小溶江水利樞紐右岸進廠公路延長段修改設計

陳衛軍

（廣西水利電力勘測設計研究院，南寧 530023）

小溶江水利樞紐右岸進廠公路延長段修改設計

陳衛軍

（廣西水利電力勘測設計研究院，南寧 530023）

分析了小溶江水利樞紐右岸進廠公路延長段原設計方案（明挖方案）存在的破壞植被景觀及高邊坡可能產生的不利影響，提出了用隧洞方案替代明挖方案，并論述了隧洞方案的設計及其與明挖方案的經濟比較情況。

小溶江水利樞紐；右岸進廠公路延長段；明挖；隧洞

1 概況

小溶江水利樞紐位于漓江支流小溶江上，工程由攔河壩、泄水建筑物及發電引水系統等組成。右岸進場公路延長段在初步設計的線路布置方案為從右岸進廠公路已建段終點（樁號0+980.25）開始，沿著小溶江右岸岸邊往上游延伸，至發電廠房下游（樁號1+372.560）處與廠房段道路相連接，延長段總長392.31m。設計洪水標準采用50年一遇洪水，100年一遇洪水校核。由于該段路線已進入小溶江峽谷區，岸坡陡峭，因此進廠公路的開挖邊坡較高，最高開挖邊坡高度達到60m左右，高邊坡開挖對工程區的植被破壞較大，在一定程度上影響了工程區的景觀。為了減少對工程區植被的破壞，需對該段公路的路線走向進行調整。

2 原設計方案（明挖方案）[1]

右岸進廠公路延長段沿小溶江大壩下游沿河山體布置，總長390.934m。按三級公路標準設計，設計荷載采用公路-Ⅱ級，設計行車速度為30km/h。起點位于施工變電所附近的右岸進廠公路已建段0+980.25樁號處，起點路面高程200m，公路沿西北方向爬升，把下游處兩個小山丘一分為二，到樁號1+100處有120°大轉彎，經過大轉彎后進入峽谷后因受峽谷地形條件限制，路線只能沿著峽谷山坡蜿蜒水平前進，高程也從200m爬升至201m，一直與廠房道路齊平。……