港口企業的裝卸成本管控策略研究

蘇彬

摘 要：近幾年來，我國國內沿海大型礦石專業化碼頭數量不斷增多，港口企業原來引以為傲的專業化優勢和規模化優勢逐漸消失了，貨源分流更加劇了企業的生產壓力。面對如此危急的形勢，除了不斷擴大規模再生產之外，還需不斷加強企業成本控制管理，整合企業內部資源，增加企業經濟效益。成本管理成為港口企業生存和發展的根本途徑，厄爾裝卸成本管理更是港口企業成本管理的關鍵所在，因此本文以港口企業額裝卸成本管理為研究對象，對其管理提出優化建議。

關鍵詞：港口企業；裝卸成本；考核控制

近些年來，港口裝卸成本不打斷增加，嚴重威脅港口企業生存和發展，其盈利直接影響港口企業的市場競爭力。而其盈利能力受到裝卸成本的影響，因此，之后不斷降低企業裝卸各環節的消耗費用，才是有效提高企業盈利能力的關鍵。港口企業的裝卸成本主要包括固定成本以及變動成本，其中固定成本是指企業員工工資、福利、設備折舊費等內容，而變動成本則是指水、電、設備維修、材料采購等費用支出。經研究表明，裝卸成本一般在港口企業總成本中占據40%到50%作用，由此看來港口企業裝卸成本管理至關重要。

一、當下我國港口企業的裝卸成本管理現狀分析

結合港口企業裝卸成本管理現狀，以及港口企業財務核算現狀，我們發現當前我國港口企業裝卸成本管理存在如下問題：

1.觀念偏差，成本意識不強

一直以來，受傳統觀念影響，相關責任部門及職工的生產觀念極強，但是對于成本與效益意識觀念淡泊，企業員工始終認為成本和效益僅關乎領導層利益，他們只需要做好生產、安全防護等工作就好了，對于成本和效益關心程度有限，而企業領導層過于注重生產成本，忽視裝卸過程中出現的成本管理，難以提高港口企業經濟效益。企業領導層忽視港口企業在裝卸過程中發生的費用，這是不注重細節的表現。關鍵是細節決定成敗，失之毫厘差之千里，如果企業領導層思想觀念認識有誤，將直接導致企業整個成本管理的失敗，日積月累將導致嚴重的經濟損失。

2.基礎工作不夠扎實

具體來說，企業班組核算不仔細，可控成本數據收集不全面，單機材料的消耗數據總是難以分清，機械設備的維修和作業情況記錄不明，領料用途等單據填寫不符合成本管理的要求，阻礙裝卸成本管理工作順利進行。港口企業裝卸工程中涉及很多細小環節，從卸船到裝船，涉及很多人力資本和設備器材的輸出，當前人工費又居高不下，如果不核算清楚，將造成巨大的額外支出，同時也使得實際支出與成本計劃不相符，無法提供準確的數據信息，進而導致無法為港口企業制定成本預算方案，阻礙企業可持續發展。

3.裝卸成本核算對象單一

一些港口企業仍舊使用粗放型的經營方式，其成本核算模式也是粗放型的。裝卸成本核算方面，一直以來都是以裝卸作業的責任單位整合整體費用然后進行核算，這種方法不能分清裝卸各個環節的消耗費用，增加了分貨裝卸工藝成本核算的難度，更給企業爭取政策上的優惠帶來了難度。另外，在實施機械成本定額消耗費用管理的時候，因為缺少機械消耗數據，使得機械成本定額消耗費用管理難以實現。核算種類單一，很容易出現核算缺漏，使得實際支出的裝卸成本與事前計劃的裝卸成本偏差過大，同時也不容易發現裝卸過程中不合理的地方，使得裝卸效率難以滿足生產需求。

4.責任管理控制力薄弱，裝卸成本管理措施僵化

成本費用管理制度中，裝卸成本管理并不能實現全過程和全員管理，具體是指：現有港口的裝卸成本管理的過程中，審批制度不嚴；生產作業人員不能按照管理方案實現成本管理預期目標；管理層不重視設備點檢；在發生事故前，未能發現苗頭，增加了裝卸設備的支出金額；因為流程設計存在一定的問題，一些裝卸作業環節材料浪費現象嚴重，且人工清理的費用也隨之增加；因為船舶到達港口的時間存在不確定性，導致貨物直接裝卸率較低等，這些問題阻礙裝卸成本。產生上述現象的原因主要是港口企業內部考核機制不健全，裝卸成本管理工作難以落實到具體人頭上，難以對企業員工進行考核，且企業內部缺乏有效的激勵機制，難以激發成本控制人員的工作積極性，難以實現良好的管理效果。

二、港口企業的裝卸成本管控策略研究

1.科學安排貨物裝卸作業線路和貨物倉儲

當前相比專業化的碼頭泊位，還存在一些非專業的碼頭泊位，因為專業程度存在差距，港口企業在安排裝卸貨物工作的時候，應當全面考慮貨物物流動態，以便于及時進行裝卸，同時應當科學地安排船舶作業泊位，準備好儲存貨物的倉庫，并且盡量使泊位與倉庫的距離縮短，降低港口駁運的成本。因此，企業應當根據貨物存期，以經濟指標為標準，選擇合適的倉庫和堆場。如果堆存期長則盡量不安排臨近碼頭前沿的倉庫。而堆存期短，則盡量安排靠近碼頭的倉庫或者堆場，以減少日后在運輸的裝卸成本。

2.改進貨物裝卸作業工藝

裝卸港口件雜貨的流程相比散貨裝卸要復雜，通常要比運輸散戶消耗的勞動力多，并且作業效率較低，人工成本較高。想要降低這類裝卸作業成本，比較科學的方法就是改善裝卸作業工藝。如，在鎮江港口內原來裝卸作業50公斤的袋裝元明粉，作業方式通常是經過卸船、倉儲和裝船三個步驟，整個流程都是由工人逐個堆碼做關、拆關、再做關等工序完成的。每個作業線至少要投入24名工人，每個艙口平均每班的裝船作業效率僅為350噸左右。但是，經過貨物裝卸作業工藝改革后，在港口內增設網絡化作業，裝卸流程則為卸船堆碼到進場堆碼最后到裝船，小袋包跟隨網絡一起進行流轉，這種情況下，在庫場堆碼以及裝船環節就能減少人工輸出，每班24人可以減少為14人，在人力減少的情況下，每班的工作效率反而由350噸左右升到了1000噸左右，極大地減少了作業成本。雖然在這個過程中，成組網絡一次性投資金額較大，但是裝卸作業成本較低，且耗損率也較小，可使用周期也較長，最重要的是有效降低人力成本，粗略估計沒奶奶可節省40多萬人力成本。并且因為工作效率大幅提升，使得元明粉每噸的撰寫成本直線下降。所以對傳統作業工藝進行改革是極為必要的。

3.通過外租設備降低港口裝卸流動設備存量成本

現代物流行業發展越來越快，港口需要不斷提升硬件和軟件服務，才能滿足不同客戶的物流需求。當前港口生產設備功能不全，使得物流服務質量不高。因此針對這種問題，港口企業應當根據自身港口功能進行服務定位，根據港口生產設備的使用頻率進行有效取舍。對于使用頻率較低的生產設備或者一些特種設備，可以采取對外出租的方式彌補不常使用的損失。而對于使用頻率比較高的設備也可以采取出租的方式，以降低港口設備日常存量，減少階段性成本帶來的高風險性。另外，企業港口企業所有制不同，且管理方式也存在差異，可以采用合作的方式，降低港口的裝卸成本。

4.提高信息化管控手段，降低港內駁運和人力成本

當前，我國的一些港口企業為降低駁運成本和勞動力成本，通常采用信息化管控手段作業。在企業內部建立和港口區域物流監管相連的信息管理平臺，踢啊夠港口物流作業的監控水平，同時減少貨物到港后裝卸時間，保持物流通常，最終有效降低裝卸成本。當前，鎮江港正在建設信息化管理平臺，在港口內部設立智能卡口，采取無人值守計量，用信息技術規劃作業路徑、車輛統計，實現碼頭與倉庫作業確認，實行場地貨物電子巡更，能夠實時對港口內部駁運作業進行監管。這個平臺建成后，將大幅度減少勞動力成本，直接降低港口內部的裝卸成本，同時還能有效提高港口內部短駁運輸的效率，安全性也大幅度提升，有利于港口企業可持續發展。

三、結語

總而言之，降低裝卸成本，強化裝卸成本管理的力度，已經成為港口企業提高成本管理成效，增加經濟收益的重要措施，通過多種方式降低港口裝卸作業成本，并加強裝卸作業監督和監管，能夠有效減少裝卸成本，同時提高企業經營能力和競爭能力，促進港口企業可持續穩定發展。

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