中企出海墨西哥不容易

（《財經》2024年第14期“中國制造闖墨西哥”）

近年來，墨西哥正成為中企出海的新“淘金地”。相比于其他許多發展中國家，墨西哥本身的工業基礎較好：早在上世紀20年代，美國汽車企業福特就來到墨西哥建廠。盡管墨西哥當下有了“天時”和“地利”，但中企在當地設廠仍面臨許多挑戰：高昂的成本、混亂的治安、工人的管理……并且墨西哥工人有自己的做事風格，明文規定的管理規章不一定能起到相應的作用。

正處于野蠻生長期的墨西哥，四處充斥著不確定性和灰色地帶。但拋開墨西哥，大家沒有更優的選擇。普通人也在各種驚險的際遇里，被迫鍛煉成大膽的冒險家。墨西哥擁有矛盾的魅力。它絕非樂土，但不缺少機遇。這種當今罕有的東西，也是中國工廠最執著的念想。

（廣東 梁浩）

日本零售業在競爭中產生分化

（《財經》2024年第14期“日本實體零售業為何更加強大”）

日本超市經歷了內卷階段之后，產生了各自的準確定位和固定客群。日本有這樣的情況：一個商場內，兩家超市門對門開著，中間僅隔著一條通道。兩家超市不僅沒有因為競爭陷入經營困境，反而能夠相互共享客流。經常是消費者從A超市的收銀臺出來，提著購物袋走進對面的B超市。這種競爭是差異化的，促使兩家企業竭盡全力做好擅長的品類、服務好自己的核心客群，最終令消費者獲益。

日本的零售業在競爭中產生分化，在分化中變得更加專業。我們所謂的超市從原來RCY1OCCpUcG12NzbCmjhfw==的綜合性賣場轉變為食品超市，而它把自己并不擅長的洗護、日用品、小百貨等品類讓出來，留給藥妝店去經營。因此，日本的藥妝店非常發達。

（福建 王亮）

中國車企“出海”需要戰略支持

（《財經》2024年第14期“汽車出海警示”）

近年來，中國汽車工業取得了令人矚目的發展成就，成為全球最大的汽車生產和銷售市場。為了實現可持續發展，中國車企紛紛將目光投向海外市場，相繼開啟了“出海”征程。“出海”是車企實現“走出去”的第一步，如何更好地“走進去”“走上去”，進而完成從本土車企到全球車企這一重大跨越？

專家表示，可以借鑒日本汽車企業出口以及海外建廠的發展之路。日本汽車在美國市場占有量很大，可以回顧和參考日本在過去和美國之間的利益博弈，從而制定出中國汽車企業的發展戰略。目前中國汽車出口的集中度需要進一步提高，企業出口也需要整體戰略支撐。

（北京 徐睿）