn)略聯(lián)盟動(dòng)因

奇瑞汽車股份有限公司于自1997年成立伊始就是中國(guó)汽車行業(yè)自主品牌的典型代表。2015年，奇瑞汽車遠(yuǎn)銷100余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)出口已超過400萬(wàn)輛，連續(xù)第11年成為中國(guó)最大的乘用車出口企業(yè)。2002～2007年是奇瑞的快速發(fā)展期，這段期間奇瑞在汽車及汽車零部件和其他相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域與多個(gè)跨國(guó)公司展開了以技術(shù)學(xué)習(xí)和合作為基礎(chǔ)的戰(zhàn)略聯(lián)盟合作，奇瑞的發(fā)展離不開跨國(guó)戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴的支持和幫助。

第一，2002年，奇瑞和奧地利AVL公司建立合作伙伴關(guān)系，共同研制和開發(fā)具有國(guó)際先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)。眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟部位，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可以說是汽車生產(chǎn)的核心技術(shù)。AVL公司是通用、寶馬的動(dòng)力技術(shù)合作商，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在世界上具有先進(jìn)水平。奇瑞和AVL公司的聯(lián)盟是為了獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)技術(shù)，研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，是為了增強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。

第二，2006年奇瑞與美國(guó)江森自控公司合資組建江森自控蕪湖汽車飾件有限公司。美國(guó)江森自控有限公司是位居世界500強(qiáng)企業(yè)的汽車零部件供應(yīng)商，主要業(yè)務(wù)是向全球客戶提供專業(yè)汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、混合動(dòng)力蓄電池，以及系統(tǒng)工程和服務(wù)方面的專業(yè)技術(shù)。奇瑞與江森自控的合作，主要是為了學(xué)習(xí)零部件方面的相關(guān)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，使奇瑞汽車的零部件供應(yīng)體系更加完整和系統(tǒng)化，增強(qiáng)奇瑞汽車在零部件以及整車方面的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

第三，2006年奇瑞與大宇埃及公司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，奇瑞通過技術(shù)和商標(biāo)轉(zhuǎn)讓的方式，首次向大宇埃及公司提供A5、東方之子和瑞虎3款車型，大宇埃及利用其生產(chǎn)線以組裝的方式生產(chǎn)奇瑞汽車并投放到埃及市場(chǎng)。奇瑞與大宇埃及公司的聯(lián)盟主要是為了迅速打開埃及市場(chǎng)，提高奇瑞汽車品牌在埃及的知名度，繞過相關(guān)貿(mào)易壁壘，快速占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)。

第四，2007年6月，奇瑞旗下的奇瑞科技有限公司與美國(guó)的阿文美馳汽車工業(yè)公司共同出資建立阿文美馳底盤系統(tǒng)（蕪湖）有限公司。阿文美馳是繼美國(guó)江森、PPG之后，與奇瑞牽手的位居世界500強(qiáng)的零部件巨頭，是世界著名的底盤件設(shè)計(jì)、制造企業(yè)，有著世界一流的技術(shù)。奇瑞與阿文美馳合作，通過學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)技術(shù)，提升奇瑞的產(chǎn)品水平，加速奇瑞的國(guó)際化步伐。

第五，2007年7月，奇瑞與埃克森美孚公司簽署機(jī)油合作協(xié)議，共同開發(fā)生產(chǎn)奇瑞—美孚聯(lián)合品牌的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油，在機(jī)油方面實(shí)施品牌合作。埃克森美孚是世界500強(qiáng)、全球最大的油品供貨商之一，產(chǎn)品暢銷全世界，并有著與奔馳、通用、戴姆勒—克萊斯勒等眾多國(guó)際知名汽車廠商的合作經(jīng)驗(yàn)。通過此次品牌戰(zhàn)略聯(lián)盟，奇瑞學(xué)習(xí)了埃克森美孚在機(jī)油領(lǐng)域的生產(chǎn)和技術(shù)能力，提高了奇瑞的產(chǎn)品和服務(wù)水平。

第六，2007年7月，奇瑞與美國(guó)克萊斯勒集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在北美、歐洲等全球主要市場(chǎng)共同進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。根據(jù)合作計(jì)劃，由奇瑞設(shè)計(jì)、開發(fā)小型車轎車，克萊斯勒公司進(jìn)行局部修改，并以克萊斯勒旗下的品牌進(jìn)入拉美市場(chǎng)。通過與克萊斯勒合作，奇瑞可以利用克萊斯勒在東道國(guó)的品牌影響力、市場(chǎng)營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)，迅速打開北美和歐盟等主要國(guó)際市場(chǎng)，繞過國(guó)際貿(mào)易壁壘，以彌補(bǔ)奇瑞品牌知名度不高的問題，增強(qiáng)奇瑞汽車品牌在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。綜上，奇瑞汽車建立跨國(guó)公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的動(dòng)因如下表一所示。

表一 奇瑞建立跨國(guó)公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的動(dòng)因

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參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：孔令強(qiáng)（1965-），男，浙江金華人，貴州財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授，研究方向：國(guó)際服務(wù)貿(mào)易；江鵬伶（1992-），女，山西長(zhǎng)治人，貴州財(cái)經(jīng)大學(xué)2015（國(guó)際貿(mào)易學(xué)）學(xué)術(shù)碩士研究生，研究方向：國(guó)際服務(wù)貿(mào)易。