邁騰1.8L發動機啟動機不轉的故障分析

黃晶晶（鹽城工業職業技術學院，江蘇 鹽城 224005）

邁騰1.8L發動機啟動機不轉的故障分析

黃晶晶
（鹽城工業職業技術學院，江蘇 鹽城 224005）

針對邁騰1.8L發動機啟動機不轉的故障現象，利用紅盒子、萬用表和208跳線，分析出故障原因在于啟動控制信號電路里的點火開關基本電路斷路。

邁騰；啟動機不轉；故障

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.16.213

0　引言

社會需求的牽引、法規的推動和技術的進步，是導致現代汽車采用微機技術，并促使其蓬勃發展的主要原因。隨著我國經濟水平的提高，我國汽車保有量急劇上升，汽車售后市場迅速發展，對維修人才的需求更是不斷加大。各種新技術在現代轎車上的廣泛應用，也對汽車維修人員提出了更高的要求。本文針對邁騰1.8L發動機啟動機不轉的現象進行故障分析。

1　故障現象及原因

故障現象為啟動發動機，啟動機不轉。

故障可能原因：（1）端子15供電繼電器J329、總線端子50供電繼電器J682、供電繼電器J710自身及線路故障；（2）發動機控制單元J623自身及線路故障；（3）起動信號故障；（4）啟動機自身及線路故障。

2　故障診斷與排除方法

診斷工具有紅盒子、萬用表、208跳線，診斷步驟如下：

（1）連接解碼器，讀取故障代碼，無任何代碼；

（2）用208跳線連接J682與繼電器座如圖1，將萬用表打到電壓檔；

圖1　J682繼電器座

圖2　J710繼電器座

（3）起動發動機，用萬用表檢測，85、86端子間電壓，測量值為0V，實際值要為12V；

造成電壓值為0V的可能原因：①SC10到繼電器J682線路故障；②J682自身故障；③J682到J623線路故障。進行以下步驟：

（4）用萬用表檢測86與地間電壓，測量值為12V，實際值12V；

（5）啟動發動機，測量85與地間電壓，測量值0V，實際值12V；

可能原因：①J682到J623間線路故障；②J623控制線路故障。進行以下步驟：

（6）測量85與T94/9間電阻，線路導通；

通過以上分析，可能原因起動控制信號故障。進行以下步驟驗證：（7）用208跳線連接J710的繼電器與繼電器座如圖2；

（8）啟動發動機，檢測左右兩端間電壓，實際值12V，測量值0V；

可能原因：①J710到SC10線路故障；②J710自身故障；③J710 到J623線路故障。

（9）測量右側端子與地間電壓，測量值12V，實際值12V；

故障可能原因：①J710自身故障；②J623到J710線路故障。

（10）檢測左側端子與地間電壓，測量值0V，實際值12V；

（11）用蜂鳴檔測量J623與J710間線路，線路導通。

綜上所述，故障原因為起動控制信號電路故障。

造成起動控制信號電路故障的可能原因：①P/N檔信號故障；②F信號（制動信號）故障；③D9信號（電子點火開關）故障，圖3電子點火開關基本電路。進行以下步驟

圖3　電子點火開關基本電路

（1）測量T94/42與地間電壓，測量值0V，實際值12V；

（2）測量T16f/6與地間電壓，測量值12V，實際值0V；

由以上測量數值可知，D9到J623線路存在斷路。

（3）用萬用表驗證，用萬用表的電阻檔測量T16f/6與T94/42間電阻，阻值無限大，線路斷路，恢復線路，線路正常，故障排除。

3　結語

當車輛出現故障時，先思考故障出現的原因，利用解碼器讀取故障碼，如果沒有故障碼，則根據故障原因用萬用表排除，縮小故障范圍。

［1］曾憲均，劉學明，劉京中.邁騰1.8TSI轎車發動機偶而熄火故障排除［J］.汽車技術，2010（06）.

［2］魯植雄，劉奕貫.大眾車系維修體驗［M］.北京：電子工業出版社，2012.

［3］湯定國.汽車發動機構造與維修［M］.第2版.北京：人民交通出版社，2011.

［4］譚婷，吳書龍.桑塔納2000GSi轎車發動機不能起動故障［J］.汽車電器，2008（12）.

黃晶晶（1989-），女，碩士，教師，助教。