對江南區間較長段軌道交通土建工程監理工作探析

黃震

摘 要：城市軌道交通工程，現在一般都是通向城市的郊區，施工線路較長，因此工程監理工作的方法與在市區里距離較短的地鐵工程有所差異，在江南魚米之鄉的上海郊區，跨河多，施工難度加大，監理三控三管一協調的工作任務隨之繁重，這對監理的工作思路提出了較高的要求，但化整為零，掌握了其工程的特點和規律，就能做到有條不紊、有的放矢，減少許多不必要的麻煩。

關鍵詞：高架區間；考試考核；協調溝通

1.工程概況

上海市軌道交通工程在建S標段，本標段兩個地上車站，總長度7公里多的高架區間，跨越河、路多，跨徑較大，工序多且連續施工性較強，道路下有雨水、污水及通訊等各類市政管線。

2.總監辦監理工作簡要

總監辦設有各個專業的專監，在兩個車站設立兩個監理小組，各管車站、區間、停車出入場線部分。

2.1 加強對監理人員的專業培訓、考核

面對困難，總監辦執行監理公司的指導精神，定期組織全體監理員工研究、討論圖紙；積極學習規范、細則，掌握施工方的各項方案；監理部制定了“外部找理論、過程中積累經驗”的工作思路，購閱了大量相關專業書籍和技術資料，同時派出部分人員去兄弟單位的施工標段集中參觀、取經，獲取了不小的寶貴理論和第一手工程資料；在監理部定期實施有針對性的內部教育培訓和監理交底工作；隨時聽取施工方的施工計劃、具體施工方法，對其中的一些錯誤及時提出自己的意見。這樣就可能在旁站或巡視中發現問題、解決問題，隱蔽驗收、質量評估就不是紙上談兵，監幫結合也不是徒有虛名，才能談上隱患識別、風險防范和依法執業。

監理部在監理人員的調配上也是煞費苦心，因為監理的軌道技術和工作經驗高低不平，所以，公司領導和總監要充分考量每個人的才能，然后針對分部甚至分項工程的特點，及時做出人員的安排和調整，甚至更換不稱職的監理人員，保證一個蘿卜一個坑，發揮秤砣雖小重千斤的工作效力。而且，還得根據工程區段的特點、施工方管理人員的實際情況，組成一個協調的配合小分隊、中分隊，讓工作能力強且工作態度認真的監理人員分管技術含量較高的區段，并帶領、指導工作經驗還有待豐富的監理人員。

真正做到獎懲分明，成績與績效工資緊密相連，因此，在不同的施工階段，監理部所有工作人員就能群策群力、打起精神忘我投入，鼓足干勁甘于奉獻，每個人就能盡情地揮灑著辛勤的汗水，展現出了一幅幅“我為工程譜贊歌”的感人畫面。

2.2安全工作點面結合

只有進度而沒有安全，那工程的成績還是要歸結為零，甚至是負值。監理部貫徹分公司的指導方針——落實“總監負責，全員參與，專職專管”的項目監理機構安全監理工作責任制。在總監、總代、安全主管的領導之下，兩個車站、幾個區間的安全監理各自負責自己區域的安全工作，在澆筑跨河段混凝土時，橋面上要安排土建監理進行旁站，橋下要安排安全監理進行旁站，發現腳手架出現異常，要及時按照預案規定通知各方進行處理；對腳手架等安全項目，安全監理和土建監理一起進行驗收；對模板的架設，U型梁的吊裝，安全監理和土建監理同時驗收，共同簽認；土建監理也及時糾正諸如工人不戴安全帽、不掛安全繩、臨邊防護不到位等安全隱患，對重大的安全隱患及時向安全監理匯報。在無時不有以及眾多的視線監督之下，安全隱患就無處藏身，無法滋生其“興妖作怪”的“溫床”。

2.3 直接與軌道管理公司指導文件銜接

在質量的管控方面，由于施工方的技術力量、工作經驗比較薄弱，監理部的人員就要付出十分的努力。從鋼筋下料起，就得對其尺寸進行量測，不合格的產品必須擱置起來重新加工。在鋼筋綁扎的過程中，監理人員就進行了過程控制，及時提出錯誤或不到位的地方。印象最深的是筆者在停車線施工監理過程中：腹板外側的一排二級直徑16MM的豎向插筋，沒有扎到底板里面，施工方沒有注意，監理及時提出來，發現按照設計尺寸根本不夠，于是施工方征求了設計的意見，主動加長了20CM，并且把弧度進行了調整，才滿足了質量的要求；張拉齒塊部分鋼筋，每個有30根直徑22MM的斜向鋼筋，聯系齒塊和腹板作用的，施工方沒有注意到或認識不足，監理提出整改的要求，當監理離開施工場地時，施工方就不予理睬，于是監理就進行了旁站，直到施工方完全補好所缺鋼筋；因張拉口切割的翼板鋼筋較多，按照設計恢復難度十分大，施工方聽取了監理的建議，并征求到設計的同意，他們使用截斷的較大規格廢棄鋼筋，然后焊接起來，從張拉口的一端直接錨固到端橫梁，加強了翼板和端橫梁的受力聯系。甲方代表表示贊許，施工方對監理的技術和經驗也十分佩服，因此雙方工作配合得十分融洽。最高的武功是飛花摘葉、手中無劍、看似無招，因為監理部在管理質量時，提出的建議和要求比較到位，施工方心服口服，也就不存在爭執，增強了施工方工作的積極性。

2.4 資料方面

監理公司質安巡查組和管理公司質安小組雙管齊下，對總監辦的工作進行督導，聽取并及時查處存在的問題，總監辦嚴格按照《上海軌道交通17號線、14號線、10號線工程質量安全標準化管理系列文件》的要求去執行，這樣一方面便于市質安站檢查，一方面也容易與市檔案館交接竣工資料。

結論：一，監理公司與總監辦的各位監理存在溝通上的巨大障礙，沒有設立QQ或微信群。二，總監辦二三十位監理人員，盡管擁有國監證或一級建造師證件或上海市專監，但這些考試注重的是書本上的條條框框，是技校生的知識深度，理論厚度不夠，應付不了施工現場偶爾需要的力學、材料學的計算，一著不慎，可能就是質量的巨大缺陷。三，施工現場更要求有看圖紙、查規范和標準的功力，這些在這幾類證件的考試中難以體現出來，所以甲方和監理單位更要重視這樣的監理師的考核、選拔工作，并且要用高新聘請真正有水平的監理工程師。

故而甲方和總監辦應定期考試所有監理人員，開卷考試力學、材料學的計算，閉卷考試重要的數據、圖集、案例分析，成績與年終獎金掛鉤，合格監理的工資應嚴格要求監理公司嚴格執行國家或地鐵管理公司的規定，不合格者及時調離或清退。內功和招式緊密結合，就能應對施工現場產生的一些技術性的復雜難題，而不會將就施工單位，更不會因靈活性的度沒把握好而實際上是丟棄了原則性，給工程質量造成隱患，使安全工作的風險增多。