徐敏
日前,筆者所住小區外的馬路邊被劃上了停車位,短短的二三百米道路上出現了五六個收費員,車主們議論紛紛:咱們這是三環外,不是繁忙路段,有必要收費嗎?規范停車沒問題,但收費舉辦聽證會了嗎?所收停車費公開透明了嗎……一時間,原本不夠用的路邊車位忽然就少有人停了,代之以在停車位外并行停靠,為的是躲避收費。
近年來,全國各地違背程序合法的各種亂收費現象層出不窮。西安政治學院副教授傅達林就曾以“此路是我開,此樹是我栽,要想打此過,留下買路財”來形容當下諸多停車黑收費現象,對政府的公信力危害極大。
2014年11月,來自北京、上海、天津、山東等14個省市的31名車主,委托律師分別向31個城市,寄出了政府信息公開申請表,要求對公共停車位的收費依據、收費標準、錢款去向等問題,進行信息公開。
原本城市道路屬于公共資源,其性質具有公益性,不可以盈利為目的從事生產性經營。但近年來,政府行政部門借鑒國外停車收費經驗,以及為了滿足公眾利益所需,開始到處“委托”收費。未料想制度和管理跟不上,美其名曰取之于民用之于民的各種收費項目,實際上已逐漸演變為不折不扣的“逐利”手段。
有資料顯示:上海根據規定,停車企業應將收費全部上繳財政,區縣財政部門再按50%左右比例向停車企業返還。在廣州,僅有約3%的停車費最終收歸財政。而在天津,有的停車公司自2011年經營停車位以來,就沒有向管理單位天津市國資委上繳過一分錢的利潤。
如何用好公共資源,是關乎到政府執政為民的大事,也是民心所向的試金石。我們萬萬不可權大于法,不經聽證,不公開招投標就隨意指定人劃線收費,而收上來的錢又成為一筆糊涂賬,或甚成為三公消費的小金庫。
公共資源原本是造福于民的社會紅利,權力部門無權違背程序公正,將其“權利”承包給第三方而坐地分賬。我們不反對在繁忙的鬧市區實施停車收費,繼而專款專用地建設更加先進的停車設施,返利于民。但我們堅決反對劃了線就收錢,收了錢卻不知去向的逐利態勢蔓延。因為任何沒有法律根據的行政收費,都是對民眾權益的侵犯與傷害。