道路橋梁沉降段路基路面施工技術研究

李紅陳

（云龍縣交通運輸局 云南云龍 673700）

道路橋梁沉降段路基路面施工技術研究

李紅陳

（云龍縣交通運輸局 云南云龍 673700）

道路橋梁是國家的基礎設施，對交通運輸業、建筑行業等行業的發展有著至關重要的意義。當前，我國道路橋梁的建設水平已經取得了較大的進步，但現階段的道路橋梁沉降問題仍較為多發，具備一定的探討意義。本文，主要分析道路橋梁產生沉降的機理，并提出道路橋梁沉降段路基路面施工的相關措施，目的在于為減少公路橋梁沉降現象的發生率提供參考依據。

道路橋梁；沉降段；路基路面施工

1 前言

現階段，道路橋梁建設在工程建設中占著較大的比重，為人們的安全出行提供了較大的便利，影響著交通運輸行業的發展。雖然，我國道路橋梁的建設水平已經取得了較大的進步，但現階段的道路橋梁沉降問題仍較為多發，既影響著車輛的安全運行，也不能滿足道路橋梁建設的相關要求，因此，相關管理部門應當重視道路橋梁沉降段路基路面的施工，深入分析造成道路橋梁產生沉降的機理，并根據實際情況采取有效的措施加以解決。

2 道路橋梁產生沉降的機理

概括性來說，道路橋梁產生沉降的機理主要包含三個方面的內容。①路段地基發生形變。根據實際工作經驗發現，一般情況下，溝壑地段是引發路段地基形變的高發地段，因溝壑地段的地基具有強度相對較弱、土壤空隙大、含水量高、壓縮性強等特點，使得地基極容易發生大幅度范圍的形變，進而使得路基產生附加應力，導致沉降現象產生。②路堤發生變形。在實際道路施工中，黏性土是進行臺背回填的主要材料，而對此類土體的壓實受施工條件和施工環境影響，而且對臺背土方的壓實工作在實際操作中具備較高的難度性，車輛載重超過該路段路基路面的受重力，或者遇雨水天氣、雨季導致土壤含水量過多，容易導致沉降現象產生。③橋頭搭板的不合理設置。從路基角度來說，橋頭搭板一般會出現彈性支撐的情況，部分路基土體緣于靠近橋臺的因素，受到的應力會相對較小，導致路基土體受力不均勻的現象發生。從力學角度來說，車輛經過橋頭搭板設置不合理的道路橋梁會出現兩個峰值，其中，一個受力于車輛所在的部位，另一個受力于橋頭搭板支撐路基位置，車輛在行駛過程中，會出現位移，當汽車位移到搭板的尾端時，路基承受面受到的縱向應力最大，發生形變的程度也最大，進而導致沉降現象的產生。

3 道路橋梁沉降段路基路面施工的相關措施

3.1 橋頭搭板設置方面

一般情況下，道路橋梁施工過程中常會將錨栓設置在靠近橋臺搭板的一端，而且設置錨栓的方向一般采用豎直的方向。但是，設置錨栓采用豎直方向容易導致錨栓沿著該方向滑落，進而導致沉降現象產生，為了避免這樣的現象發生，在實際施工過程中，相關工程人員可以選擇22號鋼筋作為錨栓，值得注意的是，錨栓之間的距離應當大于75cm，但有不能超過80cm，這樣方能將錨栓的作用最大化發揮[1]。另外，還應將工程中關于錨栓的位移數值與拉桿保持在同一水平線上。另一方面，受車輛行駛運動的影響，橋頭搭板容易受到影響，出現轉動的情況，進而導致路橋受到一定的損害，因此，在實際施工的過程中應當將橋的牛腿、靠近橋臺上緣部分以倒三角形狀態呈現，且擋板的設置也應與路基路面保持相平行的狀態，使得橋梁底層與搭板頂面高度始終保持在同一水平線上。同時，在設置搭板頂面標高和該路段路基頂面標高的過程中，也應將兩個標高數值保持相統一，以實現解決路基、橋梁過渡中引發路段沉降問題的目的。

3.2 路基施工方面

因在實際施工過程中，路基的施工質量受施工條件和施工環境影響較大，因此，為了提升路基的施工質量，在進行施工前，應當加強地質勘察環節，以避免地質結構發生大幅度形變的問題，同時，也應當加強對施工措施的研究和分析，采用最科學、合理的施工方案進行路基施工，尤其是嚴格監督土層的壓實環節，以確保土體密實度和壓實度達到相關的標準，這樣一來，方能有利于降低土壤空隙，減少土壤的含水量[2]。另外，若在勘察的過程中，路基的土層結構嚴重與相關要求不相符合，或者土壤間隙過大，可以進行換土處理，這樣方能在保證土體密實度的同時，有效控制路基變形的發生，提升施工工程質量的可靠性，強化工程運行安全性。一般情況下，大部分工程在施工過程中都存在工期短、任務重的問題，為了趕在工期內完成工程任務，通常會使用塑料排水板法、爆破法等技術對軟土層地基進行加固，雖然采用此類方法成效好，但是工程造價成本過高，但極容易造成工程沉降，因此，在選擇路基施工方案的過程中，應當避免此類方法。

3.3 路基、橋臺過渡填筑方面

①在選擇填筑材料方面，應當在選擇前開展土壤實驗工作，根據實際得出的結果，選擇填充性能相對較好，或者最好的材料進行填充，杜絕選擇含有大量沼澤土或淤泥等具有較強含水性能的材料。②要綜合、全面考量影響填筑的因素，如：在實際遇到沉降路段的現象研究中發現，沉降原因主要與公路、橋梁的過渡相關聯，因此，在公路、橋梁的過渡材料選擇方面，應當注重路基材料和橋臺材料的剛度盡量保持相統一[3]。另外，因橋臺壓實的工作難度性較高，為了保障壓實達到工程的相關要求或者標準，應當在材料選擇方面選擇便于開展壓實工作的相關材料。

4 總結

綜上所述，現階段我國道路橋梁沉降的現象較為多發，既不利于交通運輸行業的發展，也影響著人們交通出行的安全性和舒適度，為了避免或者減小道路橋梁沉降現象的發生率，相關管理人員應當深入分析引發道路橋梁沉降現象產生的原因，圍繞道路橋梁沉降段路基路面的具體施工設定有效的預防方案。同時，在實際施工的過程中，應當注意橋頭搭板設置方面、路基施工方面、橋臺過渡填筑方面以及路基、橋臺過渡填筑方面的施工，這三個方面是引發道路沉降的主要原因，只有這樣，方能不斷較少或者預防道路橋梁沉降現象的發生，保證人們出行安全的同時，不斷促進道路橋梁建設行業的發展。

[1]陳蓉，李俊.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術應用解析[J].科技展望，2015（09）：42～43.

[2]金曉華.市政道路橋梁工程中關于沉降段路基路面的施工技術的研究[J].四川水泥，2015（08）：280～281.

[3]沈義.道路橋梁工程項目沉降段路基路面的施工技術淺述[J].山東商業職業技術學院學報，2015（03）：101～103.

U416.1

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1004-7344（2016）07-0144-01

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