保定/商愛鵬

2016款雪佛蘭樂風RV TS-41SN自動變速器技術解析（一）

保定/商愛鵬

日本知名自動變速器制造商愛信公司生產的4前速自動變速器以故障率低，換擋平順，配套車型眾多聞名于世。盡管近年來上市的相當部分車型都搭載了6前進擋自動變速器，在一些高端車型上甚至8前進擋、9前進擋自動變速器已成為標配（如寶馬、路虎旗下車型廣泛搭載的ZF8HP系列變速器，路虎極光、吉普自由光搭載的ZF9HP系列，奔馳公司從2013年也開始將自己研發的9速自動變速器搭載在部分車型上），但愛信公司的4前速自動變速器仍然在相當部分的經濟車型上廣泛應用著，甚至豐田旗下的豪華SUV普拉多2.7L車型在2015年仍然還在堅持使用愛信公司的4前速自動變速器，并且類型眾多。在國內生產的車上常見的就有搭載于福特嘉年華、別克凱越、雪佛蘭樂風、榮威350、長安鈴木利亞納，長安奔奔等車型上的81-40LE；搭載在別克賽歐、雪佛蘭賽歐車上的60-40LE；2006年后搭載在雪佛蘭景程，別克凱越1.8L車上的50-40LN；搭載在一汽豐田卡羅拉車型上的U540E；搭載在一汽豐田威馳車型上的U340E；2012年前搭載在廣汽豐田凱美瑞車型上的U240E；搭載在一汽豐田RAV4車型上的U140E，搭載于東風日產騏達車型上的RE4F03B等。上海通用旗下的雪佛蘭品牌目前推出的經濟型休旅車2016款樂風RV仍然使用了愛信公司生產的4前速自動變速器TS-41SN。由于近兩年來上海通用旗下生產的車型大多都標配發動機啟停功能，因此該款變速器除了支持手自一體模式，設計有運動模式外，還支持發動機啟停功能（如圖1所示）。

如圖2所示，在變速器的銘牌上，可以查到變速器的生產月份、零件號、產品序列號等信息。TS-41SN自動變速器設計有4個前進擋和1個倒擋，其中3擋為直接擋。變速器通過5組多片濕式離合器和1個單向離合器來實現5個擋位。如表1所示為此款變速器的主要技術規格參數。

為了便于拆卸，TS-41SN自動變速器的很多部件安裝在外部殼體上，如輸入與輸出軸速度傳感器，擋位開關等（如圖3所示）。位于變速器閥體上的電磁式機油泵能夠在發動機智能停機狀態下為變速器持續提供油壓，維持擋位的持續接合，使車輛快速起步。

圖1　TS-41SN自動變速器

表1　技術規格

與多數AT型自動變速器類似，TS-41SN自動變速器主要也是由變矩器、行星齒輪機構、離合器、電氣部件和控制閥體組成，基本構造如圖4所示。變矩器的部件構成如圖5所示。

變矩器通過內部的ATF油液傳遞并增大扭矩，并通過鎖止離合器，使發動機和變速器直接連接，從而提升動力傳輸和提高燃油效率。此變矩器也支持在未完全接合的情況下有限范圍的滑移控制。TS-41SN自動變速器采用輕量化緊湊的拉維納式行星齒輪結構（如圖6所示），包含三組傳動離合器，分別命名為C1、C2、C3，兩組制動離合器，分別命名為B1、B3，單向離合器命名為F2，行星齒輪機構的結構示意圖如圖7所示。

圖2　變速器銘牌

圖3　外部殼體上的部件

圖4　構造圖

圖5　變矩器構造圖

圖6　行星齒輪結構和離合器

圖7　行星齒輪機構結構示意圖

圖8　3個傳動離合器

圖9　前進擋離合器

TS-41SN自動變速器設計有3個傳動離合器（如圖8所示）。其中C1為前進擋離合器，連接輸入軸與前排太陽輪（如圖9所示）；C2為直接擋離合器，連接輸入軸與行星架（如圖10所示）；C3為倒擋離合器，連接輸入軸與后排太陽輪（如圖11所示）。

制動器B1為2/4擋制動器，用于制動后排太陽輪（如圖12所示）；制動器B3為1/R擋制動器，用于制動行星架（如圖13所示）。單向離合器與B3制動器并聯，共同作用于行星架（如圖14所示）。當單向離合器的內圈（行星架）順時針旋轉時，離合器不鎖止，內圈自由旋轉；反之，內圈逆時針旋轉時，單向離合器鎖止行星架，起到制動作用（如圖15所示）。

（待續）

圖10　直接擋離合器

圖11　倒擋離合器

圖12　制動器B1

圖13　制動器B3

圖14　單向離合器

圖15　單向離合器的作動情況