珠海香洲區物流產業與全區經濟總量的對比分析

北京師范大學珠海分校應用數學學院 李艷斐 馬夢陽 陳澤宇

珠海香洲區物流產業與全區經濟總量的對比分析

北京師范大學珠海分校應用數學學院 李艷斐 馬夢陽 陳澤宇

在國家經濟快速發展的大時代中，物流作為經濟發展的重要產業和新增指標，它以巨大的潛力推動著經濟的發展，尤其是沿海經濟地區的經濟發展。珠海作為一個沿海開放城市，得天獨厚的地理優勢使得物流產業所占地區經濟發展的比重大大提升。本文主要對香洲區物流產業與全區的經濟總量進行一個定量分析，并得出一些有用結論。

物流產業 香洲區 定量分析

珠海作為粵港澳三地的連接中心，具有得天獨厚的地理優勢，同時珠海擁有珠江西岸唯一的深水良港，擁有多個口岸。目前，珠海形成金鼎、前山、空港、海港四個功能各異的物流園區，其中金鼎、前山物流園區屬于香洲區，且我國第二大陸路口岸拱北口岸同樣隸屬于香洲區，因此香洲區物流產業成為區域經濟的重要衡量指標之一，它的發展對區域經濟的整體發展起著至關重要的作用。對香洲區物流產業和全區經濟數據進行定量分析，可以更加客觀地得出一些結論。

1　數據分析

1.12013年物流業產值GDP比例

通過對2013年經濟普查數據的查找，我們可以得到以下數據，如表1所示。

表1　2013年香洲區地區生產總值及構成

由表1可以看出，物流業占總體比值的1.5%，占第三產業的2.5%，可見其目前規模較小，還具有很大的發展空間。

1.2物流從業家數、人數分析

我們對2008年和2013年的法人單位數和從業人數，進行比較，得到以下數據，如表2所示。

表2　法人單位數和從業人數比較項目

綜合表2進行匯總，可以得到表3。

表3　物流企業數與從業人數

從表3可以看出，單位數近似減半，而從業人數卻沒有明顯變化，從中可以得出，五年內物流行業進行比較大的合并與整頓重組，變得更加精簡高效化。

1.3水運分析

表4　水運統計表

圖1　水上運輸

從表4和圖1可以看出，旅客運輸比重最小，營業收入率較大，可以適當增加其比重來提高產值。相反，貨物運輸和運輸輔助活動比重較大，營業收入率卻較低，可以考慮進一步精簡重組，淘汰一批落后企業。

1.4陸運分析

表5　陸運統計表

公路旅客運輸　36　7.1　4.7　0.20　0.13　0.661971831道路貨物運輸　125　15.9　5.7　0.13　0.05　0.358490566

圖2　陸地運輸

從表5和圖2可以看出，城市公共交通盡管單位數占比小，但是其單位資產的營業收入過小，建議政府對其進行改善，提高資金使用效率；道路貨物運輸單位數占比很大，可以考慮進一步精簡重組，淘汰一批落后企業。

2　結語

由上述分析我們可以看出，現階段物流產業在全區經濟中所占比例較少，但隨著港珠澳大橋即將完工，拱北口岸的吞吐量勢必增加，這將使香洲區的經濟更上一個臺階。同時，政府對于物流產業的政策支持也會使物流產業在全區經濟中的比重大大增加，未來香洲區的物流業還存在很大的發展空間。

［1］ 周柳青.物流業對區域經濟發展的影響研究［D］.廣州大學地理科學學院，2012.

［2］ 劉爽.我國物流業與國民經濟協調發展研究［D］.中南大學交通運輸工程學院，2010.

［3］ 鄭伴.陜西省經濟發展的物流貢獻研究［D］.長安大學經濟與管理學院，2012.

F127

A

2096-0298（2016）07（a）-078-02