以創(chuàng)新攻克架梁世界級(jí)難題
——遷曹鐵路曹妃甸特大橋順利合龍

文｜本刊記者 黎林峰 通訊員 朱洪山 周金龍

①遷曹鐵路曹妃甸特大橋

②架梁現(xiàn)場(chǎng)

③營(yíng)業(yè)線天窗點(diǎn)帶電架梁

④遷曹鐵路曹妃甸特大橋順利合龍現(xiàn)場(chǎng)

⑤遷曹鐵路曹妃甸特大橋順利合龍現(xiàn)場(chǎng)

⑥中鐵十六局集團(tuán)曹妃甸特大橋項(xiàng)目經(jīng)理佟福生領(lǐng)獎(jiǎng)

驕陽似火捷報(bào)傳，大橋合龍曹妃甸。7月13日上午10點(diǎn)18分，隨著最后一片梁的成功鋪架，國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——遷曹鐵路曹妃甸特大橋順利合龍；項(xiàng)目部在曹妃甸特大橋現(xiàn)場(chǎng)舉辦了簡(jiǎn)單的慶祝合龍儀式。標(biāo)志著中鐵十六局集團(tuán)公司建設(shè)者在遷曹鐵路曹妃甸特大橋建設(shè)中一舉攻克了小線間距、營(yíng)業(yè)線“天窗點(diǎn)”帶電架梁這道世界級(jí)難題。

曹妃甸特大橋位于曹妃甸北站和曹妃甸西站之間，全長(zhǎng)7477米，共架設(shè)了簡(jiǎn)支梁227孔，設(shè)計(jì)為國(guó)鐵一級(jí)電氣化重載鐵路，曹妃甸特大橋增二線架梁是遷曹鐵路擴(kuò)能改造工程中的控制性工程。曹妃甸特大橋所用T梁為2051型，均由二公司梁場(chǎng)生產(chǎn)。2015年8月15日,中鐵十六局曹妃甸梁場(chǎng)以90.4的高分一次性通過國(guó)家認(rèn)證，項(xiàng)目部梁場(chǎng)精心組織施工，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。于2016年6月9日，按期完成了全部T梁生產(chǎn)任務(wù)。曹妃甸特大橋是遷曹鐵路曹妃甸港區(qū)擴(kuò)能改造工程的重中之重的關(guān)鍵工程，復(fù)線間距為4米，架梁施工時(shí)，營(yíng)業(yè)線側(cè)存在接觸網(wǎng)，架橋機(jī)與接觸網(wǎng)距離只有1.1米，相關(guān)技術(shù)規(guī)定最少1.7米的安全距離。為了不影響營(yíng)業(yè)線列車運(yùn)行，還需在“天窗點(diǎn)”帶電施工。這些難題曾被專家認(rèn)為難以攻克。承擔(dān)建設(shè)的中鐵十六局集團(tuán)精心組織、精心施工，一舉攻克了小線間距、營(yíng)業(yè)線“天窗點(diǎn)”帶電架梁這道世界級(jí)難題。在工程建設(shè)中科學(xué)拆除營(yíng)業(yè)線左側(cè)的既有人行道板、支架、欄桿及電纜槽，清理人行道上備用鋼軌及多余道碴，重新設(shè)置安裝硬隔離設(shè)施，將既有接觸網(wǎng)挽臂由常規(guī)的反定位改造成正定位，從而將距離增大了40厘米，為了保證施工安全順利，對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行改裝，使架橋機(jī)與接觸網(wǎng)的最小距離增加到1.5米，在架橋機(jī)靠近營(yíng)業(yè)線接觸網(wǎng)一側(cè)安設(shè)了絕緣板，同時(shí)在架橋機(jī)上安裝了接地裝置，保證了架橋機(jī)在任何機(jī)況下均和接地線可靠連接。同時(shí)還在架橋機(jī)上安裝了激光測(cè)距儀、風(fēng)力風(fēng)向測(cè)試儀、感應(yīng)電警示報(bào)警裝置、安全警示標(biāo)志、視頻監(jiān)控設(shè)備。保證了與既有線的安全距離施工建設(shè)。

遷曹鐵路是我國(guó)西煤東運(yùn)主干線之一，由遷菱段、灤曹段和灤段三段組成。由大秦鐵路遷安北站接軌，連通曹妃甸港和京唐港，正線全長(zhǎng)222.7公里，是國(guó)家一級(jí)雙線電氣化鐵路，遷曹鐵路建成后，將成為大秦鐵路煤炭疏運(yùn)的一條重要大通道。遷曹鐵路對(duì)充分發(fā)揮大秦鐵路效益、保障煤炭運(yùn)輸暢通、緩解華東地區(qū)能源短缺、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有十分重要意義。