公路工程挖方路基施工技術

◎ 吳曉霞 鄭州交通技師學院

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公路工程挖方路基施工技術

◎ 吳曉霞 鄭州交通技師學院

我國地域廣闊，地質情況極為復雜，尤其在修建道路中，往往存在大量路基問題，如處理不當，將給道路使用年限、行車安全性帶來極大威脅。為此，必須做好路基施工作業。挖方路基施工技術作為公路工程建設的重要技術之一，其技術水平的高低直接影響著工程建設的整體質量。為此，本文通過具體工程案例，對公路工程挖方路基施工工藝進行了分析與探究，以期為推動公路工程事業發展提供可靠保障。

公路工程 挖方路基 施工工藝

1.工程概況

某公路工程起點樁號為K209+350，終點樁號為K221+650，12.3公里為標段總長度。斜坡與平臺型式結合的方式為挖方路基斷面的主要形式。1.4m為挖方碎落臺寬度，碎落臺以上第一級邊坡高度范圍在6到8m之間，2m為平臺寬度，需進行橫坡設置，約為3％。第二級與其以上各級邊坡具有8m坡高，各級間隔位置需進行2米寬平臺設置，并進行橫坡3％設置，如高邊坡設計具有特殊性無需考慮此限制，相同路段中要求邊坡坡率、邊坡分級不間斷。按照地形、巖土性質等條件進行邊坡坡度的確定。按照開挖面地質實際情況，進行挖方邊坡施工，當邊坡整體高度在20m以上，根據土的類型和相應規范選擇合適的邊坡坡率進行開挖。

2.公路工程挖方路基施工工藝

隨著社會經濟的高速發展，大量新技術、新材料被廣泛地應用到公路工程建設行業。這種現象的產生在推動公路事業快速發展的同時，還導致工程建設復雜程度的增加，要求必須不斷提升施工技術水平。挖方路基施工技術作為公路工程建設施工的重要技術之一，只有提高施工技術水平、規范施工流程，才能將其功能充分發揮出來，才能實現公路工程經濟效益最大化。

2.1施工準備

材料是施工的必需品，要求施工單位必須對材料信息進行詳細了解與掌握，如質量、價格等，為供貨廠家選擇提供依據。材料采購、加工、儲備等應具有科學合理性。施工機械設備是現代施工必備設備，直接影響著施工項目進度、質量。基于此，在選擇施工機械設備過程中，應對施工現場的實際情況進行充分考慮，如機械性能、施工方式等，通過比較分析合理配置機械，只有這樣才能將機械設備的功能全面發揮出來。

2.2施工放樣

導線點、水準點與加密點需在放樣施工前期進行復測，根據一級導線精度規定進行導線復測、加密，遵循四等水準測量規定進行高程點閉合后加密作業。選取全站儀進行中線測量控制，選取極坐標法進行放樣施工，可將中樁、邊樁直接放出，填筑路基施工前期與后期可分別進行一次放樣，并檢查所有斷面尺寸確保其符合施工規定。放樣施工過程中每排樁的間距可定為10m，以此保證其具有平順的路基線形。同時選取自動安平水準儀進行原地面高程控制工作。

2.3截水溝

因本工程屬于高填路基，具有極大山體高差，要求把截水溝設置到山體相應位置，避免山體水流對路基產生嚴重沖刷，截水溝可連接到臨時排水溝，如原地面具有較為陡峭的自然坡度時，需將橫向排水管埋設到路基范圍內，可按照雨量最大值進行排水溝范圍的確定，避免路基被雨水浸濕。

2.4場地清理

施工現場的雜物需通過人工+機械的方式進行徹底清理，如有機質、腐殖土等，同時對行車視線產生影響的障礙物也一并清理干凈，如樹木等，要求在指定地點堆放此類雜物。按照工程施工規定，如水田等存在于開挖路段的，需及時做好淤泥清理工作。

2.5開挖全斷面

第一，開挖土質路塹。100m以下為土質路塹運輸距離的情況下，可通過推土機直接把土向填方位置進行推送；100到500m為其運輸距離的情況下，可通過鏟運機施工，裝料施工機械以裝載機、挖掘機為主。遵循一層一層順坡進行施工開挖作業；500m以上為其運輸距離的情況下，推土機械以推土機為主，挖裝機械以挖掘機、裝載機為主，運輸選取自卸汽車。通過臺階分層開挖法進行有效施工，2到3m為臺階高度范圍，完成一層臺階開挖工作后才能實施下一步施工。

第二，開挖石質路塹。深挖路塹地段地質情況需在施工前期進行確定，如土石界線等。選取挖掘機對施工路段松散碎石直接開挖，根據水平臺階深孔控制預裂爆破方式開挖施工下伏砂巖、礫巖，為實施二次爆破，可將光爆層預留到邊坡位置，以此達到穩定邊坡的作用，防止對邊坡巖體產生擾動、損害。①制定邊坡控制方案。為穩定邊坡，防止超、欠挖現象出現，可選取光面爆破的方式邊坡施工，預裂爆破則可用于節理裂縫發育較好地段或特殊地段。②光面爆破參數及預裂爆破參數確定。按照具體地質條件進行光面爆破參數值確定。光面爆破是在主體爆破后，通過在設計開挖輪廓上布置的光面爆炮孔，由保留巖體上準確地切下預留爆破層，進而達到開挖坡面平整度需求。③控制石塊直徑。填方材料可選取石方爆破后材料，需在20cm以下有效控制石塊直徑，如按照具體巖石性質，對炮孔參數加以優化。或選取壓喳擠壓爆破方式，也就是前次爆破后需留下一定巖喳（厚度為2到4m）在施爆巖體前，這種方式對施爆巖體前移能夠起到有效遏制的作用及達到充分破碎巖體的作用。如具有極為開闊的工作面，布孔是可選取格式法，對角微差起爆。

圖1　深挖路塹開挖示意圖

2.6填挖交界及半挖半填段

按照由上至下的順序進行開挖施工，邊坡需一級一級開挖，要求一級開挖后，及時進行其防護作業。可選取小型排炮微差爆破、光面爆破等方式開挖石質路塹。按照土石分類情況確定邊坡率，半填地段地面橫坡在1∶5以上時，需根據施工規定把原地面進行臺階形式開挖，臺階寬度需在2m以上，臺階頂需進行內傾斜坡設置，為3％左右。路基挖方到設計斷面位置，如材料依舊存在不合適現象，需根據施工規定進一步挖除，此時存在合理性超挖問題，回填材料應得到批準后使用，且確保其壓實度與其他位置相符。

針對作為擋土墻的半填半挖路段，即下邊坡防護，回填時應確保其砌筑砂漿強度超過90％，并開挖上邊坡。根據設計規定開挖高邊坡時需進行臺階預留，且充分配合防護工程。過渡排水溝需設置到路塹和路堤之間，以此確保不因挖方地段排出的水對路堤造成損害。除此之外，路基施工過程中及完成后，縱向排水溝需及時完成，為路基積水現象處理提供可靠保障。

2.7深挖路塹施工

相比路基開挖施工，深挖路塹施工流程基本一致，但開挖前期，在與坡頂開挖線距離5m以上位置需做好排水作業，如截水溝等，同時將有效防護設施應用于滑坡、坍塌極易出現路段，如坡頂卸載等。每完成一級路塹開挖工作后，需對反坡平臺立即清理，且按照設計圖紙進行邊坡防護施工。具體施工流程如圖1所示。

開挖施工先實施部分為（1）、（2），可為運輸石料提供良好的施工平臺；隨后按照由上到下的順序進行開挖作業，具體為（3）—（4）—（5）—（6）；其次進行（7）、（8）位置開挖施工，將第二級施工平臺提供給運輸石料施工；再次依照由上到下順序進行（9）—（10）—（11）—（12）位置開挖，其中需實施光面爆破施工的位置包含四個，分別為（4）、（6）、（10）、（12）。

3.結束語

綜上所述，隨著社會經濟的快速發展，交通基礎建設已經成為影響國民經濟增長的重要因素。挖方路基施工作為公路施工的重要技術，已成為項目施工中必不可少的施工內容。在公路施工中，要求必須根據施工現場條件，合理選取施工方式，才能提升工程質量，才能實現公路工程的社會效益與經濟效益。

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