轉型升級中的快消品行業供應鏈與物流創新
——第六屆中國快速消費品供應鏈與物流高峰論壇側記

本刊記者 / 喜崇彬

轉型升級中的快消品行業供應鏈與物流創新
——第六屆中國快速消費品供應鏈與物流高峰論壇側記

本刊記者 / 喜崇彬

2016年5月26～27日，由《物流技術與應用》雜志主辦的“第六屆中國快速消費品供應鏈與物流高峰論壇”在安徽省馬鞍山市熱烈召開并圓滿結束。“中國快速消費品供應鏈與物流高峰論壇”自2011年創辦以來，每年一屆，針對市場需求變化，緊跟行業發展腳步，成為業內人士不可錯過的行業盛會。

隨著“互聯網+”時代的來臨，銷售渠道多元化，市場競爭進一步加劇，同時消費者對快速消費品的品質要求越來越高，消費的習慣和行為也悄然發生變化，要求快消品制造和零售行業的供應鏈體系和物流體系跟上市場變化。變革之際，“中國快速消費品供應鏈與物流高峰論壇”將本次會議的主題確定為“創新發展與轉型升級”通過多位專家的分享，為快消品企業尋找發展方向、創新運營模式、加快市場響應速度、降低物流成本提供了專業經驗和解決方案。

今年不同于以往的是， “第六屆中國快速消費品供應鏈與物流高峰論壇”與中國倉儲與配送協會主辦的“第十一屆中國倉儲業大會”以及“第八屆中國保稅物流發展論壇”、“智慧倉儲與電商物流發展論壇”、“工商企業庫存管理論壇”同期召開，由《物流技術與應用》雜志作為以上全部會議的承辦單位。這充分顯示了業內對于“中國快速消費品供應鏈與物流高峰論壇”及主辦方《物流技術與應用》雜志的高度認可。

行業發展遇拐點

要想探索快消品供應鏈與物流的發展變革之路，必須首先對快消品行業發展現狀有明確的認識。從與會專家的分析并結合記者的觀察，在中國經濟發展放緩的市場環境下，快消品行業受到較大影響，同樣處于調整節奏。

與此同時，在“互聯網+”時代，隨著電商、微商、全渠道銷售的快速發展，對傳統的企業經營運作模式帶來巨大沖擊。概括來講，當前快消品行業呈現出以下幾個趨勢：

1.行業發展整體低迷，面臨供給側改革，銷售壓力增大，控制庫存要求強烈。據悉，2015年中國快消品行業增長率低于預期，利潤率更是嚴重下滑，50%的企業遭遇“雙降”。在這種情況下，快消品企業理性的發展策略必然是保證利潤，控制規模，謹慎發展，對供應鏈優化和控制庫存技術的需求有了進一步提升。

2.行業并購態勢延續，企業產生供應鏈與渠道整合、重建需求。這兩年，隨著行業間的并購及重組速度加快，乳品行業、啤酒、洗手液及洗衣粉等行業的集中度將進一步提高，行業格局可能出現“啞鈴型”結構。即：頂端的特大型企業和末端有特色的微小型企業才有生存發展空間，而中型企業受利潤、規模、成本等因素的影響，面臨被并購或者重組的命運。這種現象在乳品及啤酒行業尤為突出。

而企業的重組，必然要求供應鏈與銷售渠道的整合、重建，從而達到提升效率、降低成本的目的，否則并購的效果將受到影響。

3.進口商品進一步占領市場，跨境電商快速崛起。根據中國海關發布的相關數據，2013～2015年中國進口快消品增長率達到47%。中國消費者出于對商品品質和安全性的追求，對進口商品十分追捧，這在母嬰用品領域表現尤為明顯。除此之外，比較暢銷的進口快消品還包括乳品、保健食品、啤酒、紅酒及個人護理用品、化妝品等。

我國政府順應消費者需求，大力推動跨境電子商務業務，使得這兩年跨境電商得到快速發展。

4.快消品的銷售主要還是依靠價格驅動，尤其是在線上銷售部分，消費者仍然十分重視價格因素，影響到企業利潤。這使快消品生產和零售企業認識到，必須挖掘蘊藏在供應鏈和物流中的潛力，進一步降低運營成本，對物流系統與物流服務優化產生需求。

孫 杰

楊 平

高六順

陳 勇

沈紹基

張國宏

張舒原

葉 峰

深挖供應鏈物流優化潛力

在行業調整和市場變局中，快消品生產與零售企業都從自身需求出發積極采取措施應對變化。多位與會嘉賓介紹了他們的創新做法與成果。

例如，中糧集團中國食品全國物流總監高六順先生指出，快消品行業在經濟增速放緩壓力下，需要落實供給側結構性改革的要求。企業應重新考慮發展策略，由做大變為做強；進行結構調整集中資源于優勢業務，砍掉不良業務。他認為目前快消品物流面臨3個新挑戰：去產能、去庫存首當其沖，以降低庫存持有成本；快速生產、高效流通、高速周轉成為物流新課題；物流路徑、MOQ（最小訂單量）、RDC布局與運營管理也面臨調整革新。快消品企業需采取五大物流策略應對挑戰：1.聚焦目標市場，主推超級產品并依據銷售任務，調整生產布局和產品線。2.根據調整后的布局，重新制定供應半徑和庫存周轉指標。3.提高工廠直發率，減少周轉環節，降低產品破損率。4.提高MOQ，降低物流運輸單位成本。5.采用高規格立體倉庫，提高物流作業效率。

百聯全渠道電子商務有限公司副總裁張國宏先生介紹了百聯集團旗下超市由傳統線下線上銷售走向全渠道商業模式的探索，運用大數據提升業務決策的效率與效果，建立在移動系統之上的、全鏈路實時處理的供應鏈體系，實施兩段式配送體系，滿足高頻、低值、易損商品的物流需求。

據蘇寧物流集團倉儲運營總經理張海峰先生介紹，蘇寧在完善物流網絡、提高配送時效與準點率、實現多樣化的最后一公里配送的同時，成立專門項目部全面推廣使用標準托盤，并開展貨物從工廠至蘇寧倉庫以及內部調撥的帶板運輸，實現交接單元化、標準化，有效提高了物流效率，目前蘇寧租賃標準托盤數量已突破10萬片。

一號店副總裁楊平先生指出，沃爾瑪與一號店正在加快實現供應鏈整合，具體包括：1號店借助沃爾瑪海外供應商資源，部分進口商品實現海外直采；沃爾瑪APP和山姆會員店訂單交由1號店配送，1號店顧客訂單可以選擇沃爾瑪門店自提；利用沃爾瑪超市的閑置空間開設1號店的配送站，實現倉庫和配送站的無縫對接；等等。這樣不僅實現了雙方優勢互補，物流成本下降，也給消費者帶來便利。

新技術與服務滿足市場需求

針對快消品行業在轉型升級中供應鏈與物流方面存在的問題物流服務企業與技術裝備供應商積極提供創新的思路、技術、解決方案和運作模式，滿足快消品企業的發展需要。

與會專家指出，物流行業也需要通過供給側改革進行轉型升級，主要解決物流基礎設施供給規模、布局和供給質量方面的問題。一是加強規劃引導、合理布局建設，這主要指的是倉儲建設；二是調整優化物流供給結構，壓縮過剩低端物流服務，大力發展專業化和標準化現代物流服務；三是通過引入“互聯網+”等新技術，整合物流服務資源，拓展物流服務項目。

在新技術與市場需求推動下，創新的物流服務與運營模式層出不窮。本次大會上，整合倉儲設施資源的倉儲互聯網平臺獲得廣泛關注，云倉儲、倉儲資源聯網發展很快。以“中倉網”為例，該公司是中國倉儲與配送協會與中鐵物流集團聯合開發運營的新型倉儲服務平臺。中倉網不僅可以為客戶企業提供倉儲設施匹配服務，而且客戶還能在這個平臺上找到其他增值服務，如倉配一體化、物流金融等服務。據悉，中倉網還將推進倉儲+賣場全國聯網模式，將倉儲賣場模式推廣至整個倉儲行業，通過增加品牌商的銷售渠道，激活商品庫存，增加客戶粘性，實現一地入倉、全國倉賣，這對于快消品企業來說是十分有吸引力的。正是由于這些創新服務的推出，中倉網在2015年上線即獲得快速發展。

為了提高物流效率，降低物流成本，先進的物流系統和技術裝備越來越成為快消品企業的必然選擇。此次會議中，珠江啤酒和伽藍（集團）股份有限公司都介紹了已經建成或規劃建設中的自動化物流系統項目，這表明越來越多的快消品企業開始重視并加快采用先進技術改善物流運作管理。

此次會議中，豐田產業車輛（上海）有限公司介紹了“新科技在車隊管理中應用案例”，豐田最新的車隊管理系統Toyota I Site大幅提高了叉車駕駛員的操作便捷性和工作安全性，其MP Access快充系統能夠大幅提高叉車充電池的利用率。太原剛玉物流工程有限公司分享了“大型快消品企業物流規劃與建設最新案例”，剛玉公司為快消客戶企業提供的一站式解決方案，從項目規劃、設備制造、軟件開發到現場安裝的全程服務，不僅能夠使得先進的物流裝備和系統發揮出最大的效果，而且充分保證了項目的整體性和可控性，使得客戶能夠得到持久和安心的物流服務。值得一提的是，德馬集團浙江德瑞機器人有限公司介紹了“AGV技術在快速流通領域的應用”，AGV這種智能裝備不僅可以替代人力，解決企業面臨的人力成本不斷上漲的問題，而且在一些特殊的倉儲環境如空間狹窄或物流業務波動時，均能發揮巨大作用，契合了物流系統向智能化、柔性化發展的需求。這些新技術的應用都能給快消品企業帶來實實在在的好處，因而應用越來越廣泛。

此外，蘇寧、1號店等都分享了托盤共用系統的應用效果。這表明，隨著物流標準化工作的推進，國家相關鼓勵政策的支持，托盤共用、帶板運輸這種在歐美發達國家普遍采用的高效物流運作模式將迎來在中國的發展機遇期，使更多的企業從中受益。