“世界高速公路橋梁博物館”貴州橋 見證貴州人追夢光輝歷程

文/邱 奕

“世界高速公路橋梁博物館”貴州橋 見證貴州人追夢光輝歷程

文/邱 奕

GUIZHOUQIAOJIANZHENGGUIZHOURENZHUIMENG GUANGHUILICHENG

◎鎮勝高速壩陵河特大橋 何雄周 攝

但凡提起橋，總有與橋關聯的人文與風情。

北京的橋千姿百態，承載歷史。蘇州有水就有橋，有橋必有景，有景大都有故事。而貴州因路而有橋，這橋，險、峻、奇、秀，與貴州山川融為一體，彰顯著貴州人的故事，成為貴州大地上靚麗的風景。

連綿的群山、縱橫的溝壑在貴州大地上交匯，蘊育出峻秀的山川、多姿的風情，不過群山和溝壑也曾讓這樣的美難以呈現。從古至今，貴州人總想打破這山巒與溝壑的阻隔。古建驛道，近現代修公路、鐵路，道路的修建集中演繹著貴州人渴望翻越大山謀求發展的歷程。長久的積淀，不懈地追求，時間來到了21世紀，阻隔正在迅速地被一一打破。

◎1 貴黃高速紅楓湖大橋

◎2 滬昆高速公路鎮寧至勝境關段舍勒大橋 張家裕 攝

◎3 黔織高速公路六沖河大橋

2008年，貴州高速公路建設開始提速，2015年，全省88個縣市全面實現縣縣通高速公路，總里程達5128公里。2014年12月26日，貴廣高鐵建成通車，貴州正式跨入“高鐵時代”。在貴州為提速發展打破交通瓶頸、興建路網的背景下，貴州的橋閃亮登場，僅在近3年的高速公路建設中，貴州就新建了3000多座橋梁。

橋梁往往是路網建設中的關鍵節點。貴州地處喀斯特高原，山高谷深，橋梁建設可謂克難攻堅，“在刀尖上跳舞，在針尖上繡花”，有人這樣形容在貴州建橋。曾經看見這樣一段話，貴州省交通運輸廳副廳長羅強介紹：針對山區復雜條件下大型橋梁建設關鍵技術難題，形成了千米級懸索橋、高墩大跨剛構橋和鋼管混凝土拱橋等設計施工成套技術，有力支撐了貴甕高速公路清水河大橋、貴黔高速公路鴨池河大橋、畢都高速公路北盤江都格大橋、比威高速公路赫章大橋等一批世界級橋梁建設。

◎4 貴州壩陵河大橋 廖 迅 攝

僅僅讀這段專業術語較多的話，可能難以體會出貴州橋梁建設的難度及其傲人的成績。再看看這樣的數字，人民網報道，目前全世界橋高300米以上的橋梁僅兩座在國外，其余全部分布在中國西南6省，其中貴州占了一大半。世界領先背后是建造技術的高超，國內大學橋梁專業教科書中提到的桁式組合拱就由貴州首創。因技術的領先、橋梁的眾多，貴州獲得“世界高速公路橋梁博物館”的美譽。

而就在11月18日，世界最大跨徑中承式鋼混結構提籃拱橋——成貴鐵路鴨池河特大橋順利完成鋼桁拱合攏，貴州又多了一個世界第一。

當一座座橋飛越山巔，橫穿溪流，不知有多少人滴下了汗水、留下了故事、奉獻了青春，不為別的，只為秉承這高原頂天立地的氣概。

正是有了這樣執著的秉承，山壑的阻隔被打破，美麗山川的面紗被揭開，貴州多彩的顏色更加艷麗。近年來貴州GDP增長連續位于全國前列，貴州正進入跨越式發展中。與其相隨的便是穿越在這山川橋梁間的歡聲笑語。

◎1思劍高速公路報京至岑松段公路橋 曹時紅 攝

◎2汕昆高速公路貴州境板壩至江底段馬嶺河大橋 唐 可 攝

◎3沐浴在晨輝中的馬嶺河特大橋 吳 明 攝

◎4四格大橋 吳 昊 攝

1987年出生的秦家立，可以說是和大橋一起長大的，如今，他每天都要從橋下過往。在他的記憶中，江界河大橋建成以前，聯系兩岸只有江面上的一座吊橋，只夠人馬通行。但由于兩岸的山路是通往貴陽的必經之路，所以那時候，南北來往的車輛需在碼頭排隊渡江，十分緩慢。直到1992年開始修建江界河大橋，歷時3年后于1995年開通，這才方便起來。開通的那一天，住在北岸20公里外的秦家立一家，步行走到江邊看橋，當時就像過節一樣，來了很多人。近幾年，這樣的故事還很多。一座座橋梁在溝壑峽谷躍出，送出了歡喜的人們，迎來了圓夢的藍圖。“十二五”時期，貴州實現35個貧困縣、744個貧困鄉鎮摘帽。

◎畢威高速洞頭上大橋

◎鎮勝高速晴隆北盤江大橋

“十三五”期間，貴州還將形成2至7小時高鐵交通圈，而省會貴陽至其他市（州）中心城市實現高鐵連通，形成0.5至2小時高鐵交通圈，全省興建“6橫7縱8聯”高速公路網，基本形成“西南重要陸路交通樞紐”。

不知又有多少橋將傲立于貴州的山水之間，見證著貴州人追夢尋夢圓夢的光輝歷程。

這就是貴州的橋。

責任編輯 袁澤友