倉儲物流業將進入資源整合期

文/姜超峰

COLUMN專欄

倉儲物流業將進入資源整合期

文/姜超峰

香港交易所集團行政總裁李小加在2016年LME亞洲年會上表示，因國內大宗商品期貨市場和實體經濟間的距離還很大，港交所將在深圳前海建立大宗商品交易平臺。李小加稱，中國內地市場最大的矛盾是擁有大量的資產和過剩產能，同時有“資產荒”和高昂的融資成本現象，在前海建立大宗商品現貨交易平臺是為了使中國過剩的資金和產能與實體經濟巨大的融資缺口進行有機結合。新的現貨平臺希望能與國內的交易所、物流、倉儲企業合作。

這則消息表明，倉儲物流業將進入資源整合期。交易與物流本是一體，一手交錢，一手交貨是交換的初始形態。社會分工發展了，交易形式發生變化，使貿易和物流分離成兩個以上的行業。然而，行業過多，使流程更加復雜，服務機構越多、項目越復雜，收取的服務費就越多，這些費用疊加在交易企業上，越來越不堪重負。例如，在多級中間商存在的條件下，每一級中間商都要獲取平均利潤，甚至超額利潤，使商品價格不斷攀升，加重購買者的負擔。銀行貸出的資金，初始利息率并不算高，但是加上評估、認證、保險、擔保、保理等機構的服務之后，融資成本便成倍增長。前一時期，中小企業抱怨融資難、融資貴，融資成本常常高達15％以上，大大銷溶了產品價格的市場競爭優勢。為了生存，有的企業使用低劣的原材料，過期的疫苗、藥物、食品等，讓國人失去了對本國產品的信任度。能否找到一種模式，減少中間環節，精簡服務機構，從而降低交易成本呢？LME在深圳建大宗商品現貨交易平臺，就是一個嘗試。

這個平臺的設計，盡可能減少中間環節和過多的服務機構：交易雙方在平臺上完成交易合約、支付、結算等活動，倉儲物流成為連接平臺與實體企業中間環節。倉儲保證了交易的貨物真實存在，并保證交易完成后會把貨物交付給所有權人。這是一個簡潔有效安全的閉環，它凸顯了倉儲的重要作用：一是倉儲行業基本功能得以充分發揮。營業倉庫的最基本職責是保證貨物的存在和安全，履行對存貨人的承諾和責任。二是倉儲的市場供應調節功能，它是社會需求的蓄水池，滿足生產生活的需求。三是分揀配送功能，保證貨品及時安全送達客戶。四是大幅度降低交易成本和融資成本。在質押監管業務中，企業的融資成本是銀行的正常利息加不到借款額1％的監管費，其他再無費用。

可靠的、安全的、服務好的倉儲資源不多，尤其是產權統一、網絡化的倉儲體系更加缺乏。中儲、國儲、中外運三家公司加在一起，大約擁有4000萬平方米的倉儲用地，2500萬平米的有效倉儲面積。應該是LME和一切電子商務平臺首選的倉儲企業。其次是不擁有倉儲資產的倉儲管理企業，他們利用信息技術和管理技術，整合倉儲資源。再次是10多年來建設的倉儲設施，即所謂的物流地產，如普洛斯、安博等企業投資建設的倉庫。物流園區已經成為倉儲基礎設施的主要提供者。總的看來，我國的倉儲設施大約有13億平方米，已經基本達到臨界點，數量夠了，但分布不均衡。使用起來，需要整合。

一是整合規則。每個企業都有自己的規則，這也是寶貴的管理資源，它保證了貨物的安全流轉。整合規則，就是要把標識用語、作業流程、行業規則標準化和透明化，信息對稱，走遍天下，規矩統一。進而實現連點成網，與互聯網對應，成為地網。二是整合節點設施。把歸屬于不同所有者的倉儲用業務串連起來，合理使用和調配。車找貨貨找車的貨運平臺、貨找庫庫找貨的倉儲平臺、以及多式聯運、倉配一體等先進的管理系統，會大幅度降低物流成本。當前，經濟機構的調整和城市規劃的變更，有一批廠房和園區出現閑置，也可改造為倉庫。三是整合信息資源。倉儲是信息匯集之地，貨品數量、規格、型號、質量、貨物來源地、運輸單證、進出頻次、數量、存量等都是最真實的即時信息。可以幫助電商平臺獲取銀行受信，更好發揮金融功能。四是整合交易因素，替代期貨的價格發現功能。在通訊和信息閉塞的情況下，會出現期貨交易以發現價格。在信息化高度發達的今天，期貨的價格發現作用在降低。有真實貨品儲存在交割庫，其網上的交易價格必然是真實的。

以上所有資源整合的前提是誠信，倉儲物流企業不可開具虛假倉單、存貨單、質物清單，不可私自賣貨，對合作者負責，確保貨品的完好。高質量的服務是倉儲物流企業的生命。